ESTON SON LOS ANUNCIOS DE RANDAZZO AYER EN SAN MARTÍN PARA ESO TANTA ALARACA.......

Randazzo, junto con el intendente del partido bonaerense de San Martín, Gabriel Katopodis, afirmó que "se está trabajando con los intendentes para mejorar el transporte ferroviario". “Lo más importante es que hemos tomado la decisión política de mejorar el transporte ferroviario y hasta el último día en el cargo voy a trabajar para que mejore el transporte público en Argentina”, subrayó el titular de la cartera política. 

En la primera semana de junio, la cartera que conduce Randazzo sumó a su órbita a la Secretaría de Transporte, que hasta ese momento estaba en manos del Ministerio de Planificación.

“En este caso visitamos la línea del ferrocarril Mitre, que como ustedes saben fue una concesión que el Estado nacional decidió sacarle a la empresa TBA. Actualmente estamos llevando adelante una negociación con las empresas que se encargan de la parte operativa (Metrovías y Ferrovías) y, fundamentalmente, un trabajo con los intendentes municipales vinculado a la recuperación de las estaciones de trenes”, indicó Randazzo.  

En ese sentido, se informó que el jefe comunal de San Martín está trabajando en la puesta en valor de las estaciones ferroviarias, con un plan de luminarias, despeje de arbolado y repintado de columnas, con el objetivo de garantizar el aseo del espacio público y la seguridad en las inmediaciones del tren.

Además de la recorrida de hoy, Katopodis se había reunido ayer con el ministro Randazzo y cinco intendentes del conurbano por cuyos distritos atraviesa el ferrocarril Mitre, con el objetivo de debatir propuestas que deriven en la mejora del servicio y la refacción de las estaciones.

En el encuentro se acordó trabajar conjuntamente, y en esa oportunidad, el ministro Randazzo sostuvo que “el involucramiento por parte de los intendentes en la gestión y el reordenamiento del ferrocarril Mitre es fundamental por la proximidad y el conocimiento que tienen de la problemática local".

"Se trabajará en conjunto en el ordenamiento de los pasos a nivel vehicular y peatonal, como así también los accesos a las estaciones de una línea que es utilizada a diario por más de 200 mil personas”, había expresado el ministro según informó el municipio de San Martín.

Con el objetivo de mejorar la limpieza y la seguridad tanto en las estaciones como en los alrededores, el partido de San Martín, a través de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos, intensificó las obras en las inmediaciones de las estaciones San Martín, José León Suárez y Villa Ballester; esta semana está trabajando en la de San Andrés y, en los próximos días, lo hará en Chilavert y Malaver.

PRESENTAN UN AMPARO CONTRA EL IMPUESTO A LA GANANCIAS

La Cámara Federal de la Seguridad Social recibió un amparo contra el pago del Impuesto a las Ganancias por parte de un oficial retirado de la Policía Federal que percibe haberes previsionales.

La medida, presentada por Carlos Hugo Reina, apunta a la "inconstitucionalidad" de la ley de Impuesto a las Ganancias, al argumentar que afecta los ingresos que percibe a través de la Caja de Retiro, Jubilaciones y Pensiones de la Policía Federal Argentina.

La demanda, patrocinada por los abogados Alberto Víctor Giampetruzzi y José Ferrucci, sostiene que "con este impuesto se está afectando el derecho de propiedad del personal policial retirado".

Reina pidió una medida cautelar que establezca "la suspensión de las normas impugnadas, habida cuenta que su aplicación inmediata genera graves e irreparables daños patrimoniales".

"El retiro del personal policial no puede ser considerado una ganancia, sino el cumplimiento del débito que tiene la sociedad hacia el personal retirado que fue protagonista del progreso social en su ámbito y en su época. Esa prestación de naturaleza previsional no puede ser pasible de ningún tipo de imposición tributaria", agrega el escrito.

La presentación judicial se da en medio de una fuerte disputa entre el titular de la CGT, Hugo Moyano, y el Gobierno nacional.

Moyano realiza una serie de reclamos al Gobierno, entre ellos la baja del mínimo no imponible de Ganancias, exigencia que llevó a la Plaza de Mayo en un acto que concretó el miércoles pasado

LA CGT DESAFÍA HABRÁ ELECCIONES EL 12 DE JULIO

Facundo Moyano, hijo del líder de la central y representante de los trabajadores de peajes, repudió los recursos presentados en el Ministerio de Trabajo para suspender los comicios. Aseguró que los llevarán a cabo de todos modos
Al ser consultado acerca del recurso presentado por los sectores antimoyanistas para que no se realicen los comicios de la CGT, Facundo Moyano aseguró: "El congreso se va a realizar igual".

El hijo de Hugo Moyano cuestionó a los sindicalistas que realizaron la presentación ante el Ministerio de Trabajo de la Nación. "No van a asistir los que dicen tener la mayoría. Si la tienen, no tienen que hacer otra cosa que participar", desafió.
El titular del Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines (Sutpa) formuló las declaraciones a la salida del encuentro que parte de la cúpula de la CGT tuvo para analizar el acto del miércoles.

Además de los Moyano, hasta el complejo se acercaron Jorge Pérez Tamayo, de APLA, Abel Frutos, de Panaderos, y el diputado Facundo Moyano, entre otros. En tanto, no asistieron Gerónimo "Momo" Venegas, de Uatre, Omar Plaini, de Canillitas, yJuan Carlos Schmidt, de Dragado y Balizamiento.
En el encuentro, que se llevó a cabo en el sindicato de los Plásticos, de Camino de Cintura al 4700, en Esteban Echeverría, se realizó "una evaluación y un balance pormenorizado" del acto que Moyano encabezó ayer en la Plaza de Mayo.

"El paro fue de Camioneros, con todas sus ramas, pero nosotros buscamos mecanismos para acompañar la movilización porque el reclamo que se hizo es justo. Estamos muy conformes, según números oficiales hubo entre 100 mil y 120 mil personas", sostuvo Frutos al ingresar al lugar.

La reunión se da un día después de que Moyano encabezara el primer acto en contra del gobierno nacional en Plaza de Mayo, donde realizó fuertes críticas al kirchnerismo.

RECLAMOS POR EL MAL SERVICIO DEL MITRE TIGRE-RETIRO

El aire que se respira en las estaciones de tren de Tigre y San Fernando es denso. Pero no está emparentado con la humedad o el frío sino con la bronca e impaciencia de los usuarios del Mitre, que en las horas pico pueden esperar el tren unos 20 minutos, cuando la frecuencia habitual debería ser de entre ocho y diez. Las complicaciones están ligadas a los accidentes, pero sobre todo a la directiva de las nuevas autoridades a cargo del ramal de que “ningún tren debe iniciar su recorrido si no cumple las condiciones técnicas para operar”, según reconocieron en la base operativa de la estación Tigre, cabecera del ramal que llega hasta Retiro.

“Desde que Nación intervino la concesión a TBA –hoy conformada por Metrovías y Ferrovías–, ante la menor falla técnica, como falta de aire en los frenos o una puerta que no cierra, el tren no sale. Por eso a veces llegan a salir de servicio hasta cuatro formaciones por día, de las 12 que están en funcionamiento, algo poco frecuente antes del accidente de Once”, admitieron en la base operativa de Tigre, donde también aseguraron que “siguen faltando repuestos”.

El cronograma oficial marca que la frecuencia de las formaciones deben ser de entre ocho y 10 minutos. Sin embargo, ese diagrama no se respeta y la espera se duplica. “Después de la tragedia de Once descarrilaron dos trenes en este ramal. Cuando pasa algo así, esperamos hasta 40 minutos en la estación la llegada de otro tren. El lunes de la semana pasada descarriló uno a la altura de Nuñez, y en Rivadavia nos hicieron bajar y nadie del tren avisó: nos enteramos por los altoparlantes de la estación”, relató Mariana Lucero (32), mientras esperaba el tren en Virreyes.

La situación que reflejó la vecina de esa localidad de San Fernando se repite en Tigre –desde donde salen los trenes–, Carupá, San Fernando y Victoria, como en el resto de las estaciones que completan el recorrido hasta Retiro. Durante las esperas, los andenes empiezan a llenarse de personas que luego viajan como pueden en los vagones repletos de pasajeros.

