EL LEGISLADOR LIENDO PIDE QUE HALLA VÍAS EN TIERRA DEL FUEGO

El Legislador Adrián Liendo dio a conocer el trabajo arduo que está realizando en un nuevo proyecto de ley, en el que Tierra del Fuego podría contar con vías ferroviarias como una nueva opción de transporte.
En el marco de la comisión de Pro Ferrocarril TDF que preside el edil, analizó las posibilidades de contar con una vía ferroviaria, y así “poder cubrir las necesidades de los fueguinos, y la del sector turístico”.
Luego de una serie de llamados telefónicos con el Ministro de Turismo de la Nación, Enrique Leller acordaron próximas reuniones con autoridades de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, ya que hasta el momento quién las encabezó fue su asesor Ángel Crizo, quién estuvo con el Director Arnoldo Ercoli de A.L.A.F y el Ingeniero, Luis Bulano.

“Allí pudimos examinar en profundidad las variantes de que nuestra provincia cuente con este sistema, y se comprometieron a trabajar, teniendo en cuenta la viabilidad del proyecto para saber de los principales operadores, si sería público o privado, y realizar el impacto ambiental” explicó Crizo.
Además remarcó la predisposición de las autoridades nacionales para emprender un proyecto de gran envergadura, por lo que agregó: “Todos los sectores relacionados al turismo interno, y asociaciones ferroviarias nos han atendido con mucho entusiasmo para que la provincia cuente con sus vías”.

No obstante, Liendo explicó que “este es un proyecto en conjunto, donde participaría el gobierno, los municipios ,operadores de turismo, la cámara de comercio , empresas y todos los ciudadanos”. Ya que sin lugar a dudas, “se verían beneficiados con un sistema liviano férreo que cubra las necesidades, y que colabore con la descongestión de transito en la ciudad”.

El parlamentario recordó que estos temas se vienen discutiendo desde el año 1995, cuando la provincia se adhiere a la ley nacional Nº 24.364. Motivo por el cual consideró, “vamos a trabajar fuertemente en este tema tan importante para la provincia, con proyectos en otras etapas de ampliación extender la vía ferroviaria hasta los centros invernales”.
“Ahora la comuna de Tolhuin trabaja en un emprendimiento local, y en la ciudad de Río Grande con un parque industrial concentrado y aglomerado en tránsito, por ello considero necesario analizar y proyectar también en vías férreas, las cuales circulan en todas las circunstancias climáticas”.
Finalmente el Legislador opinó que de esta manera, “este será un logro en conjunto, dejando abierto a todo tipo de aportes y propuestas, para proyectar sin banderas políticas, buscando ideas para el bien común”.

LA CGT DE MOYANO SOLICITO CONVOCAR AL CONSEJO DE SALARIO

La CGT que lidera el dirigente camionero Hugo Moyano solicitará al gobierno nacional la convocatoria del Consejo del Salario Mínimo, Vital y Móvil, y la negociación de sus reclamos históricos, como la elevación del mínimo no imponible y la derogación del tope de las asignaciones familiares.
Así lo aseguró el secretario de Prensa, Omar Plaini, en una conferencia de prensa brindada en la sede de Azopardo 802, ayer luego de que Moyano reasumiera un nuevo mandato y de la posterior primera reunión de consejo directivo.
El sindicalista agregó que la central obrera elaborará en los próximos cuatro meses un programa estratégico de 21 puntos.
Plaini dijo que las principales temáticas de la CGT que conduce Moyano son la modificación del mínimo no imponible del impuesto a las ganancias, la universalización de las asignaciones familiares y la erradicación de las tercerizaciones.
" La CGT es una sola y la misma que tiene personería gremial, funciona en Azopardo 802 y renovó sus autoridades, sin por ello dejar de desconocer que hay dirigentes con otras posiciones a quienes respeta", aclaró Plaini.
El dirigente del gremio de los canillitas, también comunicó que "a través de la Secretaría de Estadística la CGT trabajará en la constitución de un INDEC propio, que tendrá técnicos y profesionales y el consejo directivo, porque la central quiere aportar al debate con datos concretos".
El flamante secretario de Prensa también informó que el diputado nacional Facundo Moyano presentó "un proyecto, acompañado por el movimiento obrero, para modificar la cuarta categoría del mínimo no imponible, ya que no hubo posibilidad de conversarlo con el gobierno y hace 15 años no se modifican las alícuotas".

Plaini reseñó que Moyano presentó -y se aprobó- un programa de 21 puntos que la CGT comenzará a elaborar y en los próximos cuatro meses conocerá la ciudananía, y que consistirá en ejes estratégicos como la matriz productiva, reforma tributaria e impositiva y la discusión de los tres sistemas de salud ("la pública, la privada y la salud solidaria de las obras sociales").

"También se trabajará en las áreas de educación y de recursos nacionales, ya que la CGT quiere contribuir con un programa propio con los temas que hacen a la cuestión estratégica social y económica", explicó, y adelantó que se le dará "un lugar protagónico" a la juventud y "no solo a la sindical".
Antes de la reunión y al ingresar a la sede de Azopardo 802, Moyano expresó su "adhesión" a los reclamos que dirigentes opositores a su gestión realizaron este lunes ante la presidenta en una audiencia en la Casa Rosada: "Ojalá reciban respuesta, porque los primeros que hicimos ese pedido fuimos nosotros", sostuvo.
"Conservaremos la sede de Azopardo porque fuimos electos en un Congreso Extraordinario", concluyó Moyano.

EL MINISTRO RANDAZZO ANUNCIARA HOY INVERSIONES PARA EL SISTEMA FERROVIARIO

el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, dará a conocer un plan de inversiones para el sistema ferroviario que une la Ciudad de Buenos Aires y el Conburbano por más de mil millones de pesos, a poner en marcha en los próximos 24 meses. La presentación se realizará desde las 17 en la Sala de Conferencias de la Casa de Gobierno.

DESINVERSION EN EL SUBTE

Después de la decisión de la empresa concesionaria del servicio de subtes, Metrovías, de sacar de circulación 20 coches por falta de mantenimiento a raíz de falta de fondos, los metrodelegados denunciaron que esta situación se viene repitiendo desde enero en todas las líneas y formaciones.

