METROVIAS LE EXIGE A LA CIUDAD 150 MILLONES EN CONCEPTO DE SUBSIDIOS

La empresa comunicó que esa cifra corresponde a subsidios acumulados desde la firma del acta de traspaso de los subtes, del pasado 3 de enero. También informó que el gobierno nacional transfirió su parte.
En el escrito difundido, la empresa concesionaria de las líneas de subterráneos informó que recibió de parte del Estado nacional $123.440.000 correspondientes a "fondos acumulados al mes de agosto", según estipula el acta firmada a principios de año.
Según Metrovías, ese dinero "permitió reducir el déficit", que ese mes "ascendía a $277 millones". Asimismo, la compañía le reclama a la Ciudad que deposite su parte de los subsidios, cifra que asciende a $150 millones.
"La política de transporte de la Ciudad ha propuesto innovaciones a los vecinos y ha creado nuevos modos de movilidad urbana. El subte, que es un eje central de esta movilidad, debería integrar esa planificación y desarrollo", consideró Metrovías. La concesionaria aseguró que "en los últimos meses se empezaron a resentir algunas mejoras" en el servicio, debido a la "situación económica financiera" que vive la empresa, "generada por la interrupción del proceso de traspaso a la Ciudad".

NENA EMBESTIDA POR UN TREN ROSARIO ESTA FUERA DE PELIGRO

Sufrió múltiples traumatismos y escoriaciones tras salir despedida de su bicicleta en el momento que impactó con un convoy de pasajeros en Circunvalación y Cerrito.

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Una nena de once años fue embestida esta tarde por un tren en las vías que le pertenecían al ferrocarril Mitre en la periferia de Rosario hacia la zona sudoeste. Se encuentra internada en el Hospital de Niños Héctor Vilela fuera de peligro.

El accidente ccurrió esta tarde en un paso a nivel, debajo de la avenida Circunvalación y a la altura de Cerrito, cuando Débora salió despedida de su bicicleta tras atascarse una de las ruedas con la parte frontar de un tren de pasajeros.

Como consecuencia, la pequeña sufrió múltiples golpes de consideración que luego se constataron, primero en el Clemente Alvarez y luego en el Vilela, donde la menor se encuentra favorablemente fuera de peligro, aunque fue sometida a estudios para descartar lesiones cerebrales.

Intervino en el hecho el Comando Radioeléctrico, que trasladó a la nena al primer centro asistencial, y la comisaría

REACTIVARON UN TRAMO DEL EXPRESO REGIONAL PUNTANO

Tras 20 años de inactividad ferroviaria, el gobernador de San Luis, Claudio Poggi, puso en funcionamiento la formación de pasajeros en el tramo Justo Daract – Villa Mercedes.

El Ferrobús

Es un Coche Motor Iate-Scipione SC23, reacondicionado por la empresa nacional Materfer.

El Trayecto

Entre las localidades de Justo Daract y Villa Mercedes existe una distancia de 40 km. Ambas ciudades se vuelven a conectar reutilizando las vías del viejo Ferrocarril San Martín, poseyendo en su tramo, las siguientes Estaciones: Justo Daract, Km.656, Avanzada, Pedernera, Cramer, Km. 689, Villa Mercedes y la ZAL (Zona de Actividades Logísticas).

Desempeño

El tren puede alcanzar una velocidad de 60 km/h, por lo cual une el trayecto entre ambas localidades en un tiempo aproximado de 40 minutos.

Capacidad

El coche puede transportar a 46 personas sentadas, y otras 26 paradas. A esto se le suma un lugar especial para personas discapacitadas, y otro equipado con barra de apoyo. De esta manera, el Expreso tiene capacidad para transportar hasta 434 pasajeros por día, debido a que posee una frecuencia de 6 viajes diarios -ida y vuelta- sobre el mencionado tramo. Cabe recordar que el servicio funcionará sólo de Lunes a Viernes.

