Bajo la consigna “Luche y vuelven - Ferrocarriles Argentinos”, las estaciones ferroviarias metropolitanas amanecieron esta mañana cubiertas de afiches de la Federación Ferroviaria en reclamo de una política federal y mayores inversiones en el sistema de transporte ferroviario. Omar Maturano, líder de la Federación Ferroviaria Argentina (FFA), anunció que “los trabajadores ferroviarios sostenemos que el ferrocarril debe ser un servicio público y que su economía debe ser considerada renta social exigible”.
La Federación Ferroviaria Argentina (FFA), liderada por Omar Maturano y conformada por los sindicatos La Fraternidad, Unión Ferroviaria; Señaleros (ASFA) y Personal de Dirección (APDEFA) empapeló anoche con afiches las formaciones ferroviarias y las principales cabeceras metropolitanas con la consigna “Luche y vuelve - Ferrocarriles Argentinos” en reclamo por una política nacional para el transporte ferroviario y una mayor inversión en el sector.
“A 20 años de la iniciativa de transferir los servicios públicos ferroviarios del estado nos encontramos con menos y peores trenes, en condiciones de insuficiencias técnicas de seguridad y lo que es peor, sin política de transportes. Fracasó la privatización y el concesionamiento de los `90, fracasó la idea de transferir responsabilidades a grupos privados y a las provincias lo que es responsabilidad del estado Nacional” declaró Maturano acerca del reclamo.
Sobre las políticas desarrolladas en materia ferroviaria desde 2003, Maturano expresó que “Néstor Kirchner nos escuchó y comenzó con fuerza la tarea recuperadora de los ferrocarriles, impulsando leyes nacionales como la creación de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (A.D.I.F. S.E.) para impulsar la reconstrucción de la infraestructura, vías y obras ferroviarias; y la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (S.O.F. S.E.), con el fin de operar servicios ferroviarios desde una empresa estatal de bandera, ambas iniciativas actualmente no tienen ni política, ni presupuesto”.
Desde la Federación continúan el reclamo por la sanción de una ley federal del transporte, que sobre la base de la complementariedad de los Modos Técnicos Alternativos, permita un pie de igualdad con el resto de los modos de transporte. También reclaman bajo la misma lógica la creación del Ministerio de Transporte con Secretarias por “modos” con un debate responsable y transparente del Presupuesto del Transporte por el Congreso de la Nación.
Sobre estos aspectos Omar Maturano destacó que “necesitamos un ente de regulación y control con participación de los trabajadores, los usuarios, las provincias y los municipios. Los trabajadores ferroviarios sostenemos que el ferrocarril debe ser un servicio público y que su economía debe ser considerada “renta social exigible”, sin embargo hay quienes siguen sosteniendo que el ferrocarril es deficitario y desde esa lógica arremeten por su reducción”.
Además el líder de la FFA subrayó que “Mientras el Estado sostiene los aeropuertos, las carreteras, los puertos, la señalización vehicular, los semáforos, la cartelería de tránsito, los puentes, los túneles, etc, en materia de transporte ferroviario se sigue transfiriendo esas responsabilidades en empresas privadas, para la reconstrucción del sistema ferroviario se necesitan inversiones que las empresas privadas no están en condiciones de aportar y el Estado Nacional no puede seguir postergando a riesgo de inhabilitar la red nacional ferroviaria. Es necesario recuperar los servicios a los pequeños y medianos productores agropecuarios que no pueden acceder a los trenes de cargas, y en el caso de los trenes de pasajeros para vincular las economías productivas regionales de nuestra argentina profunda”.
“Trabajadores únanse”
Los trabajadores ferroviarios conforman una de las industrias más antiguas del país que llegó a tener más de 200.000 trabajadores, pero no siempre estuvieron juntos, sobre este aspecto a lo largo de la historia ferroviaria Maturano destacó que “las empresas, los políticos y algunos picaros apostaron a la división de los trabajadores ferroviarios para debilitar nuestros reclamos y nuestras luchas”.
“Nosotros sabemos que las diferencias metodológicas, políticas e ideológicas subsisten y es a partir de esa diversidad y diferencias que nos exige aún más la necesidad de unir a todos los trabajadores ferroviarios en pos de objetivos comunes. La FFA nace con la certeza de que el Gral. Perón no se equivocaba cuando nos decía. “trabajadores únanse” En esa unidad de acción y de concepción expresamos con mucha fuerza la necesidad de recuperar nuestros ferrocarriles al servicio de nuestra gente”.
Sobre la Federación Ferroviaria
La Federación Ferroviaria (FFA) está conducida por Omar Maturano (La Fraternidad) acompañado por Sergio Sasia (Unión Ferroviaria), como Secretario Adjunto de la FFA.; Enrique Maigua, Secretario General de la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA) como Secretario de Actas de la FFA; y el Secretario General de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA), Humberto Gómez como Secretario de Finanzas. Esta comisión directiva conducirá por el período 2012-2016.
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