EL MINISTRO RANDAZZO VISITO LA UNION FERROVIARIA

El sindicato Unión Ferroviaria informó a través de un comunicado de prensa que el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó esta tarde junto al subsecretario de Transporte Ferroviario, Raúl Baridó y su equipo asesor, la sede del gremio en la calle Independencia, donde se reunió con el secretariado nacional.

En la reunión, la conducción del gremio encabezada por Sergio Sasia tomó conocimiento del plan estratégico de recuperación del sistema ferroviario que está llevando adelante el gobierno nacional. Sasia sobre esto expresó que “compartimos los objetivos que ha trazado el gobierno nacional en materia ferroviaria, entendiendo las prioridades puntualizadas por el ministro”.

En este marco, la organización acordó trabajar en conjunto en cada una de las líneas, tanto de pasajeros como de cargas, como así también en el ferrocarril del puerto y participar de dicho proyecto, aportando desde la representación de los trabajadores, su conocimiento y experiencia.

Florencio Randazzo junto a Sergio Sasia.

Florencio Randazzo junto a Sergio Sasia.

Mesa directiva reunida con Randazzo.

LLEGARON SUBTE DEL METRO DE MADRID PARA LA LINEA B

DOCK SUD 26 Dic(MDV).-A primera hora de la mañana de hoy llego procedente del Puerto de Bilbao en España, el buque BBC BALBOA conteniendo en sus bodegas 12 coches de Subterráneos para la Línea B de SBASE/Metrovías. El buque amarro a la madrugada de hoy miércoles y a las 8 hs ya estaba descendiendo el coche eléctrico 5072 fabricado por CAF en 1974, las tareas se realizaron en la Terminal marítima que la empresa Loginter posee en Dock Sud, con las mismas grúas que tiene el buque se produjo la descarga, dirigida por personal de la empresa Robinson y de Loginter que son los dueños de la terminal. A medida que eran bajados los coches eléctricos, los mismos eran trasladados a otro lado de la terminal (depósitos fiscales por Transportes Rivas HNOS). Durante la mañana se procedió a descargar los cuatro primeros coches numerados como: 5071+5072 y 5105+5106. Al mediodía se produjo un descanso para seguir con las tareas por la tarde de hoy con el resto de los coches faltantes. Los mismos una vez finalizados sus trámites aduaneros y el cumplimiento de los pagos de su puesta en el país, serán rápidamente remitidos a los talleres que le modificaran la alimentación eléctrica, colocándoseles los patines para la toma de corriente por medio del tercer riel.

ESTADO DE ALERTA DE APDFA POR FALTA DE RESPUESTA DE FERROVIAS SAC

La Asociación Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA) informa en un comunicado el "desagrado y preocupación por la demora en las negociaciones que tienen como mayor obstáculo la falta de seriedad de la empresa Ferrovias SAC ya que sólo ha demostrado un inequívoco intento de dilatar en el tiempo, los aumentos de los conceptos ya dialogados

Continúa diciendo: "ante las promesas de envió de propuestas que constituyen una burla, o que nunca llegan como la que debería haberlo hecho este viernes próximo pasado, el personal representado por nuestra Asociación se declara EN ESTADO DE ALERTA. De no concretarse una negociación lógica y acorde a nuestros pedidos, los cuales están ampliamente justificados y merecidos, generarán un conflicto y la consiguiente medida de fuerza", termina el comunicado

LA TARIFA DIFERENCIAL CON SUBE SERA AUTOMÁTICA EN EL 2013

según explicó hoy el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, a partir del 1 de enero aquellos pasajeros exceptuados en el incremento del boleto obtendrán el beneficio de manera directa.
Aquellos usuarios exceptuados del último aumento de los boletos de colectivos y de trenes que abonen con tarjeta SUBE recibirán esa bonificación de manera automática a partir del primero de enero de 2013, informó hoy el Ministerio de Interior y Transporte.

La suba de tarifas anunciada el 19 de diciembre no alcanza a jubilados y pensionados, empleadas domésticas, estudiantes primarios y secundarios, beneficiarios de la Asignación Universal por hijo, asignación por embarazo, programa de jefes de Hogar y ex combatientes de Malvinas.

De esta manera, los alcanzados por esta excepción no deberán realizar trámite alguno para acceder a este beneficio, luego de que realicen la primera recarga de saldo en el año, y el gobierno se asegure que la bonificación alcance a las persona adecuadas.
Según se informó, hasta mitad de marzo, las personas que integren aquellos grupos de excepción deberán presentar al subir al colectivo o en las ventanillas de las estaciones de trenes un carnet o comprobante que acredite esa condición. En esos casos, el porcentaje de descuento se realizará de manera automática a partir del cruce de información que el sistema realiza entre los usuarios de SUBE, su número de DNI y las distintas bases de información manejadas por el Gobierno.

"Queremos evitar que las personas beneficiadas tengan que concurrir a algún lugar para hacer el trámite", consideró el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en declaraciones a radio Continental. Además, señaló que para cualquier consulta, los usuarios pueden llamar al 0800-333-0300 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

La semana pasada, el gobierno anunció un aumento del 35 por ciento en el boleto de colectivos y trenes en el área metropolitana, siempre que sea abonado con SUBE. En el caso de la tarifa mínima de colectivos, subió de 1,10 a 1,50 pesos; mientras que el servicio ferroviario aumentó de 70 centavos a un peso.

EL CIERRE TOTAL DE LA LINEA A GENERO CRITICAS DE DIVERSOS SECTORES SOCIALES

Usuarios y trabajadores de la línea A del subte se oponen al cierre total del ramal entre enero y marzo de este año para realizar tareas de mantenimiento, una medida que, según trascendió durante el fin de semana largo de navidad, evalúa el gobierno porteño poner en marcha para cuando se haga cargo del servicio a partir del martes 1º de enero de 2013.

Según un artículo publicado en el diario Tiempo Argentino, la medida, que sería para mejorar estaciones y remplazar a la añeja flota de coches Le Burgueoise, forma parte del plan de contingencias que prepara la empresa pública Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), el ente estatal porteño que tiene a su cargo la aplicación de la ley de traspaso del subte votada por la Legislatura porteña.
La mayoría de las opiniones consultadas por la agencia de noticias Télam cuestionaron la suspensión del ramal, que une Plaza de Mayo con la estación Carabobo del barrio de Flores, porque "afecta la movilidad del transporte más rápido" y "perjudica a los trabajadores" y consideraron que "no es necesario cerrar" la línea durante tres meses para realizar esas tareas.

Un propietario de locales ubicados en los andenes de las estaciones Perú y Plaza de Mayo dijo en primer lugar que "no nos han dicho nada" sobre el cierre de la línea y opinó luego que si se concreta la medida "nos va a afectar mucho porque son tres meses sin trabajar; ¿qué pasa con lo que perdemos de ganar?, ¿quién mantiene a la familia?, ¿nos van a indemnizar?".

En tanto, Daniela, trabajadora de la línea "A", señaló que si bien "estoy a favor de que realicen tareas de mantenimiento para mejorar el servicio porque se nota a la legua que no invierten ni siquiera en cosas básicas, no se si es necesario que lo cierren" al ramal, ya que "esos trabajos se pueden hacer de noche". En la misma línea, Juan Carlos, trabajador aeronáutico, se manifestó "totalmente en contra" de suspender el subte y opinó que esas tareas "tienen que realizarse de noche como ocurre en los aeropuertos" y recordó que "ya se han cambiado coches del subte y no se cerró ninguna línea".
Otras opiniones cuestionaron la medida porque "afecta la movilidad para ir a trabajar" y "perjudica a todos, pasajeros, trabajadores y comerciantes". También, pero en menor cantidad, algunos de los consultados dijeron están dispuestos a no contar con el servicio por tres meses pero "si va a ser para viajar mejor" y "siempre y cuando sea sólo por ese tiempo (tres meses)".