Costo comparativo
Teniendo en cuenta que el costo para efectuar un viaje en colectivo entre Daract y Mercedes es de $ 8, y el costo del Tren Expreso Regional Puntano es sólo de $ 5, se evidencia un significativo ahorro de más del 35% en favor de ésta nueva alternativa de transporte.

Próxima ampliación

El gobernador, Claudio Poggi, hizo mención de una ampliación de este mismo tramo, en el corto plazo, el cual extendería el servicio hasta la localidad de La Toma.

Fuente:Notitrans

EL PASO A NIVEL DE ALVEAR ESTARÁ CERRADO POR MANTENIMIENTO

Por esa razón, el cruce estará inhabilitado durante unos diez días. La concesionaria Unidad de Gestión Operativa Mitre-Sarmiento repara la zona luego de la insistencia de la Municipalidad.

clausurado por falta de mantenimiento por parte de TBA", dice un cartel que lleva la firma de la Municipalidad de San Isidro, y que impide el paso vehicular y peatonal en el cruce ferroviario de la calle Alvear, en Martínez.
¿La razones? Según informaron desde la secretaría de Obras Públicas del Municipio de San Isidro, la empresa ferroviaria Unidad de Gestión Operativa Mitre-Sarmiento Sociedad Anónima (UGOMS S.A.), que depende del Ministerio de Transporte desde que se le sacó la concesión a TBA, refacciona los dos cruces peatonales, luego de insistentes pedidos que la Comuna hizo ante la Comisión Nacional de Regulación de Transporte.
"Estaba en muy mal estado y significaba un peligro para la gente que viene especialmente al centro comercial de Martínez a hacer compras", señalaron desde el Municipio.
El cruce continuará cerrado por diez días más. Mientras tanto, los autos y los peatones pasan de un lado al otro de la vía por las calles Pueyrredón o Edison.

SOBRERO NO SERA MUCHO O TE ACORDASTE DE GOLPE QUE SOS DELEGADOS?

Los pasajeros del Sarmiento viven hoy otro día de caos para viajar. Es que el servicio quedó paralizado por una medida de fuerza de los trabajadores, que denunciaron que la empresa sacó entre ayer y hoy ocho formaciones del servicio, y que de esa forma es imposible que las 350.000 personas que utilizan la línea cada día viajen con las mínimas condiciones de seguridad.

Desde temprano, el servicio se prestaba con demoras, pero a las 7.20, la empresa a cargo del servicio emitió un comunicado donde anunció que el recorrido entre Once y Moreno se suspendía "por completo por una medida de fuerza gremial del personal de mantenimiento de material rodante".
Sin embargo, el delegado gremial Edgardo Reynoso aseguró: "Lo de hoy no es un paro. La empresa dejó sólo seis formaciones para el servicio, y con eso no se puede dar ni un servicio de emergencia. Transportamos por día 350.000 personas, y así, la gente tendría que viajar en el techo".
Desde temprano y en plena hora pico de entrada a la Ciudad, se veían largas colas en las paradas de colectivos de la estaciones del oeste, como Liniers, Morón, Haedo o Castelar.
Reynoso consideró "una irresponsabilidad absoluta de la empresa dejar solamente seis formaciones". Y subrayó, en declaraciones al canal TN, que los trenes que la empresa sacó de servicio "están en las cocheras, en Castelar. Hasta ayer la prestación era deficiente, con 14 formaciones, y hoy la redujeron a seis y así es imposible". También insistió: "Antes había 24 formaciones, después de la tragedia de Once se redujeron a 14, y ya la prestación era malísima, y con seis ya nos dejó en situación de colapso", describió.

