PORQUE PARAMOS LOS FERROVIARIOS

Buenos Aires, 23 de febrero de 2011

CIRCULAR GENERAL Nro 2

A Las Comisiones Ejecutivas Delegados y Afiliados en General:

De nuestra estima:

LOS FERROVIARIOS PARAMOS EN SOLIDARIDAD CON NUESTROS COMPAÑEROS Y EN DEFENSA DE LA UNIÓN FERROVIARIA

En Secretariado Nacional, en el día d el fecha, adoptó la siguiente resolución:

1. Continuando con el Plan de Movilización dispuesto, paralizar las tareas entre las cero y las 12 horas del día 25 de febrero de 2011.
2. Mantener el Estado de Movilización con asambleas en los lugares de trabajo.
3. Permanecer en permanente contacto con los Dirigentes, Seccionales y Cuerpo de Delegados.

Para mayor ilustración de los compañeros adjuntamos copia de la declaración pública de la Unión Ferroviaria.

Por el Secretariado Nacional

Raúl Castellano Secretario de Medios de Comunicación	Guillermo D'Angelia Secretario General Adjunto

COMUNICADO DE PRENSA

El Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria, que se ha declarado en sesión permanente en virtud de los acontecimientos que son de conocimiento público, ha dispuesto un paro general de doce horas de duración, que comenzará a la hora cero del día de mañana, viernes 25, y se extenderá hasta las 12 horas.-

El sentido de la medida dispuesta consiste en expresar la solidaridad del gremio con los directivos, delegados y activistas injustamente privados de su libertad, en defensa de la integridad de la organización sindical y en apoyo de la independencia del Poder Judicial, para que sus integrantes puedan obrar y decidir conforme a derecho, sin intromisiones políticas, presiones externas ni condicionamientos mediáticos. Así resulta del documento adjunto, aprobado también por el Secretariado Nacional.

Por el Secretariado Nacional.-

Raúl Castellano Secretario de Medios de Comunicación	Guillermo D'Angelia Secretario General Adjunto

ACCIDENTE EN LSM

Mueren tres jóvenes atropellados por un tren en José C. Paz Ocurrió cerca de donde se produjo el brutal accidente del miércoles en el que murieron 4 personas y más de 100 resultaron heridas. Y se trata de nuevo de una formación del San Martín. Los chicos tenían entre 16 y 20 años. trenes, accidente, San Martín, Una vez más la línea del ferrocarril San Martín fue protagonista de un accidente. A pocos días del tremendo accidente en el que murieron 4 personas y más de 100 resultaron heridas, tres jóvenes murieron atropellados por otra de sus formaciones a la altura de José C. Paz. Muy cerca del infierno del miércoles pasado. Las víctimas son un adolescente de 16 años y dos jóvenes de 18 y 20. Así lo informaron fuentes policiales y de los bomberos voluntarios. El hecho ocurrió a las 5.15 cuando los chicos volvían de bailar de un boliche e intentaron cruzar las vías para regresar en tren a sus casas. Según los voceros consultados, en medio de una intensa lluvia los jóvenes no vieron que una formación del San Martín, que se dirigía hacia Retiro, se aproximaba con rapidez al andén y fueron atropellados. El accidente ocurrió cerca del sitio donde, el miércoles pasado, dos trenes que circulaban por la misma vía chocaron. Las fuentes policiales afirmaron que uno de los chicos, el adolescente de 16 años, sobrevivió algunos minutos pero falleció en el hospital Domingo Mercante de José C. Paz. Los otros dos chicos murieron en el acto. Fuentes de la Unión de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), empresa a cargo de la concesión de la línea San Martín, dijeron a la agencia DyN que al momento del accidente había llegado a la estación un tren que se dirigía hacia Pilar. Desde UGOFE deslizaron que los jóvenes cruzaron por atrás de esa formación sin ver que en la vía contraria circulaba otro tren que se dirigía hacia Retiro. El momento de confusión pudo haber sido causado por la intensa lluvia que caía en ese momento en esa zona del noroeste del conurbano bonaerense. Los familiares, en tanto, reconocieron esta mañana a las víctimas en el hospital Mercante. El adolescente de 16 años llevaba consigo el DNI de un primo mayor de edad para poder ingresar al boliche al que concurrió junto a los otros jóvenes.