Las demoras y cancelaciones de trenes se acentúan en las horas pico, entre las 7 y las 10, al mediodía y de 17 a 20. Cada vez que la frecuencia del Mitre está afectada, se repite un fenómeno llamado “migración”: cientos de vecinos se inclinan por moverse en colectivo como alternativa al ferrocarril. “Muchas líneas de colectivos suplen algunos trayectos del tren y los usuarios terminan repartiéndose. Con los imprevistos en el Mitre, ya notamos un incremento de pasajeros en la empresa”, indicó Marcelo Pasciuto, presidente de Monsa, que maneja la 60.

Otras líneas que pasan a la altura de las estaciones son la 365 y la 203, pero solamente llegan hasta Puente Saavedra. Más allá de que resulten una alternativa al tren, los colectivos también presentan complicaciones en sus frecuencias, según testimonios de usuarios consultados por el Zonal .

“Siempre me tomé el tren de las 10, pero ahora llego a esperarlo 25 minutos. Si tarda más, viajo en el 203 ó 365 hasta Saavedra y de ahí otro colectivo. Demoran en llegar a la parada entre 10 y 20 minutos, en vez del 60 del Alto o del Bajo que pasan cada 30 ó 50 minutos”, contó Ramón Fernández (47), vecino de San Fernando.

Al cierre de esta edición –martes al mediodía– voceros de la Unidad de Gestión Operativa de la empresa que está al frente del ferrocarril prefirieron no hablar de plazos para que se normalice el servicio del Mitre. Por otra parte, el lunes el ministro del Interior y Transporte nacional, Florencio Randazzo, se reunió con los intendentes Sergio Massa y Luis Andreotti, entre otros de zona Norte, para acordar mecanismos que mejoren el servicio. Empezarían por los pasos a nivel.

COMENZÓ A FUNCIONAR EL TREN SALTA-GUEMES

Fue puntual tanto en la salida como en el arribo. Luego de más de tres años de promesas y frustraciones, a las 6.30 de ayer partió de General Güemes el primer servicio del tren interurbano hacia la capital, a cuya estación arribó exactamente a las 8, como estaba previsto. “Es como si hubiera nacido mi hijo, que tuvo como cuatro años de parto”, afirmó emocionado el operario de la formación, Nicolás Calvet.

El debut estuvo lleno de expectativa. Unos 60 pasajeros ocuparon la totalidad de los asientos disponibles para el primer servicio y otros 15 tuvieron que viajar parados. El pasaje estuvo formado mayoritariamente por autoridades ferroviarias y medios de comunicación, aunque también subieron a bordo familias completas, en las que el padre o el abuelo intentaban explicar a los más chicos lo que ellos vivieron décadas atrás.

Las paradas fueron en las estaciones de Betania y Campo Santo (que está en El Bordo), ya que por ahora se desestimó la idea de detenerse en la Universidad Católica.

Luego de una hora y media de viaje para recorrer apenas 45 kilómetros, la formación fue recibida con aplausos en la estación salteña, donde muchos dudaban hasta minutos antes que el viaje terminara sin problemas.


Otra frecuencia

A las 12.30 arrancó de vuelta el tren con destino a Güemes, con una multitud que quedó en los andenes de la estación. Con su arribo, puntualmente a las 14, se completó un debut auspicioso del servicio.

Si bien por esta semana de prueba solo habrá una frecuencia, a partir del lunes próximo las corridas diarias serán dos. La primera salida desde Güemes será a las 6.30, con regreso a las 12.30. La segunda será a las 15, con regreso a las 19.30.

“Vamos a ver cómo responde la gente; si hay mucha demanda, entonces agregaremos una salida más. Hay dos formaciones disponibles para los viajes, por el momento se irán alternando por día”, expresó el coordinador de Asuntos Ferroviarios, Marcelo Lazarte.

Hoy y mañana el viaje será gratuito, pero a partir del lunes el precio del pasaje será de $7. Se podrá comprar desde media hora antes de la partida de cada servicio.

En diálogo con El Tribuno los pasajeros consultados destacaron que el tren tiene un andar suave, con asientos cómodos y ambiente climatizado. Lazarte destacó que “es un viaje hermoso. Hay puentes, túneles y una vista espectacular del río Mojoroto”.

INFORME DEL 63º CONGRESO ORDINARIO DE LA UNIÓN FERROVIARIA

Los ferroviarios y los medios:

Como inicio, no podemos dejar de mencionar la coyuntura que nos aguarda en el futuro próximo. En un escenario institucional diferenciado por aquel ideario infundido por el tendido mediático que alentó la expeditiva condena social y administrativa de nuestros compañeros. Esta agresión de la prensa impuso en la gente el concepto de que se daba por iniciado un proceso de depuración en la estructura sindical. Hecho que las posteriores elecciones de delegados en el ferrocarril Roca primero, y luego en los ferrocarriles A.L.L. Urquiza y San Martín, Ferrocentral, Metrovías, N.C.A., y en la actividad Ferroportuaria, derribaron prontamente.

La Unión Ferroviaria insiste en que confía plenamente en el firme deseo del gobierno nacional para que prevalezca la verdad; y lejos está de vislumbrar, como pretenden sugerir algunos sectores, que desde el gobierno se esté mediando a fin de propiciar la condena de nuestros compañeros encarcelados. La Unión Ferroviaria no es “Una Patota” y ratifica su plena convicción de la inocencia de los cargos que se le pretende imputar por los sucesos del 20 de octubre de 2010, y confiamos que la Justicia evaluará en forma despolitizada la situación.

Los ferroviarios con políticas de estado:
Sin perjuicio de lo anteriormente expuesto, en el tiempo de transición transcurrido, nuestra Organización nunca dejó de ejercer la representación de sus afiliados en todo lo que a ella respecta, ni de participar activamente en cuanto requerimiento social, sindical y político la reclamaron en cumplimiento de sus finalidades estatutarias. Y lo seguirá haciendo, recuperándose con fe en el país. Direccionando convenientemente sus recursos y políticas, conforme el bienestar de sus trabajadores y de la comunidad en su conjunto.

El desconcierto obvio ocasionado por los hechos de Barracas creó un clima de debate interno, para qué negarlo, un debate arduo con diferencias muy profundas. Pero hemos tenido la grandeza y la inteligencia para embanderarnos en la UNIDAD, convencidos de que la Unión Ferroviaria está muy por encima de cualquier nombre, sea el que sea. Y hoy podemos decir, con voz fuerte y clara para quien quiera escuchar, que la Lista Verde se ha puesto de pie, ha recuperado la inmensa fuerza de su unidad histórica, y dará lucha como en toda su vida, en las próximas Elecciones Nacionales.

Hemos trabajado intensamente, priorizando las coincidencias por sobre las diferencias, para la creación de la Federación Ferroviaria Argentina, con el objeto de que este instrumento aporte a contribuir al mejoramiento del Sistema Ferroviario, y que a su vez se alce como un mensaje de unidad obrera con una dirección política definida. Para nosotros, conformarla es formar parte de una corriente de pensamiento y voluntad gremial que debe configurar reconocimiento y aceptación en el poder político. Creemos que nuestra participación en las condiciones mencionadas, sin perder la identidad y la independencia gremial y política como Sindicato, traerá un aporte vital para afrontar toda contingencia, del tipo que fuera, con el respaldo mancomunado y el poder de respuesta que todos los ferroviarios somos capaces de dar.

Los ferroviarios y la Seguridad:

En cuanto a la inseguridad en el transporte, que conlleva entre otras cosas, a accidentes que se vienen registrando, y cuyo punto máximo y determinante fue el trágico y desgraciado hecho de Once, debemos profundizar la inmensa tarea de contralor que venimos haciendo en las últimas décadas, en las distintas empresas que operan el servicio. Tareas que para la mayoría de los medios de comunicación nunca fueron dignas de mención pero, que curiosamente, resultan interesantes cuando las vuelcan al micrófono, entre otros, los que en la década del ’90 impulsaban y festejaban las privatizaciones.

Los ferroviarios como garantes:

Fue la Unión Ferroviaria y sus trabajadores quienes adoptaron el modelo de organización legado por Juan Perón, llevando a la Organización a convertirse en madre de otros gremios, hoy también históricos. Son sus hombres quienes pusieron el pellejo durante la proscripción del general. Quienes se opusieron expresamente al plan Larkin, y quienes encabezaron la lucha para la vuelta a la democracia después del último gobierno de facto; y los que toda la vida estuvieron a la vanguardia de la defensa del sistema democrático y del transporte ferroviario en la Argentina.

Hoy seguimos siendo nosotros quienes debemos enarbolar la custodia de nuestros ferrocarriles conjuntamente con los organismos de contralor y las autoridades competentes; es decir codo a codo con el estado nacional, todavía dueño de los ferrocarriles gracias a la oportuna intervención del Diputado Nacional (M.C.), peronista, gremialista y ferroviario, Co. Lorenzo Pepe.