MACRI CONFIRMO QUE LA LINEA A QUEDARA SIN SERVICIO EL MES DE ENERO

Así lo indicó el jefe de Gobierno de la Ciudad e informó que el servicio será paralizado para la renovación de los vagones de madera. En la mañana de hoy detalló que las obras llevarán entre 15 días y dos meses.
En este contexto Macri dijo que la medida tiene por finalidad "mejorar la calidad y la seguridad del servicio" y destacó que la adecuación técnica de la línea llevará "un mínimo de 15 días y un máximo de un mes y medio, dos meses".

El jefe comunal porteño efectuó estas declaraciones a la prensa luego de supervisar las obras del nuevo Centro Verde del barrio de Núñez destinadas a la separación y clasificación de los residuos.

El subte A, que va de Plaza de Mayo a Carabobo es utilizado cada día por 200.000 personas, pero funciona con vagones de casi 100 años, que son los más antiguos del mundo. “El problema es que no podemos ir sumando las formaciones nuevas de a una, porque tienen una tensión distinta que las que circulan hoy. Entonces, habría que cambiar varias al mismo tiempo y retirar las formaciones es un trabajo logístico importante”, explicó Juan Pablo Piccardo, titular de Sbase.

EL AFICHE LO DICE TODO

LO QUE DEJARON LA PRIVATIZADAS EN ARGENTINA

Hace algunos años, y como consecuencia del robo habitual de combustible en toda la línea Urquiza, por directivas de la representación gremial de la Unión Ferroviaria, el personal convencionado del sindicato abandonó las prácticas referidas a la provisión, medición, y gestión administrativa del movimiento de combustible en toda el ferrocarril.
Hoy, como era de prever, se advierte un faltante de aproximadamente 30.000 litros de combustible. No perdido, ni malgastado, ni mal registrado. Se trata de robos subrepticios pero reiterados que, paulatinamente, alcanzaron semejante volumen de pérdida.

A.L.L., como es costumbre, en lugar de disponer una investigación exhaustiva que derive en la detección de los responsables ideológicos y materiales de dicho ilícito, se limita a contratar la instalación y mantenimiento de cámaras de video de seguridad. Y, para coronar semejante disparate, lo adereza con el hecho lamentable de instalarlas en los lugares menos provechosos pero más lesivos contra el derecho de privacidad de un cualquier trabajador que detente un mínimo grado de dignidad personal.

Esta contratación, cuyos pormenores relacionados con la debida norma de licitación y presupuesto de obras y costos empresarios nunca conoceremos; sumada al contrato de las empresas de vigilancia a lo largo de la línea, constituye una enorme red de tercerización que no sólo contradice a la tendencia del Estado nacional con respecto a las condiciones contractuales de trabajo en el país, sino que constituye un nuevo negociado, espurio, anacrónico y, por supuesto, absolutamente inútil con respecto al robo que nos ocupa; y a cualquier otro atentado contra los bienes del ferrocarril, los cuales, como todos bien sabemos, continúan perteneciendo al Estado nacional y a todos los ciudadanos argentinos.
Las autoridades argentinas de A.L.L. se atribuyen la posibilidad de levantar el teléfono para hacerle requerimientos al gremio.

Acaso se olvidan de que fue el propio sindicato quien alejó a sus trabajadores de las funciones relacionadas con el combustible?
Puede en sus mentes tan particulares haber desaparecido el apoyo notablemente responsable que demostró la Unión Ferroviaria en los peores momentos que atravesó la compañía (momentos casi todos generados por la propia inoperancia y por la incurable corrupción que aqueja a ésta concesión prácticamente desde sus inicios)?

Pretende A.L.L. continuar burlándose de la actitud comprometida del gremio y de sus trabajadores, todos encolumnados tras el ideal de protección del ferrocarril como recurso socioeconómico vital para toda la Nación, intentando atribuirles responsabilidad en este asunto?

Todo comentario huelga.
La Unión Ferroviaria previó esta situación y supo poner en resguardo a sus trabajadores, no sin antes advertir a la empresa sobre éste y otras operaciones fraudulentas que exponían la estructura financiera y operativa de la concesionaria.
Fueron los trabajadores quienes interpusieron su voz cuando la estrategia y las decisiones de la empresa eran contraindicadas con respecto a la salud física y financiera del ferrocarril Urquiza. Fueron los obreros y su gremio histórico (la Unión Ferroviaria), quienes ante imponderables como el cierre del complejo Zárate-Brazo Largo en 1996 y el anegamiento de las vías en Misiones por el recrecimiento del embalse Yacyretá en 2011, delegaron sus propios menesteres personales, y hasta la irrenunciables necesidades de sus familias, con tal de proteger la continuidad del negocio que significaba su única fuente de ingresos.

No es a ellos a quien tiene que acudir A.L.L., sino a su propia conciencia empresaria; y dirigir su mirada más implacable hacia el revoltijo intestino del cual padece hace varios años en su sucursal argentina; el cual la ha llevado a un estado terminal de cosas.

Sólo entonces podremos sospechar una solución. Aunque, atentos a los antecedentes de décadas y décadas de inanición, nos permitimos desconfiar de su triste poder de reacción acostumbrado.

Nunca nos escucharon. No nos hablen ahora que ya no hay papas que se puedan quemar.Fuente. Unión Ferroviaria Línea Urquiza Sitio Oficial

LA CGT DE CALO FUE RECIBIDA AYER EN LA CASA ROSADA

El titular de la CGT oficialista, el metalúrgico Antonio Caló, ingresó ayer por la tarde a la Casa Rosada, para reunirse con el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, con el objetivo de obtener alguna respuesta al pedido de esa central obrera para aumentar el mínimo no imponible del impuesto a las ganancias. Luego tuvo una audiencia con la presidente Cristina Fernández de Kirchner.
El dirigente de Sanidad, Héctor Daer, aseguró que el Impuesto a las Ganancias se retocará a partir del año que viene y que todo está encaminado “para encontrar una solución” pero que todavía “no hay fecha para el anuncio”. Durante el encuentro, del que más tarde se sumó la presidente Cristina Fernández, se repasaron los reclamos de la central obrera.

Tras la reunión con Abal Medina, los representantes de la central obrera participaron de una audiencia con la Presidente de aproximadamente dos horas.
Antonio Caló ingresó ayer a la Casa Rosada a las 20:05, en compañía de otros dirigentes sindicales que integran el consejo directivo de esa CGT . El encuentro con Abal Medina y Cristina Fernández finalizó pasadas las 22:40.
De la reunión participaron también Omar Viviani, Roberto Fernández, José Luis Lingeri, Roberto Pignanelli, Andrés Rodríguez y Gerardo Martínez.
La CGT de Caló espera que el anuncio de la modificación del Impuesto de Ganancias se realice antes de que se abran las paritarias del año que viene. Daer indicó que el proyecto para actualizar el gravamen no fue entregado ya que el Ejecutivo “debe tomar la decisión política” para después avanzar en su implementación.
Previamente, al mediodía, los gremialistas afines al gobierno nacional mantuvieron un almuerzo en el que delinearon aspectos de un proyecto para modificar el impuesto a las ganancias.

CHINA INAGURARA LA LINEA DE TREN BALA MAS IMPORTANTE DEL MUNDO

La línea de tren de alta velocidad más importante del mundo, entre Pekín y Cantón, será inaugurada el próximo 26 de diciembre, una importante etapa en la edificación de la red ferroviaria china, indicó este sábado la prensa oficial. A una velocidad promedio de 300 kilómetros por hora, los trenes cubrirán una distancia de 2.298 kilómetros. Unirán la capital Pekín, en el norte, a Cantón, el gran polo económico del sur del país. El viaje pasará de durar 22 horas a realizarse en solo 8 horas, precisó un diario local de China.
La línea tendrá 35 estaciones, incluyendo las grandes ciudades Zhengzhu, Wuhan y Changsha. Además se eligió la fecha del 26 de diciembre para la inauguración por tratarse del aniversario del nacimiento de Mao, precisó la agencia China Nueva. El servicio estará operacional para el feriado del año nuevo lunar, momento del año en el que viajan cientos de millones de chinos en el país.