fuente:clarin

UN VIAJE POR LAS NUBES

En marzo, el Tren a las Nubes iniciará la temporada 2011. Promociones para turistas argentinos y mejores servicios a bordo. El Tren a las Nubes, en su recorrido de 434 kilómetros, asciende hasta los 4.200 metros sobre el nivel del mar. Salta.- El próximo 3 de marzo y si las condiciones climáticas así lo permiten, el Tren a las Nubes hará su primer viaje de la temporada 2011. El programa previsto para esta temporada prevé dos salidas por semana, los jueves y sábados, y durante Semana Santa, las vacaciones de invierno y los fines de semana largos, se agregarán refuerzos para satisfacer la demanda de los turistas. El viaje es un paseo de alta montaña, que recorre 434 kilómetros por valles y la Puna; asciende hasta los 4.200 metros sobre el nivel del mar, y atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, dos rulos y dos zigzag. El tren, que llega hasta el viaducto La Polvorilla, parte de la Estación Salta a las 7.05 y su regreso se prevé alrededor de las 23. “Durante el recorrido, el pasajero se deleitará con los asombrosos paisajes de la Puna salteña y se enamorará de la valiosa cultura de nuestros pueblos originarios”, adelantó Juan Cabrera, director Comercial de Ecotren SA, la empresa que explota el servicio. El tren antes de partir, en la estación de Salta. Plan familiar Con el objetivo de que las familias argentinas disfruten de este viaje, el Tren a las Nubes lanzó un plan familiar para residentes argentinos, con una tarifa promocional que contempla al grupo familiar compuesto por dos adultos y dos menores de 13 años. El paquete completo costará $ 1.700 en temporada baja y $ 1.950 en temporada alta. En cuanto a las tarifas en general, hay precios diferenciados para turistas extranjeros y nacionales. Para los turistas extranjeros, durante todo el año, el pasaje cuesta $ 630 (U$S 158 ó 116 euros); para residentes argentinos,en temporada baja, es de $ 550 los adultos y $ 400 para los menores de 13 años, y en temporada alta, $ 630 para adultos y $ 460 para menores de 13 años. En tanto, se mantiene la promoción para los residentes salteños, con un 50 por ciento de descuento sobre las tarifas vigentes.

RAUL SCALABRINI ORTIZ

TARDE PARO SEGURO, EL 14 DE FEBRERO, ES SU ANIVERSARIO, ESTE ES NUESTRO HOMENAJE A ALGUIEN QUE HIZO TODO POR LOS FERROCARRILES