Los ferroviarios y los salarios:

En el aspecto salarial, hemos de reconocer que se ha venido trabajando con cordura, pero también con valentía. Lo demuestra la última negociación paritaria, durante la cual, por primera vez desde la privatización, hemos unido las negociaciones de cargas y pasajeros como una única idea ante las empresas ferroviarias, y el Ministerio de Trabajo de la Nación así lo ha entendido. Los resultados ya se aprecian, aún antes de finalizar la paritaria anual, a partir del próximo mes de agosto.

Los ferroviarios, los jóvenes y su formación:

Por otra parte, la presencia creciente del Estado Nacional ha hecho posible que cientos de jóvenes trabajadores y trabajadoras se hayan incorporado al sistema; impulsando una dinámica de cambio y de transformación absolutamente necesaria para alcanzar nuevamente los niveles de eficacia en el servicio que supimos tener en el pasado, con el convencimiento que ello debe ir de la mano de la formación profesional. Debemos recuperar plenamente las escuelas técnico/ferroviarias, de fomentar día a día la creación de carreras terciarias en esta materia, como lo son las Tecnicaturas Ferroviarias que dicta la Universidad Nacional de San Martín, y en la cual ha sido partícipe activa la Unión Ferroviaria.

Buscaremos que los nuevos profesionales ferroviarios que van surgiendo, tengan el ámbito y la posibilidad de aportar su conocimiento para lo que se han formado.

Los ferroviarios y la inversión:

Es improbable que lo que se destruyó en años se pueda recuperar en el corto plazo. Se advierte todavía la falta plena de inversión en vías, locomotoras y vagones que atentan no sólo contra una buena prestación del servicio, sino principalmente contra la seguridad de los usuarios y de la comunidad toda. Por ello, estamos convencidos que el Estado Nacional debe tomar definitivamente las riendas del Sistema Ferroviario. Y con esto no estamos proponiendo que los ferrocarriles deban ser nacionalizados, porque ya lo son. Lo que sí queremos es colaborar intensamente con el Gobierno Nacional para delinear un programa estratégica de recuperación del transporte ferroviario, asociando y complementando los diferentes modos, bajo una clara e indiscutible conducción del Estado Argentino.

Los anuncios de inversión en el Ferrocarril Belgrano Cargas, efectuados por nuestra Presidenta, la Cra. Cristina Fernández de Kirchner, orientados a la recuperación integral de esta importante Línea, es a nuestro entender el punto de partida de un Proyecto que debe ser integral y abarcativo para la recuperación definitiva del sistema.

Estamos convencidos de que al Estado le corresponde el diseño de las políticas de transporte, la planificación, la implementación y el control de su cumplimiento. Que el sector empresario debe confiar e invertir en el sistema, amparado por la eficacia de esas políticas mencionadas, para lograr así sus réditos. Y que los trabajadores ferroviarios debemos ser partícipes activos. Por la experiencia que nos da el estar día a día en el eje productivo, por conocer el medio, por haber atravesado todas las etapas; en el marco de la responsabilidad que estos tiempos ameritan.

Y ese es el compromiso de este Secretariado Nacional y de la Lista Verde.

Creación de Seccionales:

En agosto pasado, el Secretariado Nacional trató la necesidad de la creación de nuevas seccionales, en virtud del incremento de sus trabajadores, y la necesidad de mejorar la atención de éstos afiliados.

Respecto a Lynch, el Secretariado recibió un pedido efectuado por afiliados pertenecientes a la empresa Metrovías y a A.L.L. Mesopotámica, que desarrollan sus tareas en Buenos Aires, todos dependientes hasta ese momento de la Seccional Gran Buenos Aires Noroeste. En el pedido se planteaba la necesidad de convertir dicha delegación en Seccional, dado su crecimiento societario.

El compañero Directivo Domingo Galeano argumentó dicho pedido, haciendo notar las facultades que otorga el Estatuto Social de la Unión Ferroviaria. Dicho pedido, una vez analizados todos los argumentos y documentaciones, fue puesto a consideración del Secretariado Nacional, el cual unánimemente aprobó lo solicitado.

En consecuencia, se dio por aprobada la creación de la Seccional Lynch.

Mediante el mismo mecanismo, se dio por aprobada la creación de las seccionales Tapiales (Belgrano Sur) y Retiro (Belgrano Cargas).

En resumen, se han tomado todos los recursos que se consideraron oportunos para atravesar una situación que en principio parecía ponernos de rodillas. Entendimos que la situación ameritaba tomar decisiones drásticas pero reparadoras. Y por ello mantuvimos en vigencia nuestros mecanismos de representación. Hemos reconocido a tiempo, y para todos los tiempos futuros nuestra única meta, aquella que trasciende todo nombre u objetivo: la soberanía de nuestros trabajadores pasivos y activos que integran la Organización, siendo esta el único estandarte que les ha garantizado la procura de justicia social desde su nacimiento.

En línea con todo lo expuesto, este Secretariado Nacional, mancomunadamente, comenzará a delinear los pasos siguientes, enarbolando la emblemática Lista Verde, con la firme convicción de que los ferrocarriles vuelvan a ser el factor definitivo para la integración social de nuestros pueblos y su desarrollo regional. Con el recambio generacional ordenado que los tiempos exigen, y con la fe de que los trabajadores una vez más nos acompañarán, porque son conscientes de que trabajamos día a día para aportar al desarrollo de un País cada vez más justo, más solidario, más comprometido y democrático.

DESPUES DE SUFRIR UN INCENDIO UNAS DE LAS DUPLAS SEL TRANVIA DE MENDOZA EL LUNES RETOMARA SUS SERVICIOS HABITUALES

Hasta el lunes, el Metrotranvía dejará de prestar servicio, ya que el Ministerio de Seguridad sugirió suspender su circulación con motivo de preservar la seguridad durante la realización de la Cumbre de los Presidentes del Mercosur. El tranvía se suma al resto de las líneas de colectivos que debieron modificar su recorrido por dicho evento.
Estos días, una formación del Metrotranvía tuvo un principio de incendio por una falla eléctrica en el sistema de frenos, que provocó mucho humo, generando alarma y susto entre los que iban viajando.
Según explicó al diario Los Andes, el jefe de Bomberos, David Spinelli, en la dupla 1058 hubo un recalentamiento en el sistema de tracción y freno, al parecer, ocasionado por una falla eléctrica. Diego Martínez Palau, titular de la Secretaría de Transporte, minimizó el hecho y aseguró que no hay heridos y que la dupla no tuvo daños significantes.
El secretario de Transporte agregó que "más allá del desperfecto, la máquina no está dañada. Sí hay que desarmarla para evaluar los motivos de la falla".

En la dupla, que conecta Maipú con Capital, viajaban 10 personas. Ninguna sufrió heridas y sólo pasaron un mal momento por el susto y los nervios. De todas maneras, una ambulancia del Servicio de Emergencias Coordinado llegó hasta el lugar.
La dupla afectada deberá ser removida de la vía para que el servicio siga funcionando, de todas maneras, el siniestro no ocurrió muy lejos de la estación central en Gutiérrez, Maipú. El Metrotranvía urbano todavía está en una etapa de prueba y por el momento el servicio es gratuito.

RANDAZZO ANUNCIARA MEDIDAS SOBRE EL FERROCARRIL EN LA LOCALIDAD DE SAN MARTIN

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitará hoy el partido bonaerense de San Martín, donde hará un anuncio vinculado al sector ferroviario.
El titular de la cartera política y responsable del área de transporte asistirá desde las 12 a un acto que se realizará en la estación José León Suarez de la línea de Ferrocarril Mitre, ubicada en la intersección de las calles Washington y Esmeralda, según informó la agencia de noticias noticiasargentinas.com.
En la ceremonia Randazzo, quien estará acompañado por el intendente local, Gabriel Katopodis, hará anuncios sobre el transporte ferroviario, anticiparon fuentes del Ministerio.
El funcionario pasó a hacerse cargo del área de Transporte el pasado 6 de junio, que además subió su rango de Secretaría (estaba bajo la órbita de Planificación Federal) a Ministerio.
Al asumir la nueva función, Randazzo se había comprometido a profundizar el trabajo especialmente en el transporte ferroviario, tras la tragedia de Once.