La apertura de esta línea de tren de alta velocidad permitirá dejar atrás las consecuencias nefastas del choque entre dos trenes de ese tipo, que dejó 40 muertos el 23 de julio de 2011 cerca de Wenzhou. La catástrofe había suscitado inquietudes sobre la seguridad de la red china de alta velocidad. El accidente penalizó además a la industria ferroviaria china en los mercados extranjeros. La red china de alta velocidad está en plena expansión: creada en 2007, ya es la más extensa del mundo. Pasará de 8.358 kilómetros a fines de 2010 a 16.000 kilómetros en 2020.

LOS GREMIOS DEL TRANSPORTE LARGAN LA UGTT

Una noticia que era previsible. Alrededor de una decena de sindicatos que se enrolaron en la CGT que conduce Antonio Caló relanzan hoy la Unión General de Trabajadores del Transporte (UGTT), y definirán sus objetivos como la conducción. Hasta ahora se sabe que el ferroviario Omar Maturano (La Fraternidad) la encabezará y que el nucleamiento busca apuntalar políticas comunes para la actividad. Así su contracara será la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) moyanista, de la cual se alejaron. Habrá que esperar y ver en lo hechos como ambas confederaciones mueven sus fichas en el 2013 en un sector estratégico para el país.

Los gremios de transporte, enrolados en la CGT de Caló, darán vida a una entidad sindical para marcar su política de transporte mientras el líder camionero Hugo Moyano, titular de la CGT Azopardo -hoy no reconocida por la cartera envuelta en una batalla judicial- se atrichera en la CATT.
No obstante en el mundo gremial la noticia no sorprendió a nadie ya que días atrás unos 35 gremios afines al metalúrgico también conformaron la Jueventud Sindical Peronista como un espacio diferente al espacio de Facundo Moyano (peajes) y su reducido grupo de gremios afines. Una gimnasia gremial que quizás se pueda repetir en otros actividades como la industria y los servicios durante el 2013, sino se logra un acuerdo de unidad en todo el Movimiento obero Organizado.
Como sea, hoy algunos prometen que una decena de sindicatos, provenientes de la actividad ferroviaria, maritimo-portuario, aerocomercial y del autotransporte, imprimirán un punto de partida en defensa de los intereses de los trabajadores. La entidad será presidida por Omar Maturano (La Fraternidad), líder también de la Federación Ferroviaria Argentina y de muy buen diálogo con el electo Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, luego de casi dos décadas de conducir el gremio José Pedraza, un aliado a los denominados gordos en la rosca gremial.

Parte de los gremios de transporte son los más afectados por la cuarta categoría del impuesto a las ganancias, en especial, los ferroviarios, aeronáuticos y portuarios. Todos, además, esperan una ampliación de las asignaciones familiares a los trabajadores y una bocanada de aire a las finanzas de las obras sociales.
Hoy la totalidad de los gremios del transporte nucleados en la UGTT, conforman el Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA), que tiene como uno de sus principales refererentes al taxista Omar Viviani, también Secretario Gremial del Metalúrgico en la CGT.

EL GOBIERNO ESTUDIA ESTATIZAR LAS SIETES LINEAS METROPOLITANA DE TRENES ANTES DEL 22F

El Gobierno prepara una medida de alto impacto para principios de 2013: la reestatización de las siete líneas de ferrocarriles metropolitanos. Según pudo reconstruir BAE por fuentes empresariales, oficiales y sindicales, la decisión que madura en el Ministerio del Interior y Transporte forma parte de una revisión general del actual sistema de concesiones, que dejó los 800 kilómetros de vías activas de Capital y el Gran Buenos Aires en manos de los grupos Roggio (Metrovías) y Romero–EMEPA (Ferrovías) tras el choque fatal del 22 de febrero en la estación Once. Esa tragedia motivó la posterior caída del grupo Cirigliano (TBA) de ese selecto club de concesionarios privados.

Aunque ningún funcionario del área de Transporte se atreve a decirlo en público, dos importantes ejecutivos del rubro confirmaron a este diario que mantuvieron conversaciones con ellos sobre la reforma del sistema y que sólo resta que la Casa Rosada envíe la orden de llevar el tema al Congreso o de rescindir directamente los contratos por los graves incumplimientos acumulados en la última década. El plan también fue mencionado por dirigentes de La Cámpora en conversaciones con sindicalistas del transporte.

Otro dato viene a reforzar la hipótesis que manejan empresarios y gremialistas. Con total sigilo, un mes atrás, la cartera a cargo de Florencio Randazzo encargó a la fábrica de vagones del grupo Cirigliano (EMFER) que reacondicione 54 coches para el Sarmiento y los tenga listos antes del primer aniversario del peor siniestro de la historia ferroviaria porteña. Lo llamativo es que ordenaron pintarles la leyenda “Transporte Público” (ver foto) y el mismo logo que exhibe en su página web la Secretaría de Transporte, sin menciónalguna a TBA, Metrovías, Ferrovías ni la Unidad de Gestión que hasta ahora opera las líneas Mitre y Sarmiento (UGOMS).

La idea de reestatizar los trenes circula en el Gobierno desde la tragedia del 22 de febrero y está cruzada por la investigación judicial que busca encontrar y castigar a los responsables, tanto entre ex funcionarios como Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime como entre los ejecutivos del grupo Cirigliano. Desde el despido de Schiavi y la creación del Ministerio del Interior y Transporte, el Gobierno aceleró algunas obras para revertir el inédito deterioro del servicio en las líneas que manejaban hasta este año los Cirigliano. Por eso restringió los servicios nocturnos del Mitre y del Sarmiento, que juntas transportan unos 180 millones de pasajeros por año. El tren que une Once con Moreno demora hoy 15 minutos más que en la década del ’70 para hacer su recorrido, según el especialista Alberto Muller (Plan Fénix).

Desde el punto de vista del financiamiento, los ferrocarriles ya son virtualmente estatales. Sólo durante junio último, según datos de la Secretaría de Transporte, Ferrovías y Metrovías recibieron $452 millones para mantenerlos funcionando. La cifra se mantuvo en torno a los $ 500 millones mensuales desde entonces. Así, mientras un pasajero de los ramales Mitre o Sarmiento paga un boleto de 80 centavos o de $1,10 –según el trayecto–, los concesionarios reciben $9,73 en subvenciones por llevarlo.

Por el Roca, que cobra las mismas tarifas congeladas desde hace años, los concesionarios le facturan al fisco $18,60 por pasajero. Así surge de cruzar los datos del INDEC sobre la cantidad de viajeros de cada línea con lo que cada una recibe en subsidios.

El Estado también fue tomando este año otras tareas que antes hacían los concesionarios, como el cobro de los pasajes. Desde el otoño pasado, una vez entregadas las tarjetas SUBE a todos los usuarios, comenzó a instalar los “tótems de autovalidación” y las garitas de recarga de los plásticos como las que se ven en la estación Constitución

Los empresarios del sector no tienen una posición unificada sobrela reestatización. Fuentes del grupo Romero –que se hizo cargo este año junto con Roggio de los ex ramales de TBA pero que también administra con ellos el Roca y el San Martín y en soledad el Belgrano Norte, además de la Hidrovía del Paraná– dieron a entender a BAE que para ellos resultaría “un alivio”.

En las oficinas de Roggio, en cambio, se entusiasmaron con los fondos frescos que el Estado empezó a dirigir al Mitre y el Sarmiento, ante el enfriamiento de la obra pública y la posibilidad de perder el manejo del subte porteño en medio de la pulseada entre la Nación y la Ciudad.