carta de Peron a

Raúl Scalabrini Ortiz Al señor Raúl Scalabrini Ortiz Buenos Aires Mi Querido Amigo He leído con profunda emoción su carta del 28 de febrero contestación a la que yo le dirigiera. En ella, usted expone puntos de vista sobre la política Argentina que no están contaminados por egoísmos personales ni partidistas si no que responden a una inmensa pasión patriótica. Coincido plenamente con esas opiniones, y a tal respecto creo que dos documentos que usted seguramente conocerá traducen esa identificación de pensamiento, el mensaje a todos los peronistas y las directivas dirijan a los comandos tácticos peronistas de 6 y 10 de marzo respectivamente. Allí he fijado una conducta que responde a las necesidades del país desoyendo toda incitación a la violencia sin sentido o ductilidad oportunista. El peronismo tiene una misión histórica que cumplir, y de allí no se apartara toda su táctica esta subordinada a los grandes objetivos que justificaron su aparición y que confirman su vigencia, por lo que la búsqueda de minúsculos dividendos de politiquería inmediata es ajena a la esencia y a la razón de ser del movimiento. En tal sentido, he comprometido el apoyo de del movimiento a un programa de restauración nacional y popular que se comprometió a cumplir el nuevo presidente. mientras él haga fe a su palabra, no tendrá que estar cuidándose las espaldas mientras lucha con el enemigo de afuera: de ese me encargo yo. Tengo una esperanzada confianza en que no obstante el mediocre entourage político del Dr. Frondizi se mantendrá ala altura de las gravísimas cirscustancias nacionales. En su elenco figuran hombres que siempre han combatido en las filas de lo antinacional, lo cual no han sido obstáculo para que nosotros los consagráramos con nuestro voto para la alta función publica. Esa es la demostración de que esperamos que prevalezcan las posiciones enunciadas por Frondizi, por sobre la conjuración de los mediocres que intentaran desviarlo de los objetivos nacionales libertadores. Hemos hecho lo que debíamos y seguiremos haciéndolo solo nos resta entonces encontrar identico espíritu por parte del nuevo mandatario y el coraje para despreciar las incitaciones al compromiso, al hedonismo y a equilibrios mezquinos. Como usted me dice de la clase media es atinado y oportuno. El fenómeno que se produce en América Latina es el de una clase media con mas sentido clasista que el proletariado. Los obreros tienen mas claramente fijado el concepto de la integración nacional y de la necesidad de presentar un frente unido al adversario común. Las clases medias en cambio, tienen extraordinaria tendencia a concentrar su espíritu combatiendo en antagonismos internos y artificiales a menudo creados y siempre alentados por la propaganda imperialista. Es evidente que sectores cuya suerte que esta unida indisolublemente a la clase trabajadora tiene su vista puesta sin embargo en la oligarquía que por su interrelación con el imperialismo esta marginada de los anhelos y las necesidades nacionales Las causas de este contrasentido son numerosas, y han sido analizadas por algunos escritores que siguen los asuntos del país. Pero entre esas causas ocupa un lugar preponderante la propaganda de la ¨”intelligentzia” usted es uno de los intelectuales Argentinos que siempre vio claro, y denuncio al enemigo real, dando su ubicación y detallando los disfraces que adopta para predicar la desintegración del pais. El peronismo fue el primer movimiento politicosocial que entablo la lucha en los verdaderos términos del conflicto. Nuestro antiimperialismo fue practico y efectivo adecuado a la realidad y no a declamaciones teóricas. Eso que el pueblo sabia, después del 16 de septiembre de 1955 lo comprendieron algunos intelectuales que ahora buscan sumarse a la corriente nacional y popular en la que siempre estuvo enrolado. De manera que no soy yo con una carta quien lo hace entrar en la historia, si no su obra incansable, su vocación patriótica y su sacrificada trayectoria, nosotros siempre lo consideramos de los nuestros, y cada una de sus líneas es un aporte al movimiento peronista que valoramos debidamente y apreciamos como parte de nuestro acervo. No reconsiderare el pedido que formula, porque el estaba supeditado a sus modalidades, usted ejerce una jefatura espiritual innegable no le pido que la transforme en un mandato politico si no que la emplee para nuclear esfuerzos,para evitar dispersiones que no responden a la realidad. En el campo intelectual como en los demas frentes de lucha se han ido conformando bloques antagónicos e irreconciliables que libran batallas enconadas y continuaran combatiéndose implacablemente. Nosotros no queremos apaciguamiento ni transacciones ni eclecticismos de conveniencias con lo que representa intereses antinacionales y antipopulares. Pero jamas ahondaremos divisiones con quienes están en la línea de pensamiento que sobrepone los intereses de la patria a toda consideración de otra índole. Lo que sobran son puestos para esta lucha que nadie se aleje de ellos por incomprensión, por suspicacias, por plantear mal las cuestiones. En esa obra de persuasión es que reclamo su concurso para que aclare panoramas que algunos no ven con nitidez para que termine con fricciones y antagonismos artificiales la historia tiene sus fueros y siempre los hace valer las soluciones para el país son peronistas y quienes no lo comprendan giraran en el vació, lo cual a su vez impone a nuestro movimiento la obligación de desechar sectarimos absurdos y planteos miopes para constituir la gran fuerza que integre los empeños para realizar el gran destino nacional. Seremos intransigentes hasta cualquier extremo en la preservación y la defensa de los ideales, pero jamás mezquinos guardianes de las formas sacrificando objetivos a diferencias tácticas. La etapa que se abre con las nuevas condiciones políticas creadas por el triunfo popular el 23 de febrero requerirá de nosotros una acción vigilante y enérgica al mismo tiempo que dúctil para adaptarse a las variantes de cirscustancias. La masa tiene disciplina y madurez, lo mismo que muchos cuadros del movimiento que se han templado peleando en las condiciones mas adversas. Queremos que los intelectuales también cumplan adecuadamente las funciones que los destina su actividad. Nadie mejor que usted para decir la palabra orientadora y llevar el mensaje que los alinea para mejor defensa del programa que el país reclama. Yo parto en un corto viaje,a cuyo regreso volveré a escribirle. Le ruego mantenga contacto con el Dr. Cooke, que ha conversado conmigo largamente sobre todos estos temas y esta compenetrado de mi pensamiento sobre estas y otras materias. Hasta entonces, le reitero mi amistad y afecto, lo abraza Juan Perón