“Tenemos un doble sentimiento, por un lado nos sentimos aliviados porque la empresa reconoce que los coches están sin mantenimiento pero por otro, queremos que esto se solucione”, dijo  el secretario de prensa de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp), Enrique Rossito.

Metrovías decidió que las líneas A, B y C perderán tres formaciones, la D cuatro, la H dos, y el Premetro también dos trenes. Según informó la empresa, el dinero que recibe en concepto de subsidios no alcanza para el mantenimiento de los coches.

Sucede que, tal como adelantó meses atrás, de los $30 millones en concepto de subsidios que el Gobierno nacional le deposita mes a mes a la firma, la mitad queda bloqueada en un fondo fiduciario sólo disponible para realizar obras. Además, la empresa dice sentirse perjudicada por el aumento dispuesto por el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, a principios de año (pasó de 1,10$ a 2,50$) ya que mermó la cantidad de pasajeros y por eso decidió retacear formaciones.

Sin embargo, según Rossito, la empresa no hizo más que blanquear una situación que se viene repitiendo hace meses. “Esas 20 formaciones son las que todos los días los mecánicos no dejan salir porque no están en condiciones. Metrovías sale a decir por los medios que es por cuestiones internas en los talleres pero la verdad es otra”, apuntó.

Por caso, desde enero a esta parte el Premetro sólo funciona con cinco formaciones cuando debería hacerlo con nueve, mientras que la línea C usualmente presta servicio con sólo siete trenes.

“No hay mantenimiento. Por ahí entra un tren para que se le arregle una puerta y aprovechan para quitarle un compresor y ponérselo a otro. Estamos así desde enero”, denunció Rossito.

Respecto a la amenaza de paro hecha por el secretario Adjunto, Néstor Segovia, aseguró que “no está en los planes hacer medidas de fuerza” a menos que algún compañero resulte golpeado en algún hipotético incidente con pasajeros como ocurrió la semana pasada en Retiro.

“Si nos quejamos porque sacan 20 formaciones, no vamos a hacer paro. A lo sumo vamos a repartir volantes pero siempre y cuando no haya agresiones a los trabajadores”, insistió Rossito.

Randazzo volvió a apuntar contra Macri

En tanto, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, le reclamó a Macri, que "cumpla con lo que firmó" el pasado 3 de enero en el acta-acuerdo para la transferencia de los subterráneos y "con el compromiso asumido de asumir las responsabilidades del transporte que hace a los vecinos de la Ciudad".

En la rueda de prensa, Randazzo consignó que el gobierno nacional transfirió, al 3 de julio pasado, "210 millones de pesos, de los cuales 102 corresponden a gastos operativos y 108 para mantenimiento e inversión".

"El subte es responsabilidad del jefe de la Ciudad de Buenos Aires", ratificó el titular de la cartera de Interior y Transporte, tras recordar los términos del acta acuerdo firmada en enero pasado entre el gobierno nacional y el de la ciudad, que días después el propio Macri desconoció.

Recordó asimismo que, en base a ese acuerdo, Macri aumentó la tarifa de subte, que pasó de 1,10 a 2,50 pesos. "La Nación ha cumplido con el compromiso asumido en esa acta acuerdo y ha pagado mensualmente el dinero que le correspondía por la mitad del subsidio a los subtes", ratificó.

Al ser consultado sobre si viajar en subte es seguro hoy, Randazzo contestó que "la responsabilidad de la operación es de Metrovías, que de hecho seguramente chequea que todos los servicios estén en condiciones; de no hacerlo le cabe una sanción que debe ser aplicada por el jefe de la ciudad".

Sobre las futuras discusiones paritarias, el ministro dijo que "el gobierno nacional va a participar para articular" las reuniones que deberán mantener empresarios y trabajadores, pero "por supuesto es responsabilidad del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires".

UN MUSEO PARA APRENDER EN MENDOZA

Desde hace un tiempo a esta parte, amigos del ferrocarril, miembros de gremios del sector y simples amantes de este sistema de transporte, tienen armado el Museo Tren Cultural Mendoza, nada menos que en la estación Mendoza de la línea General San Martín.

El lugar no podría ser más referencial porque allí está llegando hoy el Metrotranvía y hay mucho público que visita la zona por ese motivo y el cercano mercado de artesanos.

El museo fue armado por un grupo de personas, entre ellas un hombre de La Fraternidad y de la empresa ferroviaria América Latina Logística (ALL), Roberto Bocanegra. Junto a este representante del riel han puesto su empeño Fernando Domínguez, Carlos Barbini, y Hernán Varas, entre otros, quienes tienen la responsabilidad de operar el local todas las semanas.

Al principio, la gente del municipio había preparado un alero en un costado de la vieja terminal, pero resultaba incómodo montar el mobiliario y los objetos en exhibición y luego tener que retirarlos a la noche, para reanudar la exhibición al otro día.

Por eso, se decidió armar un vagón del taller Diesel Mendoza, que explota la empresa ALL en las antiguas dependencias ferroviarias de la calle Tiburcio Benegas, contando con la colaboración de La Fraternidad, La Unión Ferroviaria y el gremio del personal jerárquico.

Ahora, los visitantes -unas 150 personas por semana- tienen a la vista una locomotora Cockerill GMC (o locotractor), que es una máquina de maniobras, y el vagón propiamente dicho, pintado de color verde.


El acervo

En plenas vacaciones de invierno se observa la presencia de muchos chicos en torno al pequeño tren, quienes observan velocímetros de locomotoras de la serie Renfe y de Alco USA, un multiamperímetro y un pistón de un equipo de arrastre de nada menos que 228 mm.

Hay numerosas fotografías de distinta procedencia, como las donaciones de Ricardo Álvarez, un hombre que trabajó en los talleres Diesel.

El deleite de los niños es una maqueta abierta, que representa un circuito ferroviario con tres vías, que intenta recrear el ingreso de una formación a una ciudad. Es una creación de Marcelo Spitalieri, Alberto Fabricio, Cristian Bocanegra y su padre, Roberto.

Es lo que más interesó a Martín Ibacache, un niño de 10 años, chileno, que concurrió a la exposición junto a su padre Fernando (46). “En mi país tenemos servicio de pasajeros y de carga por eso estas instalaciones nos son muy caras, porque en el ferrocarril se aprecia la historia del presente y del futuro”, sostuvo el hombre junto a su hijo.