"No sabemos cuál es el objetivo de la empresa y tampoco los organismos de contralor, porque también miran para otro lado frente al desquicio que están haciendo Ferrovías y Metrovías", indicó el delegado.
Por su parte, Rubén "Pollo Sobrero" afirmó: "Queremos que haya menos anuncios y más hechos. Nos cansamos del maltrato que se hace a la gente".
La Unidad de Gestión Operativa quedó a cargo del ramal luego de que el Gobierno quitó a Trenes de Buenos Aires la concesión del servicio, a raíz de la tragedia de Once, en la que, el 22 de febrero pasado, murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas.
El viernes pasado, los pasajeros ya habían sufrido problemas en el regreso, cuando los trabajadores ferroviarios se habían sumado al paro dispuesto por sus compañeros de la línea Mitre, donde un guarda fue agredido por dos pasajeros a los que les reclamó porque viajaban sin boleto.

COMUNICADO POR LA AGRESIÓN DEL COMPAÑERO GUARDA

Ante la falta de seguridad en las Líneas Ferroviarias de Pasajeros del Área Metropolitana, situación que se viene reclamando a las distintas Empresas y tramitando ante los Organismos competentes, lo que lamentablemente ha derivado muchas veces en hechos de violencia, agresiones físicas y hasta con armas blancas de parte de vándalos hacia trabajadores ferroviarios, y teniendo en cuenta que en el día de la fecha personal de guardatrén perteneciente a la Línea Mitre - habiendo finalizado el Tren su recorrido en la Estación Mitre, fue agredido con arma blanca; este Secretariado Nacional ha dispuesto la paralización del servicio de toda la Línea Mitre-UGOMS y Sarmiento-UGOMS hasta las 24:00 hs.del día de la fecha. Asimismo ha dispuesto en las demás Líneas Ferroviarias de Pasajeros una retención de tareas del personal de Guardas y Evasión, para el día de la fecha y por el término de 2 (dos) horas, continuando en estado de alerta hasta tanto se cuente con una propuesta integral que brinde la seguridad necesaria, no solo a los trabajadores sino también a los usuarios del servicio que muchas veces también son objeto de agresiones y hurtos.

De no contar con una propuesta satisfactoria en un tiempo perentorio, este Secretariado Nacional analizará las medidas a adoptar que estime necesarias.

Repudiamos enérgicamente estos hechos y solicitamos a los usuarios del servicio, quienes también muchas veces son víctimas de esta problemática, su comprensión por esta decisión tomada.

Por el Secretariado Nacional.-

Néstor R. País Secretario de Negociación Colectiva

Guillermo D´Angella Secretario General Adjunto A/C Secretaría de Administración A/C Secretaría General

POR OBRAS REDUCEN SERVICIO NOCTURNO EN EL MITRE

A partir de este lunes, desde las 23 el servicio de la Línea Mitre se prestará solamente entre las estaciones Belgrano C y Tigre, y Belgrano R y José León Suárez.
La Línea Mitre del ferrocarril reducirá a partir de esta semana sus servicios nocturnos en sus tres ramales eléctricos para ejecutar una serie de obras.
El último servicio en partir de la estación de Retiro hacia Tigre con recorrido completo será el de las 22:57, mientras que el último convoy de las mismas características con partida de Tigre será el de las 22:18.
El ramal Retiro-Bartolomé Mitre tendrá su último tren desde Retiro a las 22.57, mientras que el que partirá desde Vicente
López saldrá a las 22:24. En tanto, el ramal Retiro-José León Suárez tendrá su último convoy con recorrido completo desde la terminal porteña a las 23:00 y desde José León Suárez el último tren a Retiro será el de las 22:31.
Según se informó desde la firma concesionaria, "las obras son impulsadas por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación y están destinadas a ofrecer un servicio ferroviario con mayores de niveles de seguridad

NUEVO ESQUEMA DE ASIGNACIONES FAMILIARES

El Gobierno publicó en el Boletín Oficial el nuevo esquema de asignaciones familiares, que regirá a partir de los sueldos de septiembre, con nuevos rangos, topes y montos, tal como lo anticipara la presidente Cristina Fernández por cadena nacional.