NUEVO INTERVENTOR EN FERROBAIRES

Antonio Maltana interventor (UEPFP)

Designaron a Antonio Maltana como interventor de Ferrobaires Pérez confirmó en la tarde de este viernes que Antonio Maltana será el interventor de Ferrobaires, uno de cuyos trenes chocaron el miércoles pasado contra una formación de la línea San Martín, ocasionando la muerte de cinco personas. "Nos interesa conocer todo lo que pasó. Antonio Maltana tiene capacidad y creemos que es la persona adecuada para el cargo", afirmó el funcionario bonaerense, tras lo cual afirmó que desde la administración provincial "nos vamos a ocupar" del ramal ferroviario. La decisión del gobierno de Daniel Scioli de intervenir Ferrobaires había sido anunciada este mediodía por el propio Pérez a la prensa que está realizando la cobertura de la reunión del PJ bonaerense en el camping de Sierra de los Padres.. Ayer, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, había apuntado la responsabilidad de Ferrobaires en el accidente ferroviario, al cargar contra la persona que había despachado el tren de esa empresa que chocó por detrás a otro de la línea San Martín. "Hubo una gran irresponsabilidad de quien despachó el tren, pero no hay responsabilidad de los trabajadores que lo conducían", aclaró el funcionario durante una conferencia de prensa que ofreció ayer junto con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi

TREN DE SANTA FE - ROSARIO-BS AS

Se lo adelantó a IMPULSO el intendente, Mario Barletta. Ahora buscan la recuperación de los trenes metropolitanos y uno que recorrerá el trayecto Santa Fe, Rosario y Buenos Aires. El intendente de la ciudad de Santa Fe, Mario Barletta, confirmó el arribo de las dos primeras unidades del tren urbano que recorrerá la capital provincial. En contacto exclusivo con IMPULSO, el mandatario confirmó que la próxima semana llegarán dos coches autopropulsados que pondrán en marcha proyecto del tren urbano en la ciudad de Santa Fe. “Hemos invertido más de 2 millones de pesos para hacer realidad un proyecto de gran importancia para el transporte público santafesino”, explicó Barletta. En la capital provincial ya se recuperaron las estaciones ferroviarias y las vías para poder comenzar con la prestación de un servicio que tendrá un costo similar al del colectivo. Por su parte, con respecto al futuro de los ferrocarriles en la provincia de Santa Fe, el intendente dijo: “Ya pusimos en marcha los trenes urbanos. Ahora vamos por los trenes metropolitanos de Laguna Paiva – Santa Fe o Santo Tomé – Santa Fe, para generar uno de los sistemas más modernos del mundo con trenes urbanos, interurbanos y colectivos”. Por último, Barletta también explicó el proyecto que pretende comunicar a la ciudad de Santa Fe con Rosario. “Estamos delineando un tren especial que pueda recorrer el trayecto Santa Fe – Rosario – Buenos Ares”. Fuente: Impulso Negocios

TRENES SEMIRAPIDO A MAR DEL PLATA

El anuncio lo hará la próxima semana la presidente Cristina Fernández. Se invertirán 90 millones de pesos El Gobierno de la Nación invertirá 90 millones de pesos para la implementación de un nuevo servicio de trenes semirrápidos en el trayecto Buenos Aires – Mar del Plata. La próxima semana, la presidente de la Nación Argentina, Cristina Fernández, encabezará el acto de presentación de los nuevos trenes que estarán pintados con los colores nacionales, con el logo del Bicentenario. Se trata de trenes “Talgo IV” que fueron totalmente renovados en su interior, tapizados y climatizados. Según pudo conocer IMPULSO, las nuevas formaciones comenzarán a ser sometidas a las pruebas de rigor para ver cómo se comportan en las vías locales y así obtener la habilitación técnica de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT). Además, antes de poner en marcha el nuevo servicio Buenos Aires – Mar del Plata, la Secretaría de Transporte de la Nación definirá el contrato de mantenimiento y operación de las nuevas formaciones que realizarán el recorrido. Vale recordar que el ramal que llega a la Costa Atlántica pertenece a la provincia de Buenos Aires y desde 1993 los trenes a Mar del Plata y Pinamar son operados por Ferrobaires, la ferroviaria estatal bonaerense. Por último, en cuanto a las nuevas formaciones ferroviarias que reacondicionó el Gobierno de la Nación, resta comentar que las mismas son diseño español, basadas en coches cortos y más bajos que los tradicionales. Su nombre proviene de las siglas de Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, en atención a su diseñador Alejandro Goicoechea y al financista que apoyó sus investigaciones y la fabricación de los primeros trenes construidos con ese sistema, José Luis Oriol Urigüen.