Los chiquitos Diego y Rocío, hijos de Patricia Lara (41, sanjuanina), permanecieron absortos varios minutos frente a la representación modelada de las operaciones ferroviarias. La mamá comentó que vivió de chica en Mendoza y que conoció la febril actividad del lugar, que cesó en su trajín en 1993. “Ahora mis hijos están conociendo la estación un poco vacía, y que alguna vez vuelva a tener plena actividad”.

Otra maqueta reproduce el estado actual de la estación Mendoza y una más fue donada por la Asociación Ferromodelista Salsipuedes, de Córdoba.

En el pequeño recinto hay una fotografía del fallecido Héctor Leal, un ferroviario que trabajó como administrativo durante 47 años en la estación Mendoza. En las redacciones se lo recuerda mucho porque era un hombre que asesoraba mucho a los periodistas en materia ferroviaria.

También se observan aparatos de bloqueos de vías y otros para la emisión de boletos, cedidos por el ex ferroviario Eduardo Chain.

“La intención es difundir el tema ferroviario y generar conciencia en la gente sobre este transporte, con especial énfasis hacia los chicos para que conozcan y tomen cariño a una realidad que ellos no conocen”, explica Bocanegra, el encargado del vagón.


-¿Qué planean a futuro?
-Esta zona está mejorando progresivamente. Ahora se terminará una plazoleta temática a la entrada de la estación y nuestro plan es poder habilitar en un futuro una biblioteca y montar un cine temático. También existe la idea de instalar un simulador del manejo de trenes, que creemos será la máxima atracción de los pequeños.

Una idea de la gente de las vías y los pitazos es que a futuro el vagón se llame Garcés Delgado, historiador autodidacta, quien dedicó su vida a la historia de los ferrocarriles.

ACCIDENTE FATAL EN LOPEZ UN TREN ARROLLO UN CAMION

Alrededor de las 21:oo hs.del día de ayer, ocurrió un trágico accidente en inmediaciones de la localidad de López, en el cruce de ferrocarril ubicado sobre ruta Nº 64, doblando hacia Colonia Belgrano.

Un camión cargado con cereal chocó un tren de pasajeros que venía desde Retiro y marchaba Tucumán, embistiéndolo en el vagón usina. El vehículo de menor porte se dirigía desde Angélica hacia Timbúes, y su conductor, Oscar Alassia, de 58 años, falleció en el lugar.

Las diligencias están a cargo del juzgado federal Nº 1 de Santa Fe, trabajándose en el sector para limpiar la capa asfáltica y que el tren pueda continuar en marcha.

Según informó el jefe de la Zona 2 de Inspección Edgardo Santillán, el conductor del camión era oriundo de Humberto Primo, en tanto que se desconocen las causas del lamentable accidente.



FOTOS: agradecemos a SEBASTIAN SÁNCHEZ.

BRASIL:UNA LOCOMOTORA DE ALL SE PRENDIÓ FUEGO

Una locomotora de América Latina Logística (ALL) con destino a Puerto de Santos con 80 vagones cargados con soja se incendió el sábado por la mañana (14), en Campinas. Debido a que el fuego, el tren se detuvo a pocos metros del puente sobre la ruta periodista Francisco Aguirre Proença (SP-101), cerca de la intersección con la carretera Adalberto Panzan en la región de Santa Barbara Park. El Departamento de Bomberos se activó a las 11:30 am y controlar el fuego en media hora. El fuego no llegó a los vagones. Nadie resultó herido. De acuerdo con la Policía Militar (PM), el accidente se inició con las chispas, se originó probablemente de la fricción entre la locomotora y la vía del tren en contacto con una fuga de aceite que sea posible, visibles en las rocas bajo la pista. El mantenimiento técnico de Mendes Saúl, 39, seguido en coche por la SP-101, es decir, el barrio, cuando vio el fuego. "Me detuve y puso en marcha el departamento de bomberos también, si tuviera una víctima", dijo, que siguió el trabajo de la corporación. Además de los bomberos de la Patrulla de Caminos de local y la Policía Militar. Todos los coches estaban en la hierba junto al arcén de la autopista por debajo del puente, y el tráfico no fue dañado. Todos los funcionarios de la escena, dijo el primer ministro de que este tipo de accidentes es común y la empresa no registra la ocurrencia, porque no hay heridos . En un comunicado, la prensa informó que la locomotora sufrió un corte de energía, para encender un fuego, alrededor de las 11, pero no se pronunció sobre el número de accidentes y la frecuencia de mantenimiento de trenes y las líneas ferroviarias. Seguridad en jaque el fuego ayer, es más un caso relacionado con los trenes de la región, que hasta el momento registró ocho accidentes con víctimas. Lo peor ocurrió en los Estados Unidos en 2010, cuando nueve personas murieron a causa de la colisión de locomotora con un autobús. El año pasado, un niño de 13 años murió tras ser golpeado por el tren en Nova Odessa, en el que dos meses después de que un hombre de 41 años de edad, murió también la misma razón. Este año, Horton registró tres accidentes en menos de 20 días que involucran automóviles y trenes, lo que provocó heridas leves. En la última semana de junio, un hombre de 39 años de edad, murió en Sumaré y golpeó a un año de edad 25 resultó herido por una colisión de la locomotora en su coche en Campinas.

CARTA A LA PRESIDENTA DE LA NACION DE LOS TRABAJADORES DE LOS TALLERES DE TAFI VIEJO

Sra. Presidenta de la Nación
Dra. Cristina Fernández de Kirchner
________________________________
Con copias:
Ministros : Arq .Julio Devido (Planificacion Federal)
Dr. Florencio Randazzo( Interior y Transporte)
Dr. Alejandro Ramos (Secretario de Transporte)
De nuestra mayor consideración y respeto


Los abajo firmantes trabajadores ferroviarios de los Talleres de Tafí Viejo nucleados en la Agrupación Ferroviaria "Pte. Néstor Kirchner", tenemos el honor de dirigirnos a usted con el propósito de solicitarle una audiencia, a fin de poner en su conocimiento la situación por la que atraviesa nuestra planta fabril, reabierta por el compañero Néstor Kirchner el 30 de Septiembre de 2003.