INICIO SU PRIMER VIAJE DEL RENOVADO TREN A TANDIL

Tras casi quince años de servicio suspendido, esta mañana el gobernador Scioli participó del acto de la puesta en funcionamiento de este transporte que fomentará el turismo en la zona.
El gobierno bonaerense puso en funcionamiento esta mañana el tren de pasajeros que recorre el tramo Buenos Aires -Tandil, tras casi quince años de servicio suspendido.

Se trata de una incorporación que generará un gran impacto en el turismo y la economía regional.
En la actividad, que se llevó a cabo en la estación local, también se entregaron ocho patrulleros y más de 300 escrituras; y se otorgará el decreto de Promoción Industrial a la empresa Cagnoli S. A., una de las más tradicionales del país.
Scioli estuvo acompañado por el titular de la Agencia de Transporte, Hugo Bilbao; el interventor de la empresa Ferrobaires, Antonio Maltana y gran parte del gabinete provincial y los intendentes de las localidades por las que pasa el tren.
El servicio recorre las vías desde Constitución hasta Tandil, con detenciones en Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores y Rauch. Los convoyes están compuestos de cuatro coches y una locomotora con capacidad del orden de 280 pasajeros, y cuentan con personal de bordo como guardas, jefe de tren, azafatas, personal mecánico, personal de limpieza y conductores.

Los coches de primera clase fueron rehabilitados en la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín (COOTTAJ), bajo la dirección técnica e industrial de ingenieros de Ferrobaires, mientras que los pullman y clase turista se repararon en instalaciones propias de la empresa, contribuyendo a la recuperación paulatina de la capacidad de trabajo del taller de la localidad de Mechita.

TANDIL LA VUELTA DEL TREN QUEDO CONFIRMADA PARA MAÑANA CON LA PRESENCIA DE SCIOLI

El interventor de la empresa Ferrobaires, Antonio Maltana, confirmó la reprogramación de los actos suspendidos la semana pasada con el mismo cronograma, con la única diferencia que comenzarán a las 10.30. Anunció que se trabaja para el primer tren en hacer el recorrido con pasajeros salga el domingo a las 14.05 desde nuestra ciudad.

El acto suspendido en donde iba a quedar reinaugurado el servicio del ferrocarril de pasajeros entre Capital Federal y Tandil, quedó reprogramado para el viernes con la presencia del gobernador, Daniel Scioli. Por otra parte se trabaja para que el primer viaje desde nuestra ciudad hacia Plaza Constitución se programe para el domingo y los pasajes se pongan a la venta en las próximas horas.

Ayer por AM 1560, en el programa “Cada Mañana”, el interventor de la empresa Ferrobaires, Antonio Maltana, confirmó la reprogramación de los actos suspendidos la semana pasada con el mismo cronograma, con la única diferencia que en lugar de comenzar a las 10 se retrarán 30 minutos.

Entre las novedades salientes, el funcionario anunció que ya está casi todo arreglado para que la vuelta efectiva del servicio de ferrocarril se lleve a cabo el domingo, con un tren que partirá de nuestra ciudad a las 14.05 con horario previsto de llegada a Plaza Constitución alrededor de las 20. “Nos comprometimos a que una vez realizado el acto casi a la brevedad iba a estar saliendo un tren desde Tandil hacia Capital Federal con pasajeros. Estamos trabajando para eso y solo resta ajustar algunos detalles”, señaló el funcionario.

Respecto a la realización del acto, Antonio Maltana agregó que el jueves, un día antes, va a estar en Tandil para terminar de supervisar todo. De todas formas, aclaró que la idea es respetar todo lo que se había preparado para el viernes pasado y que quedó suspendido a raíz de la medida de fuerza que protagonizaron los camioneros.

Como se recordará, días atrás durante el anuncio de la reanudación del servicio, el subsecretario de la Jefatura de Gabinete Bonaerense, Alejandro “Topo” Rodríguez, en diálogo con LA VOZ brindó detalles de la ceremonia prevista con la llegada simbólica del tren de pasajeros a Tandil.

“Hubo una decisión muy fuerte del gobernador Daniel Scioli y el acompañamiento en todos estos temas del jefe de Gabinete, Alberto Pérez en un proyecto que tiene muchos años de trabajo. Nosotros sabemos, conocemos bien en detalle y en algún momento se hicieron anuncios que después no se cumplieron”, explicó el tandilense con responsabilidades en la provincia.

Asimismo, señaló que “por eso en este caso tratamos de manejarnos del modo que corresponde hacerlo, que es trabajar en silencio cuando las cosas se están preparando y anunciarlas cuando se ejecutan. En ese sentido el gobernador tiene una trayectoria, cuando comenzó a trabajar en torno a la Ley de Paisaje Protegido más bien se dedicó justamente a eso, a estudiar los temas, preparar los instrumentos de leyes. De hecho hemos tenido el acompañamiento en Tandil del entonces senador Néstor Auza impulsando en el Parlamento esta ley y luego que se concretó venir a anunciarla y además ejecutarla hasta las últimas consecuencias”.

Respecto al acto del viernes, se indicó que “será una actividad estrictamente institucional y no será política partidaria”. Estará dirigida al conjunto de la comunidad, no solo a la de Tandil ya que el tren pasará por San Miguel del Monte, Cañuelas, Las Flores y Rauch y los intendentes de esas localidades van a estar acompañando al gobernador y al intendente de Tandil

Tal lo manifestado, el acto del viernes comenzará con el arribo a nuestra ciudad de un tren simbólico compuesto por pasajeros con “los verdaderos protagonistas de la recuperación del tren. Como aquellas mujeres y esos hombres que durante estos casi 15 años trabajaron intensamente para la recuperación del tren, que hicieron bicicleteadas, panfleteadas, escribieron libros, gente que tiene que ver históricamente con el servicio ferroviario, jubilados ferroviarios, ellos son los que van a llegar simbólicamente en la formación que arribe a Tandil este viernes”, expuso días atrás Alejandro “Topo” Rodríguez.


Cronograma

Sobre el acto, se indicó que la idea preliminar es que al llegar la formación haya una bendición de parte de algún sacerdote de Tandil, luego que el gobernador recorra la formación y supervise la calidad. Posteriormente habrá unas breves palabras de los intendentes y luego un mensaje del Gobernador.

Por su parte, el responsable del Ejecutivo bonaerense, aprovechará su estadía en Tandil para hacer la entrega formal de ocho patrulleros que ya están funcionando y que son parte de una tanda de nuevos móviles que están por venir muy pronto. Pero además, entregará casi 300 escrituras a familias que están realizando y han terminado el trámite para la regularización dominial de sus propiedades.


Tren

Por último, se recordó que el tren que hará el servicio Tandil – Capital Federal estará compuesto de cuatro coches y una locomotora con capacidad del orden de 280 pasajeros. Contarán con personal de a bordo como guardas, jefe de tren, azafatas, personal mecánico, personal de limpieza, conductores.

Los servicios iniciales se realizarán partiendo de Plaza Constitución hacia Tandil los días martes y viernes de cada semana a las 14.05. Mientras que el regreso de Tandil hacia Plaza Constitución los miércoles y domingos a la misma hora llegando a su destino a las 19.30.

Para estos servicios previeron paradas en las estaciones de Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores, Rauch y Tandil. Los vehículos que componen el tren son: dos coches de primera clase, dos coches pullman con aire acondicionado y un coche clase turista.

EL GOBIERNO BUSCA MEJORAR LA SEGURIDAD EN LA ESTACIONES Y FORMACIONES

El ministerio de Seguridad y la secretaría de Transporte pusieron en marcha hoy el plan "Más Seguridad, mejor Transporte" con el fin de capacitar a agentes preventores que asistirán a las fuerzas policiales en andenes y terminales ferroviarias y de transporte automotor.

Según se informó, "el objetivo del nuevo cuerpo de preventores es contribuir a mejorar la seguridad de los usuarios y trabajadores del transporte ferroviario, protegiendo la vida y la integridad física de los pasajeros y los propios trabajadores ferroviarios".
Raúl Garré, jefe de gabinete del ministerio de Seguridad, inauguró el curso junto al secretario de Transporte, Alejandro Ramos, y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna.

Los destinatarios de esta formación son ex empleados de empresas de seguridad tercerizadas, integrados ahora a las plantas estables de las empresas que gestionan las siete líneas ferroviarias.
Este cuerpo se integrará en una primera fase con 400 agentes. El curso consiste de 5 encuentros de 4 horas cada uno, organizados en grupos de 100 preventores, uno por semana.