COMUNICADO DE LA CGT

CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO (CGT) - Hay que separar la paja del trigo LAS ORGANIZACIONES SINDICALES ARGENTINAS HAN TENIDO SU PRUEBA DE FUEGO QUE RESISTIERON VICTORIOSAMENTE. ESTO ESTÁ INDICANDO SU CALIDAD. HAN SIDO SOMETIDAS A TODAS LAS PRUEBAS. EN PRIMER TÉRMINO SE LAS QUISO MANEJAR POR EL TERROR, PERO NO LO CONSIGUIERON. DESPUÉS INTERVINIÉNDOLAS TRATANDO DE DESTRUIRLAS, PERO TAMPOCO LO LOGRARON. LUEGO TRATARON DE ASIMILARLAS A FORMAS QUE NO ERAN LAS QUE CONVENÍAN A ORGANIZACIONES SINDICALES Y TAMPOCO PUDIERON ALCANZAR ESE OBJETIVO. FINALMENTE TRATARON DE DIVIDIRLAS Y ANARQUIZARLAS PERO TAMPOCO PUDIERON OBTENER NINGÚN RESULTADO. CUANDO UNA ORGANIZACIÓN, COMO LA NUESTRA, HA RESISTIDO LA PRUEBA DEL ÁCIDO QUIERE DECIR QUE HA DE PERMANECER EN EL TIEMPO Y EN EL ESPACIO. JUAN DOMINGO PERÓN, DISCURSO PRONUNCIADO EN LA CGT EL 2 DE NOVIEMBRE DE 1973 MÁS ALLÁ DE LAS PERSONAS, HAY UN ATAQUE A LAS INSTITUCIONES SINDICALES Y EN ESTA OPORTUNIDAD EL ENSAÑAMIENTO ES CON LAS OBRAS SOCIALES QUE NACIERON PARA PRESERVAR LA SALUD DE LOS TRABAJADORES POR LA INSUFICIENCIA DE LAS PRESTACIONES PÚBLICAS. TODO EL MOVIMIENTO OBRERO TIENE CONCIENCIA DE LO QUE IMPLICA ESTE ATAQUE Y VA A DEFENDER SUS DERECHOS. NUESTRAS OBRAS SOCIALES SOLVENTADAS POR LOS TRABAJADORES PRESTAN SERVICIOS A NUESTRAS FAMILIAS Y ADEMÁS SIGNIFICA, LA ASISTENCIA MÉDICA AL 45% DE LA POBLACIÓN, ES DECIR 18 MILLONES DE PERSONAS. NO ES INOCENTE LA UTILIZACIÓN POLÍTICA QUE SE ESTÁ HACIENDO POR LA DETENCIÓN DE UN DIRIGENTE SINDICAL COMO EL CRO. GERÓNIMO VENEGAS Y EN SU OPORTUNIDAD EL CRO. JUAN JOSE ZANOLA. NOSOTROS DEFENDEMOS LAS INSTITUCIONES Y LOS PRINCIPIOS CONSTITUCIONALES Y LO DECIMOS CLARAMENTE CADA UNO TIENE QUE SER RESPONSABLE DE SUS ACTOS, PERO NO SE PUEDE OLVIDAR EN TODOS LOS CASOS QUE RIGE EL PRINCIPIO DE INOCENCIA, EL DEBIDO PROCESO Y LA DEFENSA EN JUICIO. LA SIMPLE DENUNCIA O LA IMPUTACIÓN NO PUEDEN CONVERTIRSE MEDIÁTICAMENTE EN UNA CONDENA. EXISTE LA INDEPENDENCIA DE PODERES Y LA CGT RESPETA A LA JUSTICIA AUNQUE PRODUCE ASOMBRO EL TRATO DIFERENTE. FRENTE A ALGUNAS IMPUTACIONES LOS DIRIGENTES SNDICALES PARECIERAN SUFRIR LA PRESUNCIÓN DE CULPABILIDAD Y NO DE INOCENCIA. ESTO PARECE INDICAR ALGUNAS RESOLUCIONES JUDICIALES LENTAS CON LOS REPRESORES Y FEROCES CON LOS TRABAJADORES. QUE QUEDE BIEN EN CLARO: MÁS ALLÁ DE LAS POSICIONES POLÍTICAS DIFERENTES, DEFENDEMOS A TODOS LOS COMPAÑEROS DIRIGENTES SINDICALES. NO SE NOS ESCAPA QUE SON MUCHOS LOS QUE MEDRAN CON ESTA SITUACIÓN, VEMOS LA REAPARICIÓN DE ALGUNOS MUERTOS VIVOS QUE BUSCAN PUBLICIDAD ELECTORAL, APROVECHANDO LA COMPLICIDAD DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN MONOPÓLICOS. VAMOS A DEFENDER LOS SINDICATOS, LAS OBRAS SOCIALES, LOS SALARIOS, LAS JUBILACIONES Y LA DIGNIDAD DE LOS TRABAJADORES. VAMOS A CONTINUAR DEFENDIENDO UN MODELO DE PRODUCCIÓN NACIONAL E INCLUSIÓN SOCIAL QUE COMENZÓ EN MAYO DEL 2003, VAMOS A SEGUIR CONDENANDO EL TRABAJO ESCLAVO, LA TRATA DE PERSONAS, LA EXPLOTACIÓN DEL TRABAJO INFANTIL Y EL TRABAJO EN NEGRO. DEBE QUEDAR ABSOLUTAMENTE EXPLÍCITO QUE ASÍ COMO CADA UNO DE NOSOTROS ASUME LAS RESPONSABILIDADES DE SUS CONDUCTAS, NO CAEMOS EN LA INGENUIDAD DE NO ADVERTIR LA INTENCIÓN MANIFIESTA QUE BUSCA DEBILITAR A UN MOVIMIENTO OBRERO QUE MAYORITARIAMENTE HA DEFENDIDO LA PATRIA, LA DEMOCRACIA, LA LIBERTAD Y LA JUSTICIA SOCIAL, SU HISTORIA ASÍ LO EXPRESA. EN RAZÓN DE LO EXPUESTO, EL CONSEJO DIRECTIVO SE DECLARA EN SESIÓN PERMANENTE.