Nuestro compromiso con este gobierno nacional y popular, que nos devolvió la dignidad y la esperanza está intacto y fortalecido con el ejemplo de Néstor Kirchner como bandera y de la mano de nuestra presidenta Cristina, seguiremos profundizando este modelo y trabajando por una patria que nos incluye y abraza.


Desde nuestro lugar como trabajadores, vemos con inmensa alegría el anuncio de la reactivación de Ferrocarril Gral. Belgrano, que además de ser una herramienta estratégica para la economía y desarrollo, es sin duda una reparación histórica para el Norte de nuestro amado país. Es en este esquema que nuestros Talleres Ferroviarios del Estado, sueño y voluntad del compañero Néstor, estuvieron y están al servicio de la reconstrucción del sistema ferroviario nacional, ponemos nuestras manos, nuestro conocimiento y nuestro corazón para devolverle a nuestra Argentina su soberanía en materia de transporte ferroviario.


Esperando seguir siendo parte y estar incluidos activamente en este proceso, esperamos contar con una respuesta a nuestra solicitud de audiencia, para compartir nuestros logros y proyectos.


Nos despedimos de Ud. con profunda admiración y respeto.


por “Agrupación Ferroviaria Pte . Néstor Kirchner”


Presidente: Ing .Carlos N. Villa
Secretario: Tec. José Antonio Camacho
Vocales: Juan Bazan
Walter Aguirre, Pablo Diaz
Sergio Oscar Diaz,Francisco Lamas
Juan Domingo Robles
Tesorero:Juan Pablo Tabera ,Clemente Fischer

Fuente: Cronica Ferroviaria

TREN A ROSARIO CAMBIAN DE HORARIO

Los servicios de pasajeros del tren que une Buenos Aires con la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe) de la Línea Mitre, que otrora estuviera concesionada a la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. (T.B.A.) y que hoy lo hace la UGOFE (compuesta por las empresas Ferrovías SAC y Metrovías S.A.), a partir del día 16 de Julio del corriente año sufrirá una modificación en el horario de salida de estación Retiro.

SUBTERRANEO RETIRA 40 COCHES Y HABRA DEMORAS NESTOR SEGOVIA ANUNCIA PARO

La concesionaria Metrovías anunció que quitará formaciones de servicio debido a la crisis que atraviesa la empresa, como consecuencia de la inconclusa devolución del Subte a la Ciudad.
Otro capítulo se suma al conflicto de la devolución del servicio subterráneo a la Ciudad. Laconcesionaria Metrovías S.A. ha anunciado recientemente la remoción de coches del servicio diario, lo que ocasionará demoras en la prestación de las frecuencias regulares, especialmente en horas pico.
En el comunicado, la empresa resalta que desde la suspensión del Acta Acuerdo firmado el 3 de enero pasado se ha vuelto dificultosa la operación, principalmente debido a la falta de recursos económicos para afrontar las tareas de mantenimiento y pagos de sueldos y aguinaldos.

Asimismo, Metrovías destaca como un gesto de prudencia su determinación de retirar trenes del servicio por considerar que algunos de estos no están en condiciones de transportar pasajeros. Hace mención a que es la primera vez que le ocurre algo de esta magnitud en sus 18 años de gestión.
Si bien el comunicado no detalla sobre las cantidades de trenes a quitar, ni tampoco cuáles líneas serán las más afectadas a la medida, enelSubte.com pudo constatar que el esquema de reducción de frecuencias se presentaría de la siguiente forma: las líneas A y B sufrirían un recorte de un 17% de servicios; las líneas C y E cancelarían un 27% sus servicios; la línea D un 19%, mientras que la más castigada sería la línea H con una reducción de casi un 40% de sus servicios. El Premetro, en tanto, sólo quitará un tren de las prestaciones a pasajeros.

Cabe destacar que, si bien los porcentajes son aproximados, de cumplimentarse esta medida las frecuencias se verán seriamente afectadas principalmente en las horas pico, comprendidas entre las 7 y 10, y las 17 y 20 horas.
En este contexto de crisis que atraviesa el servicio subterráneo, el Gobierno de la Ciudadplanea inaugurar en 2 semanas la estación Hospitales, extendiendo a 8 las estaciones en servicio, adicionando mayores pasajeros y mayor longitud al trayecto recorrido por los octogenarios trenes Siemens, siendo la flota más cuestionada en materia de mantenimiento.
Nestor Segovia hace instantes vía twitter anuncio que podría haber medidas de fuerza, porque de la manera que andan los SUBTE no se garantiza la seguridad de los trabajadores

TREN RÁPIDO DE CONSTITUCIÓN -LA PLATA

UGOFE, compañía operadora de la Línea Roca, informó que a partir del 16 de julio se comenzarán a brindar 8 servicios rápidos que circularán entre Plaza Constitución y La Plata (y viceversa) con paradas en City Bell y Villa Elisa. El recorrido se realizará en 55 minutos y la prestación se efectuará solamente con pasajeros sentados, por lo que las ubicaciones serán limitadas. Desde La Plata a Plaza Constitución se despacharán trenes -íntegramente formados por coches Sorefame (portugueses)- a las 7.33, 9.09, 19.03 y 20.39 horas y desde Plaza Constitución a La Plata a las 5.58, 7.34, 17.28 y 19.04. Los boletos y abonos se adquirirán en la estación donde se inicia el viaje puesto que su emisión será para el tren rápido solicitado. La pérdida del servicio habilitará al pasajero a realizar el trayecto en cualquier servicio habitual, sin posibilidad de solicitar reembolso. La incorporación del servicio de rápidos implica modificaciones en el diagrama de servicios hacia y desde La Plata y Bosques Vía Quilmes, los cuales podrán ser consultados en los Servicios de Atención al Cliente de Plaza Constitución y Temperley o a través del 0800-362-7622 (ROCA).

Segun se Informo el Valor del Boleto es de 8 pesos! y su primer servicio seria a la 5:58 con destino a La Plata (con llegada a las 6:52).