Los voceros de la Secretaría de Transporte, a cargo de Alejandro Ramos, no quisieron opinar sobre la posible reestatización. Allí también esperan para los próximos días algún movimiento de la causa judicial que investiga el choque de Once, que podría cambiar los tiempos del plan.

EL MACRISMO QUIERE JUBILAR 120 TRABAJADORES DEL SUBTE POR AÑO

La ley de traspaso del subte que se votará este miércoles en la Legislatura, como anticipó LPO, le permitirá a Mauricio Macri tener el control que hoy no tiene sobre los metrodelegados, que este año le hicieron el paro más largo de la historia.

Más allá de que para conseguir los votos el PRO cedería en la parte del articulado que restringe las huelgas, el gobierno porteño trabaja en un plan para limar a los gremialistas del subte reduciendo la planta de 3200 empleados que tiene Metrovías

El objetivo del gobierno porteño es que el peso de la masa salarial en el sistema del subte se reduzca porque es casi el doble que en otros países. Según publicó Perfil el mes pasado subte porteño tiene el doble de trabajadores por kilómetro que otros servicios del mundo: en Buenos Aires hay noventa empleados por kilómetro, mientras que en San Pablo hay 55, en Barcelona y en Chile 35.

El macrismo buscará jubilar a unos 120 empleados por año. “La jubilación es obligatoria y hay mucha gente que tiene la edad para jubilarse y la van a llevar a trámite”, explicaron a LPO desde el gobierno porteño.

En diálogo con LPO, el secretario general de los metrodelegados, Roberto Pianelli, se mostró sorprendido por la intención del gobierno porteño y explicó que “Metrovías no permite que se siga trabajando después de los 65 años”.

“Esto es inviable, a menos que el PRO quiera independizarse del régimen nacional de jubilaciones”, aseguró el gremialista. Por las dudas, el titular de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, trabaja además en un plan de retiros voluntarios.

En el gobierno porteño analizan también la incorporación de nuevas tecnologías en los próximos 5 años para que haya un solo trabajador por formación y para que las boleterías electrónicas, como las que funcionan en los ferrocarriles, reemplacen a los boleteros. De esta manera también buscarán reducir la planta de empleados.

La insalubridad

Por otro lado, en el gobierno porteño quieren revisar las “condiciones de insalubridad” por las que el personal del subte cobra sumas adicionales y trabaja 6 horas.

En el gobierno porteño señalan que hay personal que no trabaja bajo tierra y a pesar de eso goza del beneficio económico adicional del trabajo insalubre.

Además, el gobierno porteño podría modificar estas condiciones para los trabajadores de las boleterías. “La boletería no es insalubre”, dijeron a LPO desde el gobierno porteño.

En 2003, el entonces jefe de gobierno, Aníbal Ibarra, dispuso que las condiciones de insalubridad alcanzaban tanto a conductores y guardas de trenes como a los empleados que trabajan en talleres y boleterías.

El mismo Ibarra había vetado una ley sancionada por la Legislatura en octubre de 2002 porque consideraba que los diputados no tenían facultades para definir esas cuestiones. Pianelli señaló a LPO que los administrativos trabajan 8 horas, y no seis.

SEGUN RANDAZZO EL TREN UNIVERSITARIO ESTARÍA ANTES DE MARZO 2013

El ministro del Interior y Transporte recibió el viernes en su despacho de la Casa Rosada al Presidente de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), Fernando Tauber, y le informó que antes de marzo estará lista la formación liviana del tipo Tranvía Urbano que realizará el recorrido del nuevo “Tren Universitario” de la capital bonaerense.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, señaló que “desde el Ministerio, estamos muy entusiasmados en participar de este proyecto del Tren Universitario, porque mejorará significativamente el acceso de docentes, alumnos e investigadores que diariamente se trasladan hasta la Capital provincial en tren y la conectividad entre facultades”. “Además, permitirá un acceso de manera directa al Policlínico de alta complejidad General San Martín, desde la estación de trenes de La Plata” destacó el titular de Interior y Transporte.

El proyecto, contempla un recorrido de 4,6 Km que unirá la estación de trenes de la Ciudad de La Plata (en 1 y 44) con el Policlínico General San Martín, realizando paradas en las facultades de Arquitectura, Informática, Medicina, Periodismo y Diagonal 73. Randazzo además detalló que “por las características del recorrido, eminentemente urbano, optamos por destinar un tren liviano similar a las que se utilizan exitosamente en varios recorridos de la provincia de Entre Ríos, con capacidad de frenado en corta distancia y una velocidad de circulación de 20 Km/h”.

“El tren tendrá una capacidad para 150 pasajeros y estará listo para correr en el mes de marzo. Mientras tanto, se está trabajando intensamente en la construcción de las estaciones y en la colocación de semáforos en los pasos a nivel de la traza” dijo el ministro al finalizar la reunión.

EN LA ESTACION BASAVILVASO SE RECLAMO POR LA VUELTA DEL GRAN CAPITAN

Este sábado, pasadas las 18,30 horas, se realizó una concentración en la Estación de trenes de Basavilbaso en reclamo por la vuelta de El Gran Capitán. Servicio ferroviario de pasajeros que fue suprimido a fines de 2011.
La manifestación impulsada por José Bardín y Graciela Mantegazza, del bloque de Concejales del Frente para la Victoria, contó con la presencia de la Viceintendente, Alba Hernández, Concejales de todos los bloques, ediles de Urdinarrain, usuarios, ferroviarios, ex ferroviarios y dirigentes de la Asociación de Ferroviarios Desocupados de la Argentina(AFARDE), encabezados por su titular Martín Rodríguez y Ramón duarte de Movimiento Nacional Ferroviario (MONAFE). Además asistieron los Concejales Sergio Londra y Horacio Fernández del bloque del Frente para Todos de Urdinarrian.
La concentración contó con la presencia de Emilio Franchi, titular de Trenes Especiales Argentinos (TEA), quien aprovechó para ratificar que su empresa está lista para "volver a la vía" y agradeció el respaldo de las comunidades de todo el litoral, y particularmente de Basavilbaso, "una localidad que tengo en mis afectos y es sin dudas muy importante para el pueblo ferroviario del país", exclamó.

Duarte recordó que después de que el Ejecutivo Nacional y la Secretaria de Transporte le quitara la concesión a la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA) el gobierno nacional entregó los servicios a la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. del Grupo Cirigliano, "quien -para desalentar el uso del tren- lo primero que hizo fue aumentar al doble los valores de los boletos". El dirigente dijo que pese a que se quiera "silenciar" el reclamo de numerosas organizaciones, de trabajadores, usuarios y pobladores de los distintos pueblos de la Mesopotamia "cada día con más fuerza se siente la demanda por la vuelta de El Gran Capitán. Convencidos de que no es necesaria un obra faraónica ni multimillonaria para reactivar este importante corredor ferroviario".

El líder del MONAFE dijo con ton o firme "no queremos planes sociales queremos trabajo para todos y todas", expresión que los presentes aplaudieron cerradamente.

"El Gran Capitán durante años transportó a miles y miles de personas sin cobrar un centavo de subsidio y con tarifas sumamente populares, que son las que el pueblo puede pagar", dijo Martín Rodríguez. El dirigente de la Asociación Ferroviarios Desocupados de la República Argentina insistió en reclamar el restablecimiento del servicio y destacó como un "ejemplo" que las distintas fuerzas políticas de la ciudad del riel estuvieran juntas acompañando el clamor del pueblo. Rodríguez elogió a los Concejales del Frente para la Victoria que no obstante su pertenencia al proyecto nacional que encabeza Cristina Fernández se pusieron al frente del reclamo en Basavilbaso, "un lugar emblemático para todos los ferroviarios del país", aseguró. Además le agradeció a la Viceintendente su hospitalidad y compromiso "con este justo reclamo" y de las Concejales Verónica Obispo, del Frente Entrerriano Federal y la radical Silvina Pérez, "mujeres que comprenden que esta movilización "no es contra nadie" sino "para que los trabajadores y más humildes sean escuchados".
Instantes antes de que se realizara el acto la Viceintendente habló del problema que representa el deterioro de la infraestructura ferroviaria para circulación de trenes de pasajeros, pero recordó que "la empresa ALL, y quienes deben controlarla, son los máximos responsables de esta situación". Alba Hernández opino que el gobierno nacional debe dar a la mayor brevedad una respuesta porque los pueblos del interior quedaron incomunicados y las familias con menos recursos no pueden afrontar los costos de los pasajes en micro.