FUENTE:NOTITRANS

ALEJANDRO RAMOS ANUNCIO UNA MESA DE TRABAJO POR LA VUELTA DEL TREN DE CARGAS Y PASAJEROS PARA SANTA FE

“Existe la voluntad del gobierno nacional de trabajar en conjunto. Creo que pasó el momento en el que Santa Fe se decía discriminada, como sostenía Binner”. Así definió el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, a la reunión que mantuvo el lunes por la mañana en Buenos Aires con el gobernador santafesino Antonio Bonfatti. El funcionario nacional adelantó que se conformará una mesa de trabajo en la que se discutirá una reactivación integral del transporte de cargas y pasajeros en todo el territorio provincial.

En diálogo con El Ciudadano, el secretario nacional ratificó que conformará junto al gobierno provincial una mesa de trabajo estable para el análisis de las potencialidades de transporte de Santa Fe para futuras intervenciones. “Mi compromiso con el gobernador fue coordinar una mesa de trabajo estable sobre las posibilidades del transporte de cargas y pasajeros de Santa Fe. Hacer un proyecto integral para el mejor aprovechamiento de las vías existentes entre el Gran Rosario y el cordón industrial. La mesa de trabajo tratará todo lo relativo a mejoras en la infraestructura fluvial, ferroviaria y de caminos”, señaló el secretario.

Ramos aseguró que recibió expresas instrucciones de la presidenta Cristina Fernández para “revitalizar el transporte para la reactivación productiva de las regiones”, entre ellas, Santa Fe. “Todo depende de la política productiva de la provincia. Nuestro compromiso es trabajar para reactivar las vías de transporte de carga y pasajeros, esto incluye, las estaciones portuarias y caminos”, refirió Ramos.

El ex intendente de Granadero Baigorria insistió que se debe analizar el potencial del transporte en el territorio santafesino para intervenir de “forma planificada y no por golpes”. Además, hizo hincapié en reactivar el transporte de cargas de la zona portuaria de Rosario y el cordón industrial aledaño.
“Habrá que determinar sobre las líneas existentes (por las del Belgrano y el Mitre), y las que están en ejecución (en referencia a las del Belgrano Cargas)”. Estos últimos son “250 kilómetros de vías, que demandaron 300 millones de dólares para su refuncionalización y se encuentran entre Timbués, Coronda y San Justo”, adelantó el funcionario nacional.

EL METROTRANVIA DE MENDOZA TUVO UN PRINCIPIO DE INCENDIO

Una formación del Metrotranvía tuvo un principio de incendio esta mañana por una falla eléctrica en el sistema de frenos, que provocó mucho humo, generando alarma y susto entre los que iban viajando.
Ocurrió minutos a las 7.35 en el cruce de Sarmiento y 9 de Julio, en el límite entre Maipú y Godoy Cruz. Según explicó el jefe de Bomberos, David Spinelli, en la dupla 1058 hubo un recalentamiento en el sistema de tracción y freno, al parecer, ocasionado por una falla eléctrica.

Diego Martínez Palau, titular de la Secretaría de Transporte, minimizó el hecho y aseguró que no hay heridos y que la dupla no tuvo daños significantes.
Palau indicó que el diagnóstico preciso todavía no está y que el personal técnico está evaluando la situación. En principio se habría tratado de una falla en una fusilera por un cortocircuito, lo que generó el humo.
“Hubo un recalentamiento del sistema de frenos, se aplicó el protocolo de seguridad y se desconectó la energía”,
“Más allá del desperfecto, la máquina no está dañada. Sí hay que desarmarla para evaluar los motivos de la falla”, agregó el secretario de Transporte.
En tanto, Spinelli agregó que la formación se detuvo de inmediato y un móvil policial que estaba cerca del lugar fue el primero en llegar.
Los efectivos, en colaboración con el maquinista, lograron sofocar las llamas con extintores. Luego llegó una dotación de Bomberos Voluntarios de Maipú y otra del Cuartel Central.
En la dupla, que conecta Maipú con Capital, viajaban 10 personas. Ninguna sufrió heridas y sólo pasaron un mal momento por el susto y los nervios. De todas maneras, una ambulancia del Servicio de Emergencias Coordinado llegó hasta el lugar.
La dupla afectada deberá ser removida de la vía para que el servicio siga funcionando, de todas maneras, el siniestro no ocurrió muy lejos de la estación central en Gutiérrez, Maipú.

El Metrotranvía urbano todavía está en una etapa de prueba y por el momento el servicio es gratuito.

RELICO FESTEJO UN AÑO DE LA LLEGADA DEL TREN DE PASAJEROS

Del acontecimiento participaron los representantes del Consorcio Unión Pacífico, distintas autoridades provinciales y nacionales y una importante cantidad de público.
El sábado pasado, en horas de la mañana, la estación de ferrocarril de Realicó se vistió de fiesta: y no fue para menos, los realiquenses festejaron año desde la llegada ininterrumpida del tren de pasajeros a esa localidad.
La gente comenzó a arribar desde temprano para estar puntuales a la llegada. Mientras esperaban, compartieron charlas, tortas fritas y café”, se informó en un parte de prensa oficial.

“Se vivió un clima de muchísima felicidad ya que este logro cala hondo no sólo en los sentimientos de los que recuerdan con nostalgia aquellos años dorados del tren, sino entre los que viven sus primeras experiencias con este medio de transporte tan especial, que sin dudas lo ven como el medio necesario para el futuro y el crecimiento de nuestras regiones y nuestro país”, agrega el escrito.
Del acontecimiento participaron los representantes del Consorcio Unión Pacífico, “que tanto lucharon y luchan por este sueño que cumple un año de sus primeras etapas”, destacaron.

Además, estuvieron presentes la senadora nacional Maria De Los Angeles Higonet (PJ), las diputadas nacionales María Luz Alonso y María Cristina Regazzoli (PJ), el diputado provincial Luciano Di Nápoli (PJ), intendentes de la región, concejales y funcionarios municipales, ex ferroviarios y mas de cien personas como público en general.

Luego de recibir al tren que se encontraba repleto por pasajeros circunstanciales y autoconvocados que llegaron desde muy lejos, los presentes se trasladaron al Centro Cultural y de Convenciones para disfrutar de videos alusivos y una charla-debate.

La misma dio inicio con las palabras del intendente Facundo Sola y prosiguió con la de los miembros del consorcio. Finalmente los presentes pudieron realizar preguntas y comentarios acerca del presente y el futuro del tren.

“Se hizo hincapié en que éste es sólo un gran paso cumplido, pero quedan muchos otros para los que seguirá trabajando intensamente ya que se considera vital para el futuro del país y así lo hizo saber en varias oportunidades nuestra Presidenta. El tren de pasajeros es el único que llega hoy a La Pampa y el próximo paso es que pueda llegar hasta la vecina localidad de Rancul”, añadieron.

63 CONGRESO ORDINARIO DE LA UNIÓN FERROVIARIA

A las comisiones ejecutivas delegados y asociados en gral:

                       63 CONGRESO ORDINARIO DE LA UNION FERROVIARIA

Cumplimos en informarles que el Secretariado Nacional en cumplimiento de lo establecido en el art 23 del Estatuto Social, convoca a los delegados al 63 congreso ordinario, a cuyo efecto se los cita para que se hagan presente el proximo 28 de junio de 2012
a las 08.00 hs en sede de la Seccional Mar del Plata. Prov de Buenos Aires, para considerar lo siguiente:

1) Sesión preparatoria - designación comisión de poderes y consideración de su despacho.
2) Elección de Autoridades del congreso.
3) Memoria y balance correspondiente al ejercicio 2011.
4) Creación de la Seccional LYNCH.
5) Creación de la Seccional TAPIALES.
6) Creación de la Seccional RETIRO.
7) FEDERACION FERROVIARIA ARGENTINA - Afiliación de la Unión Ferroviaria.
8) Informe del Secretariado Nacional. Descontando que se dará a la presente la mayor difusión, les saludamos cordialmente.

NESTOR R PAIS                                                    GUILLERMO D"ANGELA
a/c Sec de Adm                                                                 a/c Sec General

ARGENTINA Y CHINA FIRMAN ACUERDOS BILATERALES PARA LA REACTIVACION DEL BELGRANO CARGAS

En su segundo día de visita oficial al país, el primer ministro de la República Popular China, Wen Jiabao, firmó con el gobierno argentino convenios bilaterales en materia de energía y agricultura al tiempo que Beijing acordó el otorgamiento de un préstamo bancario para la Rehabilitación del ferrocarril Belgrano Cargas.
Fernández de Kirchner y Jiabao mantuvieron un encuentro de trabajo por la mañana en la Casa de Gobierno y luego suscribieron los acuerdos bilaterales. El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, fue el único que dio detalles de lo acordado con China en el área que le compete: el préstamo bancario para la Rehabilitación del Belgrano Cargas es "el proyecto más importante y ambicioso en materia ferroviaria de los últimos 70 años", dijo.