LA UNION FERROVIARIA PIDE MAS INVERSIONES EN EL SISTEMA FERROVIARIO

La Unión Ferroviaria realizó hoy declaraciones sobre el resultado del 63° Congreso Ordinario de Delegados realizado en Mar del Plata a finales de junio. “No hay duda que hace falta grandes inversiones en los Ferrocarriles, aunque el Gobierno Nacional desde el año 2003 haya destinado millones de pesos en inversión. Todavía falta mucho y esa inversión no se ha visto totalmente reflejada en Infraestructura y mejoramiento del material tractivo y rodante”, aseguró Guillermo D´Angella a cargo de la Secretaría General de la Organización. Hubo informes sobre acción institucional, formación y capacitación, inversiones y acciones para jubilados, entre otros temas tratados en el cónclave.

El congreso ferroviario sesionó con la participación de 79 Delegados Congresales de un total de 82, acompañados de 250 personas entre los que se encontraban militantes, Secretarios Generales de distintas seccionales del País, Delegados y colaboradores. El encuentro también aprobó la Memoria y Balance de la organización.
Guillermo D´Angella a cargo de la Secretaría General de la Organización, desarrolló un amplio informe de la gestión y actividades llevadas a cabo por el Secretariado Nacional y comentó que “se viven difíciles, momentos y que todo el Secretariado primó la Organización por sobre todas las cosas” y en esa dirección mencionó que ya comenzaron a delinear “todos los aspectos necesarios para afrontar las próximas elecciones generales todos juntos y encolumnados”

El sindicalista hizo referencia a las negociaciones salariales y al escenario en el cuál se llevaron a cabo, haciendo mención a los importes que a modo de anticipo se lograron para toda la actividad, y a las negociaciones que se realizarán a partir del mes de agosto y en donde se acordarán las escalas salariales que regirán por todo el año y hasta el 28/02/2013.

Respecto del Sistema Ferroviario expresó que “esperamos que el Gobierno Nacional de una vez por todas tome las riendas del control del Sistema Ferroviario. Las inversiones anunciadas en el Belgrano Cargas por la Presidenta de la Nación, Dra. Cristina F. de Kirchner y el Proyecto de recuperación integral de esta línea, es a nuestro entender el puntapié inicial de lo que nosotros pretendemos para todo el Sistema Ferroviario”.
Sobre el apoyo al gobierno D´Angella dijo que “la Unión Ferroviaria se ha puesto a disposición del Gobierno Nacional para colaborar, desde el lugar y la responsabilidad que nos toca, para lograr ese objetivo. Creemos que las Empresas S.O.F.S.E. y A.D.I.F.S.E., deben ser las Empresas que lleven adelante la operación y la inversión en el Sistema con el debido control del Estado y la participación del Sector Sindical”, expresó.

En lo que respecta al Ferrocarril Belgrano Cargas, expresó que el Secretariado Nacional ha tomado la decisión de hacer entrega de la Concesión que posee la Unión Ferroviaria al Estado Nacional, con el firme propósito de contribuir a facilitar el cumplimiento de los objetivos trazados por el Gobierno, objetivos que coinciden con las convicciones y anhelos de la Organización. “Este proceso está muy avanzado y esperamos que se concrete durante el próximo trimestre, lógicamente preservando la fuente laboral y las condiciones laborales de todos los trabajadores y salvaguardando a la Organización Sindical” puntualizó.



La UF oficializó su ingreso a la Federación Ferroviaria

Haciendo mención al ingreso a la Federación Ferroviaria Argentina, aprobada en el Congreso, destacó que esta decisión seguramente aportará a la recuperación del Sistema Ferroviario, debatiendo entre todos los Sindicatos del sector las políticas necesarias, para poder aportar al Proyecto. “Creemos que este es el momento adecuado para concretarlo, con objetivos claros y comunes; sin perder la independencias como Sindicatos, la identidad y el accionar gremial, sin perder la autonomía como tales” remarcó.

Por otra parte puso en relieve el Congreso Ordinario de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (C.A.T.T.) llevado a cabo el pasado 28 de mayo y en donde fueron renovadas las autoridades del Consejo Directivo y demás comisiones por un período de cuatro años. “La Unión Ferroviaria no sólo logró preservar la Secretaría Adjunta que ostentaba hasta ese momento, sino también incorporar un miembro más al Consejo Directivo, como así también integrar las Comisiones de Contralor y Mediación Sindical”

En otro orden de cosas, puso en relieve la participación que la Organización desarrolla activamente a Nivel Internacional, en todas las jornadas, encuentros y congresos que tanto la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (I.T.F.) lleva a cabo, como así también los encuentros que se organizan en el Mercosur, llevando a ellos nuestras inquietudes, impulsando propuestas e intercambiando las distintas realidades que viven los Sindicatos del Transporte en el Mundo.

Inversiones para los trabajadores y capacitación

Por otro lado, hizo mención a la decisión tomada por el Secretariado Nacional de construir un nuevo Hotel en la ciudad de Buenos Aires, el cuál atenderá la demanda de los afiliados activos y jubilados, especialmente del interior del País, que desde hace mucho tiempo vienen peticionando. “El mismo será construido en el Edificio donde hoy funciona la Obra Social Ferroviaria y para ello se están realizando las obras necesarias para trasladar la misma a un Edificio ubicado en el calle Estados Unidos 2850, edificio también de propiedad del Sindicato” expresó.

En esa dirección, dijo que no es menor destacar las remodelaciones y refacciones que se han venido llevando a cabo en distintas Seccionales y Delegaciones de todo el País, en donde fueron modernizados sus ambientes y en algunos casos construyendo lugares de esparcimiento y centros recreativos. Asimismo las mejoras continúas que se realizan en la Colonia Evita de Alta Gracia y las obras que están programadas realizarse en el Hotel Pte. Perón de Mar del Plata, para la próxima temporada veraniega.
Respecto de la Formación, destacó el proceso formativo iniciado durante el año 2011, mediante acuerdo firmados con el Ministerio de Trabajo y la Universidad Nacional de San Martín, delineándose los Programas de Formación Sindical. En ese marco, mencionó que se realizaron dos Jornadas, una en Buenos Aires y otra en Alta Gracia, participando de las mismas 158 compañeras y compañeros Delegados y colaboradores de distintos puntos del país.

“Durante el próximo trimestre se llevarán a cabo tres nuevas Jornadas a desarrollarse en Buenos Aires y en el Interior; y entendiendo que la actualidad demanda una Formación Continua, el Proyecto de la Unión Ferroviaria es crear el Instituto Ferroviario de Formación propio, orientado a atender la demanda de formación sindical y profesional, con la finalidad de poner al alcance de todos los trabajadores, las herramientas formativas necesarias para afrontar con solvencia y capacidad profesional las nuevas exigencias del Movimiento Obrero y del mercado laboral” remarcó D´Angella.