A través dos decretos el Gobierno oficializó el incremento de 25,9% para la Asignación Universal por Hijo (AUH), mientras que los cambios en el nuevo esquema de asignaciones familiares para trabajadores en relación de dependencia implicará que pasen a cobrar aquellos que por ganar más de $ 5.200 no la percibían y tampoco podían deducir impuestos a través del pago de Ganancias.

Casi el 60% del total de menores en la Argentina, 7.345.024 niños, reciben un ingreso por parte de la Anses y 269.813 familias que antes no recibían asignaciones familiares, empezarán a cobrarlas. Además, aquellos grupos familiares que ganen más de $ 14.000 podrán deducir de Ganancias.

La Asignación Universal por Hijo (AUH) alcanza a 3.540.717 y la Asignación por Embarazo para la Protección Social, beneficia a 3.804.307.

Los cambios implementados
1. Nuevo modo de cálculo: “Control de derecho conforme al grupo familiar”
El nuevo esquema elimina la posibilidad de que una familia pueda cobrar la asignación familiar y al mismo tiempo realizar la deducción por hijo de ganancias, dotando al sistema de mayores niveles de equidad y posibilitando que el Estado proteja a todos los trabajadores argentinos.

2. Establecimiento de nuevos topes
Se establece un nuevo tope, en donde la suma de los ingresos de ambos cónyuges no podrán superar los $ 14.000 (se sumarán todos los ingresos: relación de dependencia, renta del autónomo, jubilaciones, planes sociales, etc.)
Además ninguno de los dos padres y/o madres podrán percibir un ingreso mayor a $ 7000 por mes. Este ingreso es el que da derecho a la deducción de impuesto a las ganancias.
Antes se tenía en cuenta solamente el ingreso de uno de los padres y el mismo no podía superar los $ 5200. Ahora se considerará el ingreso familiar hasta los $14.000.

3. Modificación de los rangos salariales
Se crea un nuevo rango para el cobro de asignaciones familiares para quienes tienen ingresos de $ 5200 hasta $ 7000 por padre.

A partir de ahora, existirán dos grupos: aquellos que reciben la Asignación Familiar de ANSES y aquellos que pueden deducir de Ganancias.

4. Aumento de las asignaciones familiares
A partir de este mes, las asignaciones familiares aumentan un 25,9 %, por lo que el monto que perciben los trabajadores, desempleados, jubilados y beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo y por Embarazo pasará de $ 270 a $ 340 y para Hijo con Discapacidad de $ 1080 a $ 1200.

Nuevas rangos según ingresos:
· Los grupos familiares que ganan hasta $ 3200 por mes cobrarán $ 340 por cada hijo y $ 1200 por cada hijo con discapacidad.

· Los grupos familiares que perciben ingresos entre $ 3201 y $ 4400 por mes cobrarán $ 250 por cada hijo y $ 900 por cada hijo con discapacidad.

· Los grupos familiares que ganan entre $ 4401 y $ 6000 por mes cobrarán $160 por cada hijo. En el caso del hijo con discapacidad, el monto será de $ 600 sin tope máximo.

· A ellos se suma el nuevo rango, para aquellos grupos familiares que ganan entre $ 6001 y $ 14.000, quienes pasarán a cobrar $ 90 por cada hijo.

El impacto macroeconómico de la medida:
Logra que la Asignación llegue a las familias que realmente lo necesitan. Esto genera un fuerte efecto multiplicador ya que en los deciles más bajos la propensión al consumo es mayor. La transferencia de un $ 1 implica un crecimiento de la demanda agregada de $ 2.72 en promedio, llegando a $3,65 en el decil más bajo.

Amplía la cobertura de las asignaciones familiares, llegando a 269.813 trabajadores que antes no cobraban de la Anses, ni podían descontar de ganancias.

Efecto expansivo en el mercado interno del país, colocando más de $ 5.206 millones por año en la economía real.