Explicó que se trata de una inversión "de 11.500 millones de pesos que incluyen 1400 kilómetros de vías como así también 50 locomotoras y 2550 coches" con "un plazo de ejecución de 4 años a partir de la firma, y tenemos 5 años de gracia con una tasa de interés del 7,2 por ciento"

REUNION PARA MEJORAR EL FERROCARRIL MITRE CON LOS INTENDENTES

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se reunió con intendentes del norte del conurbano, cuyos distritos están unidos por la traza del ferrocarril Mitre. Se trabajará en conjunto en el ordenamiento de los pasos a nivel vehicular y peatonal", detalló.

Florencio Randazzo destacó que “el involucramiento por parte de los intendentes en la gestión y el reordenamiento del ferrocarril Mitre es fundamental por la proximidad y el conocimiento que tienen de la problemática local respecto de las estaciones, pasos a nivel y por ser sus habitantes los principales usuarios de este ramal”.
El ministro adelantó que en lo inmediato “se trabajará en conjunto en el ordenamiento de los pasos a nivel vehicular y peatonal, como así también los accesos a las estaciones de una línea que es utilizada a diario por más de 200 mil personas”.

Participaron los intendentes de San Martín, Gabriel Katopodis; de Pilar, Humberto Zúccaro; de Escobar, Sandro Guzmán; de San Fernando, Luis Andreotti; de Tigre, Sergio Massa; y de Vicente López, Jorge Macri; y el presidente del Honorable Concejo Deliberante de San Isidro, Walter Pérez.
El Ministro Randazzo estuvo acompañado por el secretario de Transporte, Alejandro Ramos; el subsecretario de Asuntos Políticos, Norberto García y el interventor de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte, Eduardo Sícaro.

COMUNICADO DE LA CATT

La gravedad de los sucesos acontecidos obliga a manifestarnos y para esto es fundamental diferenciar responsabilidades. No es la misma la que compete al Poder Ejecutivo que la de una organización gremial, o aún la de una Confederación. Hay que ser precisos: los reclamos de la CGT han sido ignorados en forma sistemática por el Gobierno Nacional desde hace más de un año. Siquiera una respuesta negativa o un esquema progresivo que contemple medidas destinadas a paliar los principales puntos de conflicto.

Así es como se arriba a la negociación de la paritaria del Sindicato de Camioneros, en donde se anuncian medidas sorpresivas por ramas. El derecho a huelga contemplado en la Constitución Nacional ha sido utilizado por muchos sindicatos en estas paritarias. Frente a esto el Vicepresidente de la Nación amenaza con aplicar la Ley de Abastecimiento, cuyo objeto no es impedir medidas de fuerza gremiales, sino combatir el agio y la especulación empresaria. No hay conflicto social que se pueda resolver con el Código Penal en la mano. Debemos entender a las medidas de fuerzas como efectos y no como causas. Por eso la Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte, adhiere a la movilización a realizarse el próximo miércoles, a la que sobre la base de los reclamos ya conocidos se le agrega la consigna de No Criminalización de la Protesta Social. Si la intervención del Estado en la puja distributiva que se traduce en paritarias en un marco de fuerte inflación y de caída del índice de crecimiento, es sólo informar a las organizaciones gremiales cómo deben comportarse y judicializar ante el primer desacuerdo, entonces: ¿Qué lugar le queda a las organizaciones de trabajadores? ¿Dónde quedan las Confederaciones y el resto de las Instituciones? ¿Cuál es el espacio para la Política?

La agenda de la CGT, que por supuesto es política, no impone sino que pretende ayudar a comprender el proceso político del cual nos sentimos parte. Si ante cada planteo, errado o no, se responde con el 55% de los votos, se achica el margen democrático negando la representatividad de cualquier Institución. El Movimiento Obrero tiene convicciones y una historia que lo obliga a decir lo que piensa. No solo en las paritarias, la administración de los fondos de las Obras Sociales que retiene la APE, los topes de las Asignaciones Familiares y el MNI; sino también sobre la forma de combatir la tercerización laboral que oculta informalidad; sobre el 70% de jubilados que ganan menos de 1700 pesos mientras que los sectores patronales siguen aportando al ANSES con todas las quitas que les otorgó el menemismo y la Alianza UCR-Frepaso; sobre los niveles extraordinarios de rentabilidad que mantienen las entidades financieras cuando se pide mesura a las paritarias y sobre muchas otras cuestiones porque consideramos que el debate es regla en la Democracia y en una Comunidad Organizada.

Es por eso que los sindicatos que componen la CATT van a movilizar hacia la Plaza de Mayo adoptando las modalidades que defina cada organización, buscando garantizar el normal funcionamiento del transporte para la concentración e intentando, dentro de las posibilidades, evitar demoras. Los trabajadores organizados que hemos sido partícipes del modelo de Estado, Producción y Trabajo, hoy nos encontramos relegados en un segundo plano, justo cuando más certidumbres nos hacen falta. En nuestra institución, la CATT, esto se ha evidenciado cuando el Secretario de Transporte no dio respuesta a nuestra solicitud de entrevista a pesar de nuclear al 70% de las organizaciones del transporte y tener la legítima representatividad. Sí lo hizo con un grupo de 6 sindicatos de Trasporte que no se encuentran confederados, en lo que es una clara señal de su intromisión en las internas sindicales. Quien debe velar por el interés general tiene la obligación de no comportarse de forma corporativa, porque es lo que corresponde a la Ley. El reclamo es el que está detrás del conflicto, destrabarlo es la forma de resolver los problemas. En eso consiste la política.

El Poder Ejecutivo no puede ignorar los reclamos legítimos del Movimiento Obrero Organizado y pretender que este no reaccione. La Institucionalidad no es patrimonio exclusivo de la investidura presidencial. El miércoles los trabajadores del trasporte nos movilizaremos al lugar en donde nos hemos hecho protagonistas de nuestra historia, para seguir insistiendo en que queremos ser artífices de nuestro propio destino.

Facundo Moyano
Secretario de Prensa

Juan Carlos Schmid
Secretario General

Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte

COMUNICADO DE PRENSA DE LA CGT POR LA MARCHA DEL MIERCOLES

Debido a las deliberadas acusaciones de “golpistas” esgrimidas por funcionarios del gobierno nacional en los últimos días respecto de las acciones gremiales que se han llevado a cabo, como así también a la inmensa cantidad de artículos periodísticos que han sido publicados y que llegan al ridículo de vincular las tensiones que existen en el Movimiento Nacional con el golpe de estado sufrido por el presidente Lugo y el hermano pueblo del Paraguay, la Confederación General del Trabajo se ve en la obligación de responder esas imputaciones que duelen y ofenden a su historia.

Llama la atención que se acuse a esta Central Obrera sobre todo si se tiene en cuenta la historia de los dirigentes que hoy la encabezan. La CGT fue intervenida por todos los gobiernos militares, por muchos de los que se decían democráticos, y quizás haya sido la institución más combatida por la última dictadura cívico-militar. Más del 60 por ciento de los desaparecidos eran trabajadores, muchos de ellos delegados de base, miembros de comisiones internas, e incluso se eliminó al Secretario General del sindicato de Luz y Fuerza, el compañero Oscar Smith. La CGT fue artífice del fin de la dictadura más brutal de nuestra historia. Basta recordar la huelga general del 27 de abril de 1979 y la movilización del 30 de marzo de 1982 en contra de la dictadura, donde la represión costó la vida de un trabajador en Mendoza.

Los argentinos no deben dejarse confundir por las adhesiones mediáticas de quienes jamás se han preocupado por los derechos de los trabajadores. Son reacciones oportunistas y desesperadas de sectores que no son una opción política real en nuestro país. En esto hay que ser categóricos: de ningún modo las intenciones de estos sectores marginales representan el espíritu de la masiva movilización convocada para el próximo miércoles en Plaza de Mayo, ni la agenda, ni los reclamos quela CGT viene planteando desde hace más de un año y que no han obtenido ningún tipo de respuesta.