"El servicio es necesario para quienes hacían uso del mismo. Sobretodo en esta época del año, en que muchas familias visitan a parientes o vuelven a los lugares de origen, tanto hacia Corrientes o Misiones como a Buenos Aires. Para miles de familias se hace imposible viajar con los costos que tienen los pasajes en colectivo", indicó Graciela Mantegazza. La Concejal del Frente para la Victoria consideró un "error" del gobierno nacional que se suprimiera el servicio y reiteró en varias ocasiones que confía plenamente que sea subsanado.Fuente: RIEL FM

NUEVOS HORARIOS Y TARIFAS PARA FERROBAIRES

UN TREN DE CARGA ARROLLO A UN MOTOCICLISTA DE 17 AÑOS EN SANTA FE

Un muchacho de apenas 17 años perdió la vida en horas de la siesta de ayer, cuando cayó bajo las pesadas ruedas de una formación ferroviaria de Belgrano Cargas.
El accidente tuvo lugar en el paso a nivel de calle Roque Sáenz Peña, aproximadamente a las 14.
La víctima fatal fue identificada como Germán Villalba, de 17 años, vecino de la zona, quien marchaba a bordo de una moto Guerrero de 110 cc. Murió en el acto.

NUEVO DIAGRAMA DE HORARIO PARA EL TREN PATAGONICO

Según informa al público usuario la empresa Tren Patagónico S.A. que a partir del día Viernes 14 de Diciembre dará inicio al nuevo diagrama de horarios para el servicio del tren de pasajeros que une las ciudades de Viedma y San Carlos de Bariloche. Además, se dio a conocer el cronograma especial para las próximas fiestas.

Horarios

Tren de pasajeros Viedma - San Carlos de Bariloche

Sale a las 18,00 horas día Viernes de Viedma
Llega a San Carlos de Bariloche a las 12,30 horas del día Sábado

Tren de pasajeros San Carlos de Bariloche - Viedma

Sale a las 15,00 horas día Lunes de San Carlos de Bariloche
Llega a Viedma a las 09,30 horas el día Martes

Valores entre estaciones cabeceras
Primera Clase $ 105,00
Pullman $ 180,00
Camarote $ 350,00
Acarreo auto $ 678,00
Camioneta $ 916,00

El valor de los pasajes y transporte de automóviles es de ida únicamente. Se recomienda consultar por promociones para el transporte de vehículos de ida y vuelta.

Cronograma especial para días festivos:

Las salidas no varían. El tren circulará normalmente el viernes 21 y el 28 de Diciembre. Mientras que de Bariloche no habrá servicios los días 24 y 31 de Diciembre, pasándose los mismos para los días miércoles 26 de Diciembre/2012 y 2 de Enero/2013 a las 15,00 horas

LA TARJETA SUBE LIDERA EL RANKING DE BÚSQUEDA EN EL AÑO

Las búsquedas "con mayor crecimiento", como la categoría de búsquedas emergentes que encabeza la tarjeta SUBE, "son las que tuvieron mayor cantidad de tráfico a lo largo de un período continuo de 2012 en comparación con 2011", aclara el sitio del buscador de Internet.
En otras categorías, según la información recopilada por la empresa sin utilización de información personal de los usuarios, aparece Maravilla Martínez como primero en el ranking de personajes con mayor crecimiento, y séptimo en el de búsquedas emergentes, informó Télam.
En la categoría deportistas, el podio está ocupado por Lionel Messi, seguido por Maravilla Martínez y Juan del Potro. En el ranking de las preguntas iniciadas con la palabra ¿Cómo? aparece en primer lugar ¿Cómo actualizar Facebook? y en ¿Qué es..? figura primero ¿qué es el 8N?, seguido por ¿qué es Aquafresh.?.

LA LEGISLATURA DEBATIRA EL PROYECTO DEL SUBTE PARA EL 2013

El ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, presentó el 24 de octubre pasado en la Legislatura el proyecto de Presupuesto para 2013, en el que justificó su elaboración sobre la base de las estimaciones macroeconómicas de la Nación y detalló como prioridad las necesidades de infraestructura, servicios y tecnología de los habitantes de la ciudad.
Ese mismo día, los legisladores debatirán la Ley Tarifaria que estipula las alícuotas de impuestos que se cobrarán durante el próximo año y las modificaciones al Código Fiscal, que determina los impuestos obligatorios en la Ciudad de Buenos Aires. La iniciativa establece que el impuesto de Alumbrado, Barrido y Limpieza (ABL) subirá "en promedio" un "23 por ciento".

También, se analizará el proyecto del traspaso de la red de subterráneos a la órbita de la Ciudad. Se trata de una iniciativa impulsada desde el macrismo que fue criticado por los metrodelegados, quienes aseguran que “no tiene arreglo” y por ello comenzaron a idear un texto propio.

UN CAMION SE METIO A LA VIA PARA CORTAR CAMINO

Un camionero que transitó imprudentemente unos 50 metros por las vías del Roca pudo ser embestido por un tren de pasajeros, que debió frenar de manera inesperada para evitar la colisión. Aparentemente, el conductor quiso hacer el tramo entre Illia y Florencio Varela por los rieles para cortar camino y, así, esquivar el tránsito. “Estoy loquito”, le dijo a un empleado del ferrocarril.

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El hecho ocurrió pasadas las 18 en el paso a nivel de la ex avenida Catamarca y las vías de la Línea Roca, a pocas cuadras de la Universidad Nacional de La Matanza. Según un testigo, el camión, que estaba detenido por Illia antes de la barrera (en sentido hacia Camino de Cintura), “de repente se mandó por las vías y transitó unos cuantos metros bastante rápido”.

La travesura no terminó bien para el camionero, ya que a unos 50 metros del paso a nivel debió detener su marcha cuando vio que se le acercaba una formación del Roca. El tren también frenó, quedando enfrentado al camión a menos de diez metros de distancia. Luego, el camionero quiso retirar su vehículo en reversa, pero el mismo quedó encastrado entre los rieles.

Personal de Bomberos local, que concurrió al lugar de inmediato, logró sacar el vehículo de las vías con otro camión y una linga de acero, ante la atenta mirada de varios curiosos y una lluvia torrencial. Además, al lugar del hecho acudió un móvil policial y el chofer debió declarar lo sucedido.

“Se quiso mandar para cortar camino y llegar hasta la calle Florencio Varela por la vías, pero le salió mal”, señaló a El1 Digital un empelado ferroviario quien prefirió no dar su nombre. “Evidentemente, este muchacho tiene un gran desequilibrio mental”, agregó.

Otro vecino, que vive en forma lindera a las vías, contó: “Sentí gritos y me encontré con este panorama, nunca vi una cosa igual, una locura”.

En tanto, el conductor del camión, de unos 40 años, se mostraba muy tranquilo luego de lo ocurrido. “Estoy loquito, no aguanto más el tránsito”, le habría dicho a un empleado de la Línea Roca. 