SIN TREN ENTRE JUNIN Y RETIRO

Nuevamente el servicio ferroviario de pasajeros vuelve a ser noticia y como sucede repetidamente es por la interrupción del ramal Retiro-Junín.
Desde el viernes pasado dejaron de circular los servicios que llevan los números 513 y 514 de la empresa Ferrobaires que hacen los recorridos Retiro-Junín y viceversa.

Se debe, en este caso, a la rotura de un compresor de la única locomotora en servicio y se está al aguardo de que llegue el repuesto necesario.
Por lo pronto, el tren que debe partir este miércoles a las 4 de la mañana, está suspendido y tampoco se cumplirá el horario de retorno a las 18.15 desde Capital Federal, situación que viene sucediendo desde el viernes pasado.
Esto deja varado también a los pasajeros que usualmente abordan la formación en las estaciones intermedias como O´Higgins, Membrillar, Chacabuco, Cucha Cucha, San Patricio, Rawson, Castilla, Rivas, Franklin, San Jacinto, Mercedes, Goldney, Cortines, Dr. Cabred, Manzanares, Pilar y José C. Paz.
Hasta el momento se indicó a LA VERDAD que no hay fecha concreta en que podría restablecerse el servicio.

ELECCIONES EN LA UNION FERROVIARIA LA LISTA VERDE MANTIENE LA UNIDAD

“En nuestro carácter de apoderados de la Comisión Nacional de Agrupaciones Ferroviarias, Ferroportuarias, OSFE y jubilados - Lista Verde, participaremos a nivel nacional en las próximas elecciones a llevarse a cabo el 27 de noviembre, en un marco de Unidad”, sostuvieron Guillermo D’angella y Nestor País en las últimas horas. De esta manera la Unión Ferroviaria encara un mandato de renovación al ratificar José Pedraza que no se presentará para un nuevo mandato. En los próximos días se conocerán los nombres de los dirigentes que integrarán la lista.
La unidad declamada por la Lista Verde ya había sido expuesta en un documento ratificado por el Congreso Nacional de la Unión Ferroviaria, realizado el pasado 28 de junio de 2012 en la ciudad de Mar del Plata.

“En ese escenario, tal como lo veníamos expresando y como lo confirmaron el compañero José Pedraza como el compañero Juan Carlos Fernández a la opinión pública, los mismos no serán candidatos para nuestra Agrupación”, recordaron D’angella y País en un comunicado difundido.

También sostuvieron “el compromiso de todos es trabajar juntos por el presente y el futuro de la Unión, para garantizar de esa forma la unidad de los trabajadores ferroviarios, el fortalecimiento del sindicato y la recuperación del sistema ferroviario, reafirmando la voluntad de volver a ser "protagonistas" de "las luchas del movimiento obrero argentino".

Finalmente concluyeron, “a nuestra Agrupación la representan los mejores hombres y mujeres que requiere este momento tan importante que atravesamos y en el seno de misma definiremos cada una de las Secretarias y responsabilidades que ocuparán nuestros candidatos al Secretariado Nacional, de resultar ganadora la histórica Lista Verde. Saludamos con alegría la unidad. La Lista Verde, como lo marca su historia, sigue en marcha”.

TRABAJADORES TERCIARIZADOS DEL SARMIENTO ANUNCIARON PARA HOY CORTE DE VIAS

  

Trabajadores Tercerizados del Ferrocarril Sarmiento adelantaron que mañana realizarán un corte de vías ante la negativa de la empresa JB y del Gobierno para tratar la situación laboral de los empleados, y para reclamar la reincorporación de dos delegados despedidos. Hoy al mediodía se realizará en el hall central de la Estación Once una conferencia de prensa, en la que anunciarían la hora y el lugar del corte.
A través de un comunicado, los trabajadores advirtieron que al despido de los representantes gremiales "se suman amenazas, intimidaciones, retención de salarios y traslados arbitrarios". Y agregaron que "los trabajadores de JB están tercerizados, hacen tareas de banderilleros y otras similares a las de los trabajadores de Planta Permanente. De esta forma, se desconoce su condición de trabajador ferroviario y se les paga un tercio del salario correspondiente".