La dignidad de los jubilados ferroviarios
Respecto de los compañeros jubilados y pensionados, recordó que la U.F. nunca abandonó en sus gestiones a este sector tan importante de la historia del Sindicato y reconoció al Gobierno Nacional “por habernos dado tres leyes de suma importancia para el sector pasivo como son las Leyes 26.425, (Unificación del Sistema Jubilatorio); la ley 26.417 (de Movilidad de las Prestaciones del Régimen Previsional Público), y la Ley 25.994 (de Prestación Previsional Anticipada)”.

“No debemos ignorar de ninguna manera esta situación y, si bien es cierto que los jubilados y pensionados ferroviarios perciben un suplemento contemplado en el Decreto 662/81 y la Resolución 406/89, aun así se está muy lejos de aproximarnos al sueldo que perciben los trabajadores ferroviarios en actividad, acrecentándose cada día más la brecha entre activos y jubilados. En razón de ello, se han formulado presentaciones en conjunto con los demás Sindicatos Ferroviarios, ante el señor Ministro de Trabajo, Empleo y Seguridad Social y ante el Director Ejecutivo de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSeS)” puntualizó.

GUIDAZIO PRESIDENTE DE LA OBRA SOCIAL FERROVIARIA EN EL FESSS

El pasado 11 de Julio de 2012, el Dr. Antonio Guidazio, Presidente de la Obra Social Ferroviaria, fue invitado por la Fundación de Estudios de la Salud y la Seguridad Social (FESSS), a disertar sobre Adicciones en el ámbito laboral.

El Dr. Guidazio expuso la experiencia de la Obra Social en el armado de una red de asistencia y contención al trabajador con adicciones a sustancias legales e ilegales, comentando la alta tasa de reinserción laboral lograda.

Participaron en la exposición el Licenciado Roberto Canay, de laFacultad de Psicología y Psicopedagogía de la Universidad del Salvador (USAL), quien comento la visión desde la Universidad, de esta alianza asistencial con la Obra Social; la licenciada Mercedes Aranguren de la Fundación CONVIVIR, explico el abordaje asistencial de pacientes con patologías complejas y múltiples y elDr. Juan R. Cifre, Gerente Prestaciones de OSFE, mostró los resultados de la Obra Social, obtenidos luego de transformar el concepto del trabajador adicto en el de un enfermo, que requiere asistencia profesional de la Obra Social, acompañamiento y contención desde su Sindicato y comprensión de la enfermedad, por parte de la empresa.

En el auditorio estuvieron presentes la Decana de la Facultad de Psicología y Psicopedagogía de la Universidad del Salvador(USAL), la Lic. Gabriela Renault; la Dra. Edith Serfaty de laAcademia Nacional de Medicina, el Licenciado Atilio Mettini.Vicepresidente de la Obra Social Ferroviaria; el Secretario de Administración y Finanzas de la Seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, Sr. Darío Efraín Boero, entre otros profesionales y autoridades de entidades científicas y de la Seguridad Social.

EL GOBIERNO SUSPENDIO EL CONTRATO CON LA EMPRESA QUE SUPERVISABA LA TARJETA SUBE

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo instruyó al secretario de Transporte, Alejandro Ramos, para que frene los pagos a quien supervisaba la tarjeta magnética: la Unión Transitoria de Empresas. El funcionario dio además intervención a la SIGEN.
El Gobierno suspendió ayer "la ejecución del contrato y de los pagos a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) que llevaba adelante la supervisión de la tarjeta SUBE", informó la cartera de transporte a través de un comunicado.

Asimismo, dio "intervención a la Sindicatura General de la Nación para que en el marco de de sus competencias analice dicha contratación, sus alcances y las medidas que correspondan tomar al respecto".
Del mismo modo, la Ministerio pedirá la colaboración de la Auditoría General de la Nación para que trabaje "en el mismo sentido que la SIGEN". "Hasta tanto se defina el futuro de ese contrato, el equipo de informática del ministerio del Interior y Transporte se encargará de supervisar la aplicación de la tarjeta SUBE", señaló el Ministerio del Interior y Transporte en la nota. Desde varios medios periodísticos se había denunciado irregularidades en esa UTE.

La investigación del Diario La Nación
A raíz de una investigación exclusiva del Diario La Nación, el ministro del Interior ordenó suspender la ejecución del polémico contrato de 65 millones de pesos que investiga la Justicia.

El ministro del Interior, Florencio Randazzo instruyó al secretario de Transporte, Alejandro Ramos, que suspenda la ejecución del contrato y de los pagos al consorcio integrado por Global Infrastructurae (GI), Ingeniería en Relevamientos Viales (IRV), Iatasa y González Fischer y Asociados (GFA).
La supervisión de la SUBE le costó al Estado 10 millones de pesos más como consecuencia de un sospechado proceso de licitación. Además, La Nación reveló que la Secretaría de Transporte contrató a ex asesores de la cartera. También que GI, la empresa inglesa que lidera el consorcio, no tenía oficinas en Buenos Aires ni sede central en su país de origen. La firma fue creada después de comenzada la licitación.
Las irregularidades no se limitaron al proceso de la licitación. Durante la investigación periodística se comprobó que uno de los principales beneficiarios del contrato no tenía oficinas en Buenos Aires ni en Gran Bretaña (domicilio legal de la firma). Además, una supuesta empleada, Marcela Ashley, le confirmó a La Nación que, pese a figurar en los documentos con un sueldo de un millón de pesos, nunca se enteró ni cobró un centavo.

MOYANO FUE ELEGIDO AL FRENTE DE LA CGT POR JULIO PIUMATO

En medio de un clima festivo y en un historico dia para los trabajadores, con un estadio de Ferro repleto, el compañero Hugo Moyano fue ampliamente ratificado en el cargo de Secretario General de la Confederación General Del Trabajo.

Durante el Congreso Extraordinario se incorporó, por unanimidad 46 organizaciones gremiales a la CGT. Cuando en otros tiempos los gremios se iban de la Confederacion General del Trabajo, ahora se suman! Con los nuevos gremios ingresados; el Congreso Ordinario sesiono con 1013 congresales presentes de 1851 totales, lo que significa un 54,72%.