NINGUN RECLAMO JUSTIFICA LA INTERRUPCION DE UN SERVICIO PUBLICO

-El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, criticó ayer a los manifestantes que interrumpieron ayer al mediodía el servicio de la Línea San Martín de ferrocarriles y reiteró que “el derecho a peticionar no habilita a nadie a interrumpir un servicio público”. A través de un comunicado de prensa de la Secretaría de Transportes de la Nación, el funcionario sostuvo que el programa de normalización de la situación laboral de los tercerizados ferroviarios “es un proceso que no va a revertirse”, y agregó que “existe un mecanismo de diálogo permanente” con los trabajadores. “Este proceso está en marcha y en vía de resolución, al punto tal que ya hay trabajadores efectivos que están trabajando y que fueron incorporados a la planta del ferrocarril”, explicó. Respecto del corte de vías, Schiavi afirmó que el transporte ferroviario es un servicio público que “el Gobierno Nacional va a cuidar a rajatabla”, y agregó que “hay una decisión que es la de respetar el derecho de todos, pero no vamos a prestarnos a ningún tipo de extorsión y no vamos a negociar bajo presión”. “Cuando se utilizan estos métodos para reclamar, los más perjudicados son los más necesitados”, concluyó Schiavi.

DESCARRILAMIENTO EN COLONIA RACEDO

09/02/11 |El martes, poco después de las 16, un tren de la empresa América Latina Logística (ALL), que se desplazaba de norte a sur, descarriló en inmediaciones de Colonia Racedo.

De acuerdo a las informaciones, dos de sus vagones descarrilaron y salió despedido un container, aunque no trascendió el tipo de carga. En este caso, ocurrió en el trayecto que une el puente del arroyo Mandisoví Grande y el camino de acceso a Colonia Racedo. El accidente habría sucedido producto del mal estado de las vías.

INSEGURIDAD EN BELGRANO NORTE

IBA EN UN TREN Y LE PARTIERON LA CABEZA DE UN PIEDRAZO

El suceso ocurrió en Del Viso, cuando una joven de 28 años viajaba en una formación del Belgrano Norte que se dirigía a Villa Rosa. La tuvieron que internar.