La fuerza social que se movilizará es obrera y como tal adhiere al proyecto nacional en la medida en que el mismo no se aleje del camino recorrido a partir del 2003. Los trabajadores jamás seremos ariete, ni mascarón de proa, ni fuerza de choque de aquellos a los que poco les importan las negociaciones colectivas, el pleno empleo, los derechos humanos y la distribución justa de la riqueza.

Quienes usufructúan esta división en el seno del Movimiento Nacional son adversarios tanto de la CGT como del Gobierno. Sectores que nada tienen que ver con el Proyecto Nacional y se han opuesto al avance de las mayorías populares en la última década. Avances y conquistas en lo que también la CGT ha sido artífice.

Podemos aceptar que haya sectores que no compartan nuestros reclamos, pero no vamos a permitir que nos llamen desestabilizadores por ejercer un legítimo derecho a reclamar. Este reduccionismo no hace más que negar cualquier diferencia y anular la discusión política, la cual le aporta dinamismo al Movimiento Nacional Más allá del oportunismo de estas mezquinas minorías, los trabajadores llevaremos adelante nuestra movilización, en paz, con un único objetivo: que nuestro legítimo reclamo sea escuchado por la Presidenta de la Nación. La CGT no va a permitir bajo ninguna circunstancia que la protesta social sea criminalizada y que las huelgas sean caratuladas como extorsión a la democracia ni que nuestro accionar se asocie al chantaje. El miércoles los trabajadores organizados una vez más en la histórica plaza levantaremos nuestra voz contra la injusticia.

LOS ABOGADOS DE TBA DENUNCIA A UN DELEGADO POR FALSO TESTIMONIO

Vicente Pietropaolo, oficial electromecánico de la línea Sarmiento, fue denunciado ante el Juzgado Federal Nº 11. La demanda fue presentada por los abogados de Antonio Cirigliano y otros directivos y empleados de TBA imputados en la causa

Según el letrado Eamon Mullen, representante legal de Darío Tempone, Daniel Lodola, Luis Ninoná, Pedro Rainieri, Daniel Rubio, Antonio Cirigliano y Roque Cirigliano—acusados del delito de estrago culposo con motivo del accidente de trenes del pasado 22 de febrero en la estación Once—, el delegado Pietropaolo cometió el delito de falso testimonio agravado en una declaración del 1º de marzo en el marco de la causa por el choque de trenes.
En esa declaración, según la denuncia presentada, Pietropaolo dijo: “Quiero dejar constancia que la empresa no nos provee de insumos, ni de repuestos ni siquiera de herramientas para reparar los trenes, nosotros los reparamos como podemos, yo diría que ‘los atamos con alambres’”.

La denuncia señala que existen planillas de TBA rubricadas por el delegado del Sarmiento que muestran lo contrario a lo afirmado en su declaración.
El texto presentado por Mullen acusa a Pietropaolo, al igual que a sus compañeros del cuerpo de delegados, de tener un “afán periodístico”.
Finalmente, la denuncia asegura que si se tomaran en cuenta los constantes enfrentamientos entre TBA y el grupo al cual pertenecía Pietropaolo, el relato de este quedaría relativizado.

COMUNICADO DE LA CGT: NO AL GOLPE EN PARAGUAY

Desde la Confederación General del Trabajo vemos con profunda preocupación la destitución del Presidente de la hermana República de Paraguay, Fernando Lugo.

Mediante un proceso de apariencia formal, el mismo Parlamento que impide el ingreso de la República Bolivariana de Venezuela al Mercosur, perpetró un golpe institucional.

A pocos meses de las elecciones se ejecuta en tiempo record un juicio político en el que brilló por su ausencia el derecho de defensa, lo que pone en evidencia las verdaderas intenciones de los destituyentes que pretenden lesionar la unidad institucional de nuestros Pueblos.

JULIO PIUMATO
SECRETARIO DE DERECHOS HUMANOS

HUGO MOYANO
SECRETARIO GENERAL

EL TREN URBANO QUE UNE SALTA-GRAL GUEMES COMENZÓ A FUNCIONAR POR FIN!!!!!

Tuvieron que pasar varios años para que una promesa presidencial se haga realidad. Según información que nos llega de la ciudad de Salta, a partir del próximo miércoles 27 de junio comenzará a prestar servicios de pasajeros el tan ansiado Tren Urbano.
Si bien la noticia no se la esperaba tan rápidamente, se sabía que desde hacía varios meses se estaban realizando viajes de prueba entre las ciudades de General Güemes y Salta, pero por un motivo o por otro el reclamado y deseado tren por la gente salteña, se iba extendiendo en el tiempo , a tal punto que hace unos meses atrás una de las dos duplas de coches motores Apolo (ex Feve) que tiene la SOFSE (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado) para cumplir con los itinerarios del Tren Urbano, fue transferida a la Provincia del Chaco para poder prestar servicios en la empresa SE.FE.CHA (Servicios Ferroviarios Chaqueños) por falta de material ferroviario. Hace más de un mes dicha dupla ya se encuentra nuevamente en tierras salteñas.

Pero bueno, parecería ser que los reclamos realizados por las autoridades de la provincia, ferroviarios en actividad y ex trabajadores del riel fueron escuchados por las autoridades nacionales, y el próximo miércoles 27 a las 06,30 horas se larga el primer servicio desde General Güemes, retornando de la ciudad de Salta a las 12,30 horas. La duración del viaje punta a punta está estipulada en una hora y media.
Una fuente de la SOFSE le dijo a El Tribuno, que: “La idea que tenemos en la operadora es incrementar las frecuencias del servicio paulatinamente, siempre de acuerdo a la demanda que vaya surgiendo de los usuarios de ambas ciudades”. Por lo tanto, hasta nuevo aviso solamente habrá una sola frecuencia de ida y vuelta de lunes a viernes.
Según informa el diario El Tribuno, "Ante la consulta sobre la continuidad del servicio a partir de julio, se indicó que la próxima semana estarán en Salta funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación y de la SOFSE, quienes analizarán con autoridades locales ese y otros temas, entre los que se destaca el costo que tendrá el pasaje".


Construcción de apeaderos


En la reunión que se realizará en la ciudad de Salta entre las autoridades provinciales, dela Secretaría de Transporte de la Nación y de la SOFSE se dejará en claro quienes serán los responsables de aportar los fondos para la construcción de los apeaderos, ya que en el tramo que circulará el Tren Urbano entre General Güemes y Salta se tiene previsto realizar paradas, sobre todo cuando el tren circule dentro área metropolitana de la capital provincial.

LA UNIDAD DE LOS TRABAJADORES

mucho se hablo esta semana sobre el impuesto de la ganancias y las asignaciones familiares, Moyano Hugo, con idas y venidas con el gobierno termino cerrando sus paritarias en 25,5 por ciento en tres cuotas.
Ahora bien, quedo pendiente la cuarta categoría y las asignaciones familiares, y en el medio aparece  la pelea político con el gobierno y el mundo sindical si apoyamos o no la marcha, trataremos de despejar algunas dudas.
Pues en las redes sociales se vio mucho de que Moyano tiene un poder con los camiones de carga que antes tenia el ferrocarril, para muchos ferroviarios, es el enemigo que tenemos dentro del mundo sindical, pues ahora bien yo pregunto ¿quien le dio todo ese poder los ferroviarios' pues no el gobierno cuando sistematicamente vació los ferrocarriles, ahora ¿la culpa de Moyano? pues no, el aprovecho para su sector y lo hizo crecer, y en este punto debemos pensar quienes fueron los culpable de que esto sucediera.
Pues bien a mi me parece que todo el mundo sindical debería participar de la marcha, y no del paro, pero si de la marcha porque es u reclamo que todos los gremios lo sufren, el 20% de los trabajadores registrado, le alcanza la cuarta categoría, entonces porque no participar, o la lealtad a la presidenta no nos deja ver el bosque, se puede ser leal al gobierno, pero no se puede ser traidor a los intereses de los trabajadores.
Ahora bien, en este sentido todos juntos sin importar las menudencias del medio, y de lo que se baja del gobierno, que se ve que le preocupa y mucho la unidad de los trabajadores bajo un mismo paraguas salen  a atacarlos, con consigna de la oligarquía pura de nuestra sociedad.
LA UNIDAD DE LOS TRABAJADORES Y AL QUE NO LE GUSTA SE JODE, SE JODE

EL MIÉRCOLES 27/6/2012 TODOS A PLAZA DE MAYO POR LA ELIMINACION DEL IMPUESTO A LAS GANANCIAS Y ASIGNACIONES FAMILIARES PARA TODOS Y TODAS.........