Dijeron que los empleados se encuentran en esta situación "hace un año y medio" y que "a pesar de las gestiones hechas ante la concesionaria, el Cuerpo de Delegados de la Unión Ferroviaria, los ministerios de Trabajo y de Interior y Transporte, y otras oficinas gubernamentales, no se les ha dado hasta el momento una respuesta a su reclamo de pase a Planta Permanente".
"Reclamamos la reincorporación de los delegados despedidos, la vuelta a sus puestos de los trabajadores arbitrariamente trasladados, el pago de los salarios retenidos, la correcta liquidación de salarios, el cese de amenazas, intimidaciones y sanciones. Y, lo fundamental: el pase a Planta Permanente", concluyó el texto.

LA ADIF ACOMPAÑA EL CUARTO VIAJE DEL TREN ALMA

Este viernes 14 de septiembre, a partir de las 19.00 horas, en el andén 6 del FF.CC. Belgrano Cargas, en Retiro, comienzan los preparativos para la nueva salida de la formación, que partirá a la medianoche. El tren se encuentra desde 1980 viajando por pequeñas localidades del norte argentino y lleva atendidos a más de 80 mil chicos, promoviendo de esta manera “el derecho de la infancia a la salud”.
El Tren-Hospital ALMA realiza su cuarto viaje del año. “Desde la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), nos sentimos orgullosos de haber colaborado en las tareas de reparación, mantenimiento y reposición de material rodante para el reacondicionamiento del Tren y su puesta en marcha”, indicó su presidente José Villafañe.

A su vez informaron que mediante la firma de un convenio entre esta entidad y la SOE (Sociedad Operadora de Emergencia) se le permitió a la fundación del Tren ALMA, dar continuidad a las acciones de asistencia sanitaria que viene realizando en los últimos años. “Para esto han cedido el material rodante, se trata de dos boggies que se utilizan en ambos extremos de los vehículos de gran longitud para circular”. Indicaron desde la fundación.
El tren-Hospital ALMA estará presente entre el 19 y el 27 de septiembre en las localidades de Coronel Mollinedo y General Pizarro, en la provincia de Salta. Una de las acciones en la zona es la atención a la comunidad wichi, como así también se brindarán charlas educativas en las escuelas. El Equipo de Salud voluntario de Fundación ALMA está integrado por pediatras, odontólogos, trabajadora social, enfermera, radiólogo y técnico de laboratorio.

Desde la ADIF, que depende de la Secretaría de Transporte, y se encuentra bajo las políticas del Ministerio del Interior y Transporte, suministran información actualmente sobre el Tren-Hospital ALMA en su stand de Tecnópolis que puede visitarse de martes a domingos de 12.00 a 20.00 horas en el predio ubicado en Villa Martelli.

TREN REGIONAL EXPRESO PUNTANO

Tras 20 años de inactividad ferroviaria, el gobernador, CPN. Claudio Poggi, puso en funcionamiento el tren de pasajeros en el tramo Justo Daract – Villa Mercedes.

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El Ferrobús
Es un Coche Motor Iate-Scipione SC23, reacondicionado por la empresa nacional Materfer.

El Trayecto
Entre las localidades de Justo Daract y Villa Mercedes existe una distancia de 40 km. Ambas ciudades se vuelven a conectar reutilizando las vías del viejo Ferrocarril San Martín, poseyendo en su tramo, las siguientes Estaciones: Justo Daract, Km.656, Avanzada, Pedernera, Cramer, Km. 689, Villa Mercedes y la ZAL (Zona de Actividades Logísticas).

Desempeño
El tren puede alcanzar una velocidad de 60 km/h, por lo cual une el trayecto entre ambas localidades en un tiempo aproximado de 40 minutos.

Capacidad
El coche puede transportar a 46 personas sentadas, y otras 26 paradas. A esto se le suma un lugar especial para personas discapacitadas