CGT DE CALO REALIZA PLENARIO DE JUVENTUD SINDICAL EN SMATA

El encuentro se realizará este martes desde las 11 en la sede central del sindicato de mecánicos ubicada en Belgrano al 600 de la ciudad de Buenos Aires. Además participarán 35 organizaciones entre dirigentes y militantes de diversos gremios.
La Juventud Sindical Peronista (JSP) de la CGT, integrada a la conducción de Antonio Caló, realizará un encuentro de formación mañana martes 11 de diciembre desde las 11 en la sede central del sindicato de mecánicos y afines del transporte Automotor (SMATA) ubicada en la calle Belgrano al 600. Allí más de 35 organizaciones entre dirigentes y militantes de distintos gremios, realizarán un plenario de formación bajo la convocatoria “Cierre del ciclo de formación de JSP" que cerrará con un diálogo entre la juventud y la conducción de la CGT. La JSP participa en su actividad de la secretaria de Juventud y Defensa de la Niñez de la misma central obrera, conducida por el dirigente Juan Palacios de AATRAC.

El conclave que será presenciado por jóvenes de todo el país, expondrá algunas de las conclusiones de las comisiones de trabajo que las organizaciones realizaron en un encuentro inicial realizado en la localidad de Tigre en octubre pasado a días de asumir la nueva conducción de la CGT. Entre las comisiones sobre la que los jóvenes trabajaron en esta jornada son las referidas a modelo sindical, economía, seguridad social, trabajo informal entre otras.
Al finalizar la presentación de las mismas y cerca del mediodía se espera la presencia de miembros del consejo directivo de la CGT que encabeza Caló para realizar el acto de cierre del encuentro. Los jóvenes adelantaron que se encuentran activamente movilizados y se reconocen como parte estratégica del trasvasamiento generacional, apostando a la participación activa en las cuestiones públicas de cara al futuro, apostando a la formación y la capacitación como eje de las futuras conducciones del movimiento obrero argentino.

“Esta es la CGT de la mayoría donde se encuentra representado el 75 por ciento de las organizaciones del país. Queremos una participación colegiada donde ninguna organización busque la preponderancia sobre otra. Somos un movimiento colectivo y nuestro objetivo es llevarlo como jóvenes militantes del movimiento obrero a cada uno de los rincones del país”, indicaron desde la JSP-CGT, en un comunicado difundido hoy.

Participan de la Juventud Sindical Peronista organizaciones como AOT(Textiles), FATFA (FARMACIA), SOIVA (S. del Vestido), APL (Legislativos), SECASFPI, SADOP (Docentes Privados), La Fraternidad, AATRAC, UTA, SUETRA (Tabaco), CORTADORES, Municipales (COEMA), Obras Sanitarias, Unión Ferroviaria, APSEE (Energia), TAXI, ADEF (Empleados de Farmacia), UOM, Imprenta, UOMA (Molineros), Capitanes de Ultramar, Aeronavegantes, Graficos, UTI, ATEPSA, UDA, SMATA, Quimicos, AMA - Modelos, PECIFA, trabajadores de casas particulares, FATPREN (PRENSA), entre otros.

Al día siguiente de este encuentro la JSP-CGT estará presente en el Comité Central convocado para el miércoles a las 9 hs en el teatro Empire del Sindicato La Fraternidad, ubicado en Hipolito Yrigoyen al 1900.

FIETA DE FIN DE AÑO EN LA SECCIONAL EL VIERNES 14 DE DICIEMBRE

PRESENTAN PROYECTO EN DIPUTADOS PARA QUE SE REDUZCAN LOS BOLETOS DEL TRANSPORTE A LA MITAD PARA JUBILADOS

Se trata de una iniciativa de Graciela Iturraspe, diputada de Unidad Popular, que insta a reducir a la mitad el precio del pasaje de corta, media y larga distancia en el transporte público para jubilados, en razón de los subsidios que recibe este servicio. La diputada Graciela Iturraspe, del bloque Unidad Popular, presentó un proyecto para reducir a la mitad de su valor, el boleto de corta, media y larga distancia en el transporte público para jubilados y pensionados, informó Parlamentario.com. Para Iturraspe, “la situación de los jubilados y pensionados es preocupante en tanto el 74,8% de los beneficiarios cobran un haber mínimo (cuando en 2001 esta proporción era aproximadamente del 16%), es decir que el régimen previsional en los últimos años se ha convertido en universal mediante un pago de una prestación homogénea pero mínima, haciendo que esta enorme parte de nuestra población sea pobre y apenas les alcance para sobrevivir”.

Este nuevo régimen tarifario incluye al transporte por automotor, ferroviario, subterráneo y premetro, en sus modalidades de corta media y larga distancia para zonas urbanas, suburbanas, interurbanas y de larga distancia en todo el país. “Si hay un sector que en estos 10 años ha sido beneficiado con la política de subsidios nacionales fue el servicio de transporte y su empresariado”, advirtió Iturraspe.
Asimismo, explicó que, según la Secretaria de Transporte, los subsidios a setiembre de 2012 fueron de $12.352 millones para el transporte de colectivos, $3.257 millones para trenes y $265 millones en subtes, haciendo un total de $15.875 millones. El proyecto fue acompañado por sus pares Claudio Lozano y Víctor De Gennaro, además de Gumersindo Alonso (Frente Cívico por Córdoba), Fabián Peralta y Virginia Linares, del Gen.

LEGISLADORES PORTEÑOS ANALIZARAN EL PROYECTO DEL TRASPASO DEL SUBTE

Diputados de las comisiones de Obras y de Presupuesto discutieron hoy la iniciativa macrista para concretar el traspaso del servicio a la Ciudad. También estuvieron presentes algunos metrodelegados, quienes se oponen a la propuesta.

Los diputados porteños debatían esta tarde en la Legislatura los proyectos de ley en torno al traspaso del servicio del subte a la órbita de la Ciudad con la presencia de los metrodelegados que se oponen a la iniciativa presentada por el PRO. El análisis de los distintas propuestas se daba en el marco de la reunión conjunta de las comisiones de Obras y de Presupuesto, en lo que representa el tercer encuentro en la Legislatura que busca otorgar un marco regulatorio de la transferencia del subte.
Con la presencia de una veintena de legisladores, la reunión comenzó con las palabras de los metrodelegados Andrés Fuentes, Jorge Morinieri y Joaquín Castellanos, quienes expresaron sus diferencias con el proyecto del macrismo que plantea una restricción a los derechos laborales, entre ellos, el de huelga. "Ese proyecto tiene varias equivocaciones como el querer declarar al subte como servicio público esencial ya que no es así porque tiene sustitutos", afirmó Fuentes.

CIRCULAR DE LA MUTUAL UNION FERROVIARIA

                                                                                                                                     

            4 DE DICIEMBRE DE 2012

A continuación transcribimos comunicado de la A.M.U.F. de fecha 3 de diciembre:

"A las Comisiones Ejecutivas, Delegaciones y Afiliados de la Asociación Mutual:"

"De nuestra consideración:"

"Por intermedio de la presente les informamos a Uds que el cronograma de otorgamiento de Préstamos por parte de la Mutual, teniendo en cuenta el cierre que se producirá en la entidad durante el mes de enero de 2013, será el siguiente:"

"Solicitudes presentadas hasta el 17 de diciembre de 2012: Otorgamiento y Pago durante el mes de diciembre de 2012"

"Solicitudes presentadas desde el 18 de diciembre de 2012: Otorgamiento y Pago durante el mes de febrero de 2013"

"Sin otro particular, saludamos atentamente"

"Consejo de Administración"

CIRCULAR GENERAL ELECCIONES GENERALES 2012

Buenos Aires, Diciembre 04 de 2012-

CIRCULAR GENERAL Nº 11

A todas las Comisiones Ejecutivas,

Delegaciones y Afiliados en General

Ref.: Elecciones Generales 2012- Resultados definitivos del Escrutinio .