LA ESTACION LAMADRID SIN PASAJEROS,LA CONDENARON A LA SOLEDAD

100 km al sureste de la capital se ubica una de las paradas ferroviarias más antiguas del interior, ya que fue terminal de la línea del sur y escala del ex Belgrano.
Perfume de flores frescas/ en el patio de esa bella estación./ La Madrid al caer la tarde/ a esperar que llegue el tren a Concepción".

El músico y compositor cordobés Alejandro Drube evocó con poesía y color, en su zamba "El viejo tren marrón", la importancia y el rol que la estación ferroviaria General Araóz de La Madrid ocupó en el quehacer cotidiano de los tucumanos y de viajeros de los tiempos dorados del transporte más popular del mundo (menos en la Argentina). "Cantando los changos me recibían/ con miel de caña, quesillos, tamales/ y toda luz del sol en sus ojos/ vistiendo la fiesta del viejo tren marrón", consigna la segunda estrofa.

La realidad hoy es diferente. Sólo cuatro empleados la operan y transitan, a razón de uno por turno. El movimiento ferroviario es escaso. A pesar del deterioro, la construcción estilo inglés -en la que predominan la chapa y la madera- se mantiene en pie. Vetusta, pero útil. Las vías -principal y secundaria- exhiben vestigios de uso reciente. Las otras a veces se camuflan con el verde cuando los yuyos de la playa de maniobras crecen. Recuperan la traza cada vez que los cortan.

Poco para ver
El desolado paisaje se completa con dos pilas de durmientes de quebracho, otros rieles que se van mimetizando con la nada y uno que otro vagón de carga en desuso. En ese espacio donde contrastan el ayer y el presente todo es incomprensible. Y la monotonía se altera con algún esporádico ciclista, un vecino curioso, el perro del frente, una intrusa gallina o un elegante gallo de riña.

La imponente y reacondicionada pasarela peatonal albirroja, que atraviesa a lo ancho la otrora concurrida parada ferrocarrilera, todavía es requerida por la comunidad, que cruza desde la Perón a la Belgrano o a la inversa.

La estación La Madrid aún late, como un corazón cancino, al oeste del kilómetro 97 de la ruta nacional N° 157. Casi en el centro del pueblo y al término de la cuarta cuadra del boulevard Roca. La arteria de acceso a esa jurisdicción comunal también es paralela y lateral a la plaza Congreso de Tucumán.

Sin los talleres ni la plataforma giratoria para locomotoras, los fantasmas y la nostalgia acechan a los habitantes. Además, la ausencia de trenes de pasajeros condenó a la estación a la soledad. La ocasional llegada de formaciones de cargas le devolvieron una ínfima y tenue porción de vigencia a esa población parida por el ferrocarril.

Demasiada nostalgia
"Tucumán al llegar, la magia de tu gente,/ estación por estación/ despierten sus trenes dormidos/ gigantes que esperan en un viejo galpón", consigna el estribillo de la zamba de Drube. Don Manuel Estergidio Pérez reside desde hace más de 52 años en la esquina de Presidente Perón (ex General La Madrid) e Independencia, frente a la estación, recuerda sus tiempos de pasajero y de vecino del intenso movimiento.

"Al frente estaban los talleres de las máquinas. Era impresionante la cantidad de gente que transitaba por acá, ya fuera para abordar los trenes o el coche motor. Había una formación a la que le decían el tren de palo. Durante un tiempo se lo tomaba en el Central Córdoba y después en El Provincial, la estación que en la capital estaba en Buenos Aires y Roca", detalló don Pérez, de 81 años y jubilado de la Policía.

"Aquí paraba el Cinta de Plata, el tren VIP del ex Belgrano. Reunía una multitud de viajeros y acompañantes en el andén que ahora está casi en desuso. También estaba el tren marrón -"El Directo" le decíamos, porque no paraba en todos partes-. Viajaban muchas familias, conscriptos y estudiantes que iban o retornaban a Jujuy, Salta, Córdoba, Rosario de Santa Fe y Retiro. También en este andén se bajó Perón, cuando era coronel y secretario de trabajo en la década de 1940", contóCelín Fernández Chanta, de 79 años, un barbado y enciclopédico vecino conocedor del pasado de su comunidad."Que saben de Taco Ralo, / y de ese cielo abierto de Simoca/ Y de esos pueblitos perdidos sin caminos/ por esas vías pasaba la ilusión", remata la composición del cordobés Drube.

LA CAMARA FEDERAL LIBERO A CLAUDIO CIRIGLIANO

La Sala 2 de la Cámara Federal porteña excarceló esta mañana al titular de COMETRANS, Claudio Cirigliano, y al presidente de TBA, Carlos Ferrari, en la causa del accidente del tren de Once.
El fallo fue firmado por el Tribunal de Apelaciones que revocó así una decisión del juez federal Claudio Bonadío, según la resolución a la que accedió la agencia de noticias Télam.
Cirigliano había sido detenido supuestamente por ocultar prueba en la investigación por la tragedia del tren de TBA en Once, donde hace cuatro meses fallecieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas.

A 4 MESES DEL ACCIDENTE LOS FAMILIARES RINDEN HOMENAJES A LAS VICTIMAS

A cuatro meses del accidente ferroviario del Sarmiento, las familias, amigos y allegados a las víctimas rendirán hoy un nuevo homenaje en el lugar del accidente. El acto comenzará en el andén 1 a las 8:32, la misma hora en la que ocurrió el choque
Los familiares de las víctimas de la tragedia de Once inaugurarán un "Memorial de los Corazones", al cumplirse cuatro años del accidente del tren que provocó la muerte de 51 personas y heridas a más de 700. El acto comenzará a las 8:32, la misma hora en que la formación de TBA impactó contra el paragolpes de la estación.
Familiares de las víctimas informaron que "el nuevo Memorial de los Corazones" reemplazará a los que originalmente "se habían instalado en el andén 3 y en los molinetes del andén 2".

La segunda actividad prevista para hoy constará de un acto en la Plaza de San Justo, en el partido bonaerense de La Matanza, a las 18, adonde se leerá un documento.

DESCARRILO UN TREN DE CARGA EN ALTA CORDOBA

Un tren que transportaba soja se descarriló esta mañana en barrio Alta Córdoba y tres vagones tumbaron, aunque no se reportaron lesionados, informó la Policía.

El hecho se produjo en calle Urquiza. Hasta el momento, esa calle, Avellaneda y Roque Peña permanecen cortadas, mientras que Fregueiro está liberada.

CIRCULAR DEL PAGO DE LA PRIMERA CUOTA DEL RETROACTIVO

 Buenos Aires, Junio 19 de 2012-

CIRCULAR PARCIAL

A las Comisiones Ejecutivas,

Delegados y Afiliados que prestan

Servicios en las Empresas Belgrano S.A.; Belgrano S.A. (ex Tren de La Costa);

UGOFE Líneas Roca, Belgrano Sur y San Martín S.A.; Metrovías S.A.;

Ferrovías S.A.C.; Ferrocentral S.A.; U.G.O. Líneas Sarmiento y Mitre; Belgrano Cargas;

Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIF) y

Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (S.O.F.S.E.)

Ref.: Acuerdo Salarial Acta 06/06/12–1ª Cuota Retroactivo.

              Nos dirigimos a las Comisiones Ejecutivas, Delegados y Afiliados que prestan servicio en las Empresas mencionadas, atento a no haberse hecho efectivo lo acordado en concepto de retroactivo en base al acuerdo salarial alcanzado oportunamente, para informarles que dicho atraso obedece a una cuestión operativa y administrativa de la Comisión de Política Salarial tal como informara la Secretaría de Transporte de la Nación y la Empresa Belgrano S.A. En este sentido el pago se hará efectivo en base  a la información brindada por los Organismos mencionados precedentemente, el día sábado 23 de junio del 2012.

                No obstante ello este Secretariado Nacional ha resuelto declararse enEstado de Alerta y en caso de no efectivizarse el pago en término en la fecha mencionada anteriormente, esta Organización dispondrá de las medidas que amerite las circunstancias.

                 En atención a lo resuelto exhortamos a todos los compañeros mantenerse unidos en torno de la Organización, en la seguridad que cualquier novedad que surja será puesta en conocimiento del gremio por los medios oficiales de la Unión Ferroviaria.

Los saludamos cordialmente.

Por el Secretariado Nacional

                                              

Néstor R. País                                                Guillermo D'Angella
Secretario de Negociación Colectiva             Secretario General Adjunto
A/C Secretaría de Administración                 A/C Secretaría General