Una chica de 28 años sufrió heridas graves en la cabeza al recibir un piedrazo en momentos que viajaba a bordo de un tren hacia Villa Rosa, en la localidad bonaerense de Del Viso. La víctima fue asistida por los pasajeros y al llegar a la cabecera, fue trasladada al Hospital Juan Cirilo Sanguinetti de Pilar. Al parecer, este tipo de ataques no sería esporádico, ya que son varios los pasajeros del Belgrano Norte que refieren que ocurren cada vez con más frecuencia, casi siempre en la misma zona. En tanto que por este acto vandálico aún no hay detenidos. El suceso se desencadenó cuando la víctima, identificada como Fabiana Pérez, viajaba en el tren que se dirigía desde la estación de Retiro a Villa Rosa. La formación tenía a las 20.25 como horario previsto para su salida desde Del Viso. Pero a poco de partir, se calcula unos cuatro minutos después, se produjo el ataque, más precisamente entre la calle Florida y el puente de la autopista Panamericana. la víctima recordó que “el tren venía con atraso. Salimos desde la estación de Del Viso hacia Villa Rosa, hacía mucho calor y las ventanillas estaban casi todas con los vidrios levantados”. A su vez la mujer prosiguió su relato recordando: “Yo venía mensajeando con mi mamá y en un momento determinado alcanzo a inclinar un poco la cabeza hacia adelante y fue en ese momento que sentí un fuerte golpe en la cabeza, en la frente”. El impacto no le hizo perder el conocimiento pero de inmediato se vio “bañada en sangre”, según recordó. “Algunos pasajeros que iban en el mismo vagón se acercaron para ayudarme, también llegó el guarda y ellos me asistieron con una prenda para ponerme en la frente”. Cuando el tren llegó a Villa Rosa una enfermera que viajaba en el mismo tren le brindó los primeros auxilios hasta que llegó la ambulancia. La joven fue derivada con toda premura hasta el Hospital Sanguinetti donde los médicos le realizaron los chequeos y estudios pertinentes a fin de observar la gravedad de la herida. A su vez debieron aplicarle cinco puntos de sutura en la frente. Eso derivó en tres días de internación y actualmente continúa la recuperación en su domicilio particular. En cuanto al ataque algunos pasajeros dijeron que de vez en cuando entre las estaciones Del Viso y Villa Rosa los trenes son atacados a pedradas a la altura de los barrios Ferroviario, La Loma, Pinazo y Los Tilos. Posteriormente la denuncia fue realizada en la Comisaría 6ª de Villa Rosa, caratulándose como “lesiones”. Interviene la Unidad Funcional de Instrucción Nº 2 de Pilar a cargo de Leonardo Loiterstein.

TERCIRIZADOS

Los tercerizados levantaron el corte de vías

Trabajadores tercerizados del Ferrocarril San Martín terminaron a las 12.50 el corte que efectuaban en un paso a nivel situado entre las estaciones Chacarita y La Paternal. Reclaman el pase a planta permanente y la reincorporación de despedidos. Un centenar de efectivos de la guardia de infantería de la Federal se apostaba para liberar la vía, tras la orden de un juez. Los trabajadores denunciaron que levantaron el corte porque la policía los "iba a matar a palos".

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Por la mañana, un grupo de tercerizados y ex trabajadores ferroviarios despedidos entre los años 2007 y 2009 decidieron interrumpir por "tiempo indeterminado" las vías del tren por el "incumplimiento de distintas actas suscritas en el ministerio de Trabajo" y a la espera de una pronta convocatoria para solucionar el problema.

Al respecto, el ministro de Trabajo Carlos Tomada, exhortó a los manifestantes a no cortar las vías y sostuvo que este no era un reclamo de trabajadores tercerizados sino de empleados despedidos.

En principio, los manifestantes habían pospuesto la medida de fuerza hasta el mediodía. Minutos después de las 12, los representantes de los trabajadores despedidos anunciaron el fracaso de la negociación con la Secretaría de Transporte y procedieron a interrumpir la circulación de los trenes.

"Nos dijeron que levantemos el corte y que nos convocaban para el próximo viernes a las cuatro de la tarde, que no negocian mientras estemos acá. Nosotros no nos vamos", explicó Rúben Fagnani, vocero del grupo.

Al respecto, fuentes de la cartera laboral anunciaron un encuentro del ministro de Trabajo, Carlos Tomada, con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y salieron al cruce de las declaraciones del referente sindical anticipando que no se realizarían reuniones "en un contexto de presión" al tiempo que

aclararon que Fagnani es un trabajador contratado. "No sabemos qué está reclamando", añadieron. Los manifestantes levantaron la protesta cuando un centenar de efectivos de la guardia de infantería se apostaba para liberar la vía.