Nos dirigimos a todas las compañeras y compañeros afiliados para comunicarles sobre el resultado del escrutinio definitivo de las Elecciones Generales realizadas el pasado 27 de Noviembre de 2012, el cuál arrojó los siguientes resultados:

•  La LISTA VERDE, ganó la elección para el Secretariado Nacional y Delegados al Congreso, obteniendo el 83,27% de los votos emitidos.

•  Respecto de las Comisiones Ejecutivas, La LISTA VERDE se impuso para la representación de los trabajadores activos, en 31 de las 32 Seccionales de todo el país, y para la representación de los pasivos, en las 32 Seccionales.

En tal sentido, este Secretariado Nacional quiere destacar la alta concurrencia de los afiliados que alcanzó el 77,89% del padrón general , a pesar de ser un día laborable en donde las trabajadoras y los trabajadores cumplieron con su deber. Asimismo, saludar a todas las compañeras y compañeros a lo largo y ancho del país, que por su comportamiento y compromiso con la Organización, concurrieron a las Urnas e hicieron posible que este acto democrático se lleve a cabo con absoluta normalidad.

Asimismo, queremos felicitar a todas las compañeras y compañeros electos, tanto para integrar el Secretariado Nacional, como para integrar el Congreso Nacional y las Comisiones Ejecutivas, a quienes los instamos a seguir trabajando día a día, por el fortalecimiento de la Organización, que sin lugar a dudas es el fortalecimiento de la familia ferroviaria.

Por otra parte, se adjunta a la presente y para vuestro conocimiento, la Declaración Final conjunta del Secretariado Nacional y de la Comisión Nacional de Agrupaciones Ferroviarias, Ferroportuarias, O.S.FE. y Jubilados – LISTA VERDE -, en Acto realizado en la Sede Central en conmemoración de los 90 años de vida de la Unión Ferroviaria y cierre de Campaña Electoral.

Por último, saludamos a todas las compañeras y compañeros con el afecto de siempre, aprovechando la oportunidad para desearles una muy Feliz Navidad y un Próspero Año 2013 .-

GIORGI:LA INDUSTRIA FERROVIARIA ES UNA DESICION POLITICA

La ministra de Industria se reunió con directivos de la Cámara de Industriales Ferroviarios, con quienes acordó iniciar una mesa de trabajo para aumentar la integración de componentes nacionales en la producción de material rodante. El Estado pondrá a disposición herramientas técnicas y financieras.
Durante el encuentro, del que también participó el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, la jefa de la cartera industrial, Débora Giorgi, destacó la importancia de fortalecer la red nacional de ferrocarriles “por su carácter estratégico para la conectividad del país y el desarrollo económico”, y aseguró que “es una decisión política el renacimiento de la industria ferroviaria”.
El objetivo del encuentro fue establecer la primera de las reuniones que se realizarán con la coordinación de Industria y la Secretaría de Transporte –dependiente de la cartera de Interior- para lograr un proceso progresivo de sustitución de importaciones.

La mecánica de trabajo se desarrollará en varias etapas y girará en el análisis de cada producto a sustituir, en un formato similar a la mesa sectorial de minería que también impulsó la cartera fabril.

En principio se hará un diagnóstico de la oferta de proveedores existentes, con la coordinación del INTI, que llevará adelante una tarea de asesoramiento técnico y transferencia tecnológica, además del proceso de homologación correspondiente. Estos datos se cruzarán con la demanda, a fin de detectar qué componentes se pueden sustituir en el corto o mediano plazo.

“El objetivo es articular la oferta y la demanda, de manera de mejorar y potenciar los trenes que circulan en el país”, dijo Giorgi y resaltó que este trabajo tiene que redundar en “la generación de puestos de trabajo y el impulso a las pymes del sector”.

La ministra resaltó que, con el objetivo de respaldar las inversiones necesarias para la producción de materiales ferroviarias, la cartera pone a disposición todas las herramientas de financiamiento con las que cuenta, como el programa Fonapyme o los créditos del Bicentenario.

La mesa de trabajo se reunirá en forma periódica, y el próximo encuentro se realizará aproximadamente dentro de 15 días.

Acompañaron a la ministra los secretarios de Industria, Javier Rando, y de Planeamiento Estratégico Industria, Horacio Cepeda, además de técnicos del INTI. También asistieron la presidenta de la Cámara de Industriales Ferroviarios, María Ghibaudi; el vicepresidente, Roberto Franceschi; y el gerente Juan José Mastrolorenzo.

LOS VECINOS SE QUEJAN POE LE ABANDONO DE LA ESTACIÓN ARISTOBULO DEL VALLE

Los vecinos y usuarios que transitan por allí para subirse al tren reclaman mejoras en la infraestructura. Dicen que está "abandonada" y que no se realizan arreglos desde hace años.

Con un quiosco de gran tamaño en el centro de la escena, antiguos locales cerrados y prácticamente abandonados, con capas de tierra en puertas y vidrieras que lo delatan, paredes descascaradas por la humedad y hasta baldosas levantadas, se presenta la estación Aristóbulo del Valle de la linea del ferrocarril Belgrano Norte, a la vista de quien ingrese al lugar. Esto es lo que tienen en cuenta los vecinos que a diario deben transitar por allí, para reclamar que se la refaccione o mantenga, para sentirse más seguros.
"Está en muy mal estado. Tengo que viajar todos los días para ir al trabajo y creo que realmente es un peligro. Deberían ocuparse de esto porque cada vez se la ve peor", expresó Macarena Trebolle, vecina de Carapachay.

Dentro de la estación, uno de los sectores a los que apuntan con más firmeza los reclamos, es el pasillo que conduce a la Avenida Maipú. Se trata de una galería en la que antiguamente había comercios. "Es un desastre, el techo está todo descascarado porque los días de lluvia por supuesto es peor, filtra por el techo y se llena de agua. El tema es que está así hace muchos años, no hubo nunca un arreglo y es preocupante", contó Carolina, vecina que trabaja como vendedora ambulante en la estación.
Tambíen muchos de los tubos de luz que hay no funcionan o están directamente rotos. "Hará unos diez años que está todo igual. El pasillo no lo arreglan más. Antes había un montón de locales y hoy están todos abandonados. Encima parece que en cualquier momento se te va a venir todo abajo", agregó Paola Risola, pasajera que trabaja en el puesto de diarios ubicado sobre Maipú.

Desde la Municipalidad explicaron que el terreno ocupado por la estación ubicada en Avenida Maipú y General Paz no es administrado por la Comuna, y por lo tanto, de las cuestiones referidas al mantenimiento y refacciones, se deben encargar entre la empresa consecionaria, Ferrovias, y ADIF (ente Administrador de Infraestructura Ferroviaria). "Si bien hubo contactos durante la gestión anterior para realizar el traspaso y poder ocuparse del del lugar, aún no se volvió sobre el tema", indicaron. Ante las consultas del zonal, la empresa consecionaria no brindó respuestas.

LOS METRODELEGADOS ANUNCIARON MEDIDAS DE FUERZA PARA MAÑANA QUE CONSISTEN EN UN PARO ESCALONADOS EN TODAS LAS LINEAS

Los metrodelegados anunciaron hoy que ese día iniciarán las medidas de fuerza escalonadas en la línea B, de 5 a 8, continuarán en la C, 8 a 11, la D, 11 a 14, la E y Premetro, 14 a 17, la H,17 a 20, y finalizarán con la protesta en la A, de 20 a 23. Vale aclarar que la UTA, único gremio autorizado a firmar partiarias en el servicio, llegó a un acuerdo salarial con la empresa concesionaria Metrovías y acató la conciliación obligatoria dictada ayer por la Subsecretaría de Trabajo porteña.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) anunció hoy un nuevo paro para el próximo jueves, que consistirá en la suspensión escalonada del servicio durante tres horas en cada una de las seis líneas y el Premetro. El secretario general de la AGTSyP, Roberto Pianelli, informó al término de una asamblea que el próximo jueves la línea B no funcionará de 5 a 8; la C de 8 a 11; la D de 11 a 14; la E y el Premetro de 14 a 17; la H de 17 a 20 y la A de 20 a 23. "Mañana no habrá medida de fuerza porque apostamos a tener alguna reflexión de la empresa y del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires", explicó el gremialista.