Los peronistas bien sabemos que la CGT es la columna vertebral y la unidad del movimiento obrero. Los trabajadores no nos dejamos confundir y somos agradecidos con aquellos dirigentes que son leales y no traicionan al pueblo argentino, quienes tampoco negocian ni entregan nuestra dignidad. Estos dirigentes no tienen precio.

El compañero Hugo Moyano es una muestra de esto, a través de su historia de lucha, coherencia, entrega y compromiso en defensa de la dignidad y los derechos de los trabajadores sigue al frente del Movimiento Obrero organizado, tal como se vio reflejada hoy, en la renovación del mandato. "A los trabajadores organizadores no deben tenerle miedo, deben tenerle respeto", sostuvo el compañero Moyano. Y agrego: "es mas importante una gran organizacion que una organizacion grande. Vamos a seguir insistiendo con nuestros reclamos y a seguir pidiendo el diálogo con el Gobierno. Vamos a intensificar el reclamo desde el punto de vista gremial, pero no vamos a hacer ninguna locura".

Ya lo dijo Juan Domingo Perón, en Febrero de 1947, "esta Confederación debe de ser la fiel custodia de los derechos de los trabajadores", y el compañero Hugo Moyano es el único que nos puede garantizar una CGT comprometida con la defensa estos derechos y unida, como bien dijo en Ferro: "La Argentina la arreglamos entre todos o no la arregla nadie". Moyano está dispuesto a asumir una vez más la responsabilidad que cabe en la defensa y en la recuperación total de los mismos, los cuales, vista la experiencia histórica argentina, son fundamentales para el logro de una Patria con Justicia Social Plena.

DESTAPAN VIAS EN SANTA FE CAMBIOS

En horas de la mañana, máquinas de la municipalidad realizan movimientos de tierra para dejar al aire las vías correspondientes al ramal F del ferrocarril Belgrano, en altura entre Regis Martinez y Manuel Padilla.

Estas vías deberían encontrarse continuas, ya que son las que se habrían respetado al momento de la clausura de la playa de maniobras y refuncionalización en Parque Federal.

Según pudimos enterarnos se trata del resultado de un convenio entre Provincia, Municipalidad y Nación, que tiene como objetivo la recuperación de la linea a Recreo (que afectan al ramal F) y a Laguna Paiva (que afectan al C).

Siendo esa la situación, éste sería el inicio de un largo trabajo de recuperación de traza, puesto que -sin salirnos del predio Santa Fe Cambios- hay sobre el trazado caminos hormigonados y de calle que se superpone a los rieles, además de que lógicamente es necesario hacer un recambio de rieles y durmientes si lo que se busca es la excelencia en el servicio y explotar la vía en toda su capacidad. Por fuera del predio, camino a Recreo, la vía y los espacios ferroviarios deben recuperarse desde cero.

ACCIDENTE EN BRASIL LOCOMOTORA ARROLLA UN AUTO

La falta de seguridad en los ferrocarriles del medio oeste Paulista han causado varios accidentes. Contramedidas para la determinación de la Justicia aprobado por el concesionario responsable de la red ferroviaria en la región han impedido que los accidentes en los tramos de las ciudades de cruce de ferrocarril. El último caso fue en San Manuel. Un automóvil fue golpeado por un tren y arrastrado unos 20 metros. El accidente ocurrió el domingo en el barrio de San Teresa. El conductor pasó por San Luis en la calle, hacia el distrito / centro. En los informes policiales, el conductor dijo que el coche se detuvo en la línea de tren y llegó a poner el freno, pero no tuvo tiempo de parar. También dijo que el timbre se han elevado a 200 metros de la intersección. El conductor afirmó que estaba sorprendido por la huelga. Afortunadamente, resultó ileso. En San Manuel hay una ley que requiere la instalación de puertas electrónicas en los pasos a nivel, pero no está cumpliendo. El Tribunal Federal incluso pidió la semana pasada la interrupción del tráfico ferroviario en la región de Bauru, debido a incumplimiento de los requisitos del contrato concesión, pero la empresa tiene 60 días para adaptarse a una modificación en su plazo de conducta firmado en 2011 que prevé la restauración y mantenimiento de líneas y la instalación de puertas en los pasos a nivel. En un comunicado, la empresa concesionaria responsable de la disminución de bucle ferroviario propuesto la velocidad de los trenes en la región hasta la finalización de todas las obligaciones pendientes. La compañía también dijo que para cumplir con los ajustes solicitados por el Tribunal Federal de Bauru, se desplegará la señalización de luz y sonido en el paso a nivel en San Manuel. También dijo que la empresa lleva a cabo campañas de seguridad y el viernes (13) será una acción simultánea en todos los estados de funcionamiento.

DESCARRILO EL TALGO CERCA DE MAR DEL PLATA

El desperfecto lo sufrió el tren Talgo, recientemente adquirido a España, y no causó heridas a ninguno de los pasajeros ni a los tripulantes de la formación, informó le empresa que controla el servicio, Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.
El tren había partido ayer a las 17.30 desde Plaza Constitución y pasadas las 21 una de sus ruedas se salió de la vía y provocó el descarrilamiento.

El incidente ocurrió a la altura de un campo situado entre las localidades de General Guido y Parravicini.
Los pasajeros junto al personal del ferrocarril debieron recorrer unos tres kilómetros por campos privados e incluso cortando alambrados, para llegar a la ruta 2 donde los esperaban micros para ser trasladados hasta Mar del Plata, relataron a la prensa local algunos damnificados.

El tren Talgo cuenta con comodidades que no tienen las demás formaciones que hacen el recorrido entre Plaza Constitución y Mar del Plata y su tarifa es más costosa.
Los pasajeros sufrieron una demora de aproximadamente dos horas, ya que debió arribar a esta ciudad a las 23,15 pero llegaron cerca de la 1 de hoy.
En tanto, el Talgo que debió salir de Mar del Plata a la 1.30 hacia Buenos Aires no lo pudo hacer por no contar con la máquina del tren que fue la que sufrió el descarrilamiento.
Por eso la empresa estatal que controla el servicio resolvió trasladar a los 15 pasajeros en un minibus y en un remis.