Por otra parte, Lisandro Martínez, referente del Partido Obrero, anunció que el próximo viernes tercerizados de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) se encadenarán en la estación Constitución de la ex Línea Roca y adelantó que también se realizará el bloqueo de boleterías.

LA FIESTA DEL RIEL EN BASAVILBASSO

NUEVO O-800 DE LA ADIF

Línea 0800 contra el robo de materiales ferroviarios

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE), lanzó una línea 0800 para que la población denuncie cualquier hecho de robo de material ferroviario, como parte de un plan coordinado con las fuerzas de seguridad. Ante casos de sustracción de materiales ferroviarios nuestro organismo comunicó que “no autoriza el levantamiento de ningún ramal ferroviario en todo el territorio nacional”, como tampoco de material en desuso. “Cualquier persona que cometa una acción delictiva sobre nuestros bienes será denunciado ante las autoridades penales y judiciales que corresponde por jurisdicción”, dijo el presidente de la ADIFSE, José Villafañe.

Este organismo cuenta con una Oficina de Enlace en contacto directo con la Policía Federal Argentina, con asiento en la ADIFSE, y que está encargada de coordinar los operativos con todas las delegaciones del interior del país, para dar intervención a los juzgados federales competentes.

Ante cualquier irregularidad o hecho vandálico la ciudadanía puede realizar denuncias al 0800-888-2343. ADIFSE fue creada mediante la ley 26352, con el objetivo de reformular y reactivar la política ferroviaria en orden a su infraestructura.

RECUPERACION DEL SISTEMA FERROVIARIO

Durante una gira por santa fe

De campaña, Alfonsín promete recuperar trenes

El precandidato del radicalismo aseguró que tiene un plan de inversión para reconstruir el ferrocarril. “Si queremos aumentar la producción del país, no vamos a poder transportarla en el estado actual de rutas y vías”, explicó.

Diez años y 1.500 millones de dólares necesitaría Ricardo Alfonsín para recuperar el servicio de trenes en la Argentina si llegara a la presidencia en octubre. El precandidato del radicalismo, de gira por la provincia de Santa Fe desde el lunes, aseguró que tiene un plan de inversión para reconstruir el ferrocarril. Alfonsín, quien enfrentará a Ernesto Sanz en la interna radical el 30 de abril, apuesta a los temas de gestión. Ayer, en su visita a pueblos del norte santafesino, contó que sus equipos técnicos están trabajando en un plan de construcción de 5 mil kilómetros de autopistas. “Si queremos aumentar la producción del país, no vamos a poder transportarla en el estado actual de rutas y vías”, explicó Alfonsín. Hoy llega a la capital provincial para respaldar la candidatura a gobernador de Omar Barletta.

TBA (Trenes de Buenos Aires) - UN SERVICIO DE... ""PESIMA"" ...CALIDAD.

NIEGAN EXCARCELACION A LOS 4 INPUTADOS EN LA CAUSA POR LA MUERTE DE MARIANO FERREYRA

Lo resolvió la Cámara de Casación. De esta manera, Cristian "Harry" Favale, Gabriel "el Payaso" Sánchez y otros dos imputados por el homicidio del militante del Partido Obrero, el 20 de octubre de 2010, seguirán presos

Los cuatro detenidos por el homicidio del militante del Partido Obrero, Mariano Ferreyra, continuarán detenidos ya que la "sala de feria" de la Cámara de Casación les denegó la excarcelación.

Fuentes judiciales indicaron esta mañana que los camaristas Raúl Madueño, Augusto Díaz Ojeda y Mariano González Palazzo se opusieron a la excarcelación de Cristian "Harry" Favale y Gabriel "el Payaso" Sánchez.

Además, rechazaron la excarcelación al delegado de la Unión Ferroviaria en el Roca, Pablo Díaz, y al ferroviario Jorge González, también imputados por el crimen de Ferreyra, en octubre de 2010.

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Fuentes judiciales precisaron que no están reunidas las condiciones para conceder la libertad a los imputados acusados por el homicidio, ocurrido el 20 de octubre de 2010 cuando participaba de una marcha en apoyo a empleados ferroviarios tercerizados que reclamaban ser reincorporados.

La sala de feria de la cámara notificará a los abogados defensores el rechazo a sendos pedidos de excarcelación que habían planteado durante el receso judicial de enero último.