Pianelli manifestó que el conflicto "no es deseado" por los metrodelegados, pero expresó que el gremio que encabeza "fue puesto en esta situación, ya que obligan a la AGTSyP a tributar a un sindicato que abandonó hace muchos años debido a su metodología". Por otra parte, el secretario adjunto del sindicato, Néstor Segovia, agregó que luego de realizar una asamblea con más de 80 participantes, "se decidió seguir con el plan de lucha" y exhortó"a la cordura del gobierno porteño y Metrovías", ya que no se aceptará el descuento compulsivo del 1 por ciento ni tampoco la quita por los días de paro de agosto". "Se realizará la medida de fuerza el jueves y ese mismo día se verá cómo seguir", concluyó.

VENTA DE PASAJES DE FERROCENTRAL

la concesionaria de los trenes de pasajeros  Ferrocentral que unen Buenos Aires con las ciudades de San Miguel de Tucumán y Córdoba, y nos comentaron que ya se está vendiendo boletos para el mes de Marzo de 2013 ya que para los meses de Diciembre/2012 y Enero y Febrero/2013 se agotaron los pasajes.

EL PRIMER TREN METROPOLITANO FUNCIONARA EN UN AÑO Y MEDIO

Así lo estimó el autor de la ley ferroviaria en la provincia, Pablo Javkin. La formación conectaría Rosario Norte con Cañada de Gómez y demandaría una inversión de $150 millones.

La Unidad Especial de Gestión Ferroviaria se subió al fuerte impulso a la reactivación del tren que hace 48 horas realizó el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. La titular de la dependencia provincial, Mariana Monge, reveló que el proyecto más factible de ser realizado es el que podría conectar la Estación Rosario Norte con Cañada de Gómez incluyendo paradas en Fisherton, Funes y Roldán. El ex diputado provincial de la Coalición Cívica Pablo Javkin precisó que, al estar las vías férreas bien conservadas, su puesta en marcha podría hacerse en un año y medio, informó el diario La Capital.
Los anuncios de Ramos para otimizar el corredor Rosario-Retiro entusiasmaron el miércoles a la propia intendenta Mónica Fein quien prometió liderar el plan. Pero también puso en agenda el resto de los proyectos de reactivación ferroviaria que existen en la región y pasan por Rosario. El más anunciado, pero aún en conversaciones, es el tren y tranvía de superficie que enlazaría San Lorenzo, Fray Luis Beltrán, Granadero Baigorria, la plaza Alberdi, el macrocentro y el complejo universitario La Siberia hasta Villa Gobernador Gálvez. Se trata de un sistema combinado que se denomina tren-trams y conecta la escala metropolitana con la local con la idea de despejar la operatoria del Belgrano Cargas y llevarla a la zona del proyecto plan Circunvalar.

Pero Monge desempolvó ayer la iniciativa de rápida factibilidad entre Cañada y Rosario, ya que se posa sobre vías férreas en actividad y mantenimiento a cargo del concesionario Nuevo Central Argentino (NCA). "Se trata de un tren de pasajeros, para un servicio con una frecuencia baja, pero con un horario de funcionamiento de 6 a 20", indicó la funcionario antes de aclarar: "Para ello es necesario coordinar la logística con la concesionaria de los trenes de cargas (NCA), hacer los estudios de factibilidad de la operatoria, firmar el convenio correspondiente entre provincia y Nación, y contar con los fondos que en un principio rondarían los 150 millones de pesos entre ajustes en las vías, y el material rodante". En un principio, los vagones serían propulsados por locomotoras diesel.
Sobre el financiamiento, la funcionaria santafesina abrió un abanico de opciones: a cargo de la provincia, de la Nación o bien apelando a fondos internacionales. "Con Transporte de la Nación no se avanzó", añadió. Entre otras cuestiones, está previsto usar los ramales que pueda contar el futuro plan Circunvalar para ingresar a las áreas metropolitanas utilizando también las estaciones de tren existentes como paradas interurbanas.

Para Javkin, si la voluntad política logra transformar el proyecto en realidad, "desde el punto de vista técnico en un año y medio podría estar en marcha porque las vías se encuentran bien y esto ayudaría mucho". El ex legislador insistió en la idea de plantear una alternativa a los ómnibus regionales, para descomprimir el transporte de pasajeros y volcarlo al tren. "Hay que pensar en que un servicio salga de la Estación Rosario Norte, se detenga en Fisherton, Funes y Roldán, y así hasta Cañada de Gómez", destacó Javkin.
La directora de la Unidad de Gestión ferroviaria fue clara en cuanto a los niveles de concreción. "Hay que decidirlo políticamente, coordinar los diferentes niveles de gobierno (municipal, provincial y nacional), definir la llegada de los fondos y ver cómo se operará el servicio, si a través de la sociedad del Estado que tiene el gobierno nacional o bien con la intervención de la provincia. Pero también es factible hacerlo a partir de una empresa mixta entre capital estatal y empresarios privados", finalizó.

DESCARRILO UN TREN ENTRE MANTERO Y HERRERA

Se produjo el descarrilamiento del tren que se dirigía a Paraná, el cual había partido desde Concepción del Uruguay este domingo a las 13.
El accidente –que no causó lesionados– ocurrió pasadas las 14 sobre el puente del arroyo Gená, entre las localidades de Estación Herrera y Villa Mantero.
Luego de los trabajos en el lugar del hecho, la formación fue retirada de su incómoda posición y trasladada a la ciudad de Basavilbaso.
Según se pudo observar, el incidente se originó debido al mal estado de los durmientes sobre el puente, lo que dejó aparentemente sueltos partes de los rieles, situación de demandará inmediatos trabajos de reparación, para volver a transitar sobre este punto.

EL TREN SANITARIO LLEGARA EL LUNES A BARILOCHE

La formación de Desarrollo Social y Sanitario permanecerá en la ciudad del 3 al 15 de diciembre. Se brindará información, charlas y se realizarán actividades culturales, educativas y recreativas para toda la familia. También se dará atención a bordo, en clínica, oftalmología, ginecología, obstetricia, nutrición, odontología, pediatría, enfermería, radiología, farmacia y laboratorio.

Habiendo partido desde Viedma, después de visitar San Antonio y transitar la Línea Sur, el Tren Sanitario estará prestando servicios en Bariloche desde el día lunes 3 de diciembre y permanecerá en el predio de la estación de trenes hasta el día 15 del mismo mes. Daniel Barrio, articulador del Centro de Referencia de Bariloche, y Pablo Bancheiro, responsable del Tren de Desarrollo Social y Sanitario, ambos dependientes del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, se reunieron con el objetivo de terminar de definir los últimos detalles en relación a la llegada del tren, informó Bariloche 2000.
El equipo de profesionales del Ministerio de Desarrollo Social ofrece asesoramiento y gestión de trámites de las pensiones no contributivas, monotributo social, atención social directa, fortalecimiento y apoyo a emprendimientos productivos de la economía social. En el área de Salud, los vagones se encuentran equipados con profesionales de especialidades médicas como clínica general, oftalmología, ginecología, obstetricia, nutrición, odontología, pediatría, enfermería, laboratorio, radiología y farmacia.
Quienes se acerquen al tren, podrán recibir información para participar también de charlas sobre Derechos Humanos, educación sexual y reproductiva, nutrición y género y disfrutar de actividades culturales, educativas y recreativas para toda la familia. Para la atención a bordo del tren los turnos serán otorgados por la mañana de 8.30 a 9 hs y por la tarde de 15.30 a 16 hs.