CHACO BUSCA REPOSICIONARSE CON UN MAYOR CUPO EN EL BELGRANO CARGAS

La operación de volúmenes granarios del Ferrocarril Belgrano Cargas en el Chaco marca, desde 2010, una curva descendente pese a las inversiones en reformas de vías y material rodante (más locomotoras y vagones en funcionamiento). “El año pasado operamos 238 mil toneladas y es probable que este año no superemos las 180 mil, cuando en el año 2010 el Chaco cargó 430 mil. Hay mucho para recuperar y por eso venimos pidiendo el replanteo del Belgrano Cargas”, sostuvo el presidente de la Compañía Logística del Norte S.A., Andrés Costamagna.

Promediando el año, y pese a las variables que afectan las rotaciones de la cadena logística, los operativos ferroviarios a Barranqueras transportaron unas 75 mil toneladas, cifra que incluye tanto la carga recibida desde las plantas del interior como las provenientes de Salta. En la distribución de cargas, la soja ocupa el primer lugar con un 59% de los totales transportados por tren, 21% de maíz, 13% de trigo, 4% de sorgo y 3% de girasol.

El actual esquema para el transporte ferroviario implica el ingreso de diez formaciones por mes: seis provenientes de Salta y cuatro del interior del Chaco. “Pretendemos que el replanteo nacional que hay con el Belgrano Cargas, a nivel de la Secretaría de Transporte y del ministro (Florencio) Randazzo, nos dé una oportunidad de regionalizar las cargas para lograr un poco más de volumen”, explicó Costamagna.

En ese orden, recordó que hace un año y medio la provincia viene proponiendo un plan para redistribuir cupos. Por eso confió en que, si los cambios se producen, la provincia podría -al menos- recuperar los niveles de hace dos años. Así, del global de 430 mil toneladas asignadas al Chaco en el 2010, Colono aspirará a manejar unas 300 mil.

El acuerdo con China

Por otra parte, Costamagna se refirió al nuevo acuerdo rubricado hace pocos días por Argentina y China mediante el cual el gigante asiático financiará la reconstrucción del principal tren de carga argentino, que recorre todas las provincias sojeras y acerca la mercancía al puerto de Rosario. “Significa revalidar los acuerdos que ya existían. Lo nuevo es ponerse de acuerdo. Pero ahora sí está la fuerte intención de poner el 15% de anticipo, que era la deuda del gobierno argentino”, analizó.

Es que, según el documento rubricado por la presidenta argentina Cristina Kirchner y el primer ministro Wen Jiabao, el Banco de Desarrollo de China pondrá US$2.400 millones, destinados a la renovación de 1700 kilómetros de vías férreas y la provisión de 50 locomotoras y 2000 vagones. Estos US$2.400 millones representan el 85% del capital necesario. Argentina aportaría el otro 15%.

“Es un acuerdo global donde entra Belgrano Cargas como insignia pero contempla, además, la Hidrovía Paraná - Paraguay con dragas chinas y una serie de equipamientos chinos para distintos puertos”, precisó el titular de Colono.
En cuanto a material rodante, el convenio prevé la incorporación de 50 locomotoras y 500 vagones en cuanto a material rodante de cargas, además también de material para transporte de pasajeros. “Ese acuerdo viene pasando por cinco presidentes y se viene renovando. Hoy existe una decisión política para ejecutar, al menos, el primer tramo que involucra a la totalidad del Belgrano Cargas”, concluyó.

130 mil toneladas embarcadas

Con un promedio semanal de tres barcazas despachadas (de 1.500 toneladas cada una), el Centro de Acopio y Embarque Barranqueras que administra Colono embarcó en la primera mitad del año unas 130 mil toneladas con la siguiente distribución de cargas: 43% de soja, 24% de maíz, 15% de girasol, 11% trigo y 7% sorgo.

“Estamos tratando de llegar al promedio que teníamos de una barcaza por día”, indicó Costamagna. Es que, durante casi tres meses, los envíos fluviales estuvieron paralizados por una decisión administrativa conjunta de la Dirección de Aduanas y de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación. En ese contexto, la empresa estatal tiene previsto, hasta fin de año, enviar unas 250 mil toneladas con un promedio mensual variable entre 30 mil y 35 mil toneladas.


Los movimientos de cargas por ferrocarril (diez operativos mensuales) y por barco (tres embarques por semana) son la mejor performance que -hasta el momento- se alcanzó en Barranqueras pese a la magra campaña agrícola 2011/12 que tuvo la provincia como consecuencia de la sequía. En ese contexto, el escenario podría ser mucho más promisorio si la cosecha 2012 acompañase las políticas de transporte que se están implementando.

VUELVEN LOS VIAJES A SA PEREYRA

La Asociación de Ferromodelistas y Amigos del Ferrocarril de Rafaela (AFAFR) informó que el domingo y lunes próximos se implementarán nuevamente los tradicionales viajes en tren para los chicos y las familias de Rafaela y la zona, en coincidencia con el comienzo de las vacaciones de invierno.

Al igual que el año pasado, los viajes se realizarán con una formación ferroviaria de la empresa Ferrocentral que tiene a su cargo la operación del "Tren de las Sierras" y los servicios de pasajeros entre Retiro-Tucumán, Retiro-Córdoba y Córdoba - Villa María.

Los viajes programados se efectuarán entre Rafaela y Saa Pereyra por las vías del ferrocarril Mitre (NCA). Los horarios de salida desde la estación del Ferrocarril Mitre de esta ciudad tanto para el domingo como para el lunes son los siguientes:

-El primer tren partirá a las 10:00.
-El segundo lo hará desde las 13:00.
-El tercero y último a las 15:30.

El tiempo estimado de viaje será de dos horas, con una parada de 15 minutos en la estación Sa Pereyra para efectuar el cambio de posición de la locomotora. AFAFR informó que el precio del boleto para el recorrido de ida y vuelta será de 25 pesos por persona, en tanto los menores de 5 años acompañados por un mayor no pagarán boleto.

Asimismo, se indicó que la venta de boletos se efectuará el jueves y el viernes en el hall de la entrada de la Municipalidad de Rafaela en el horario de 8 a 12:30. El sábado también se venderán pero en la sede de la AFAFR, ubicada en la estación del ferrocarril General Belgrano (Avenida Mitre y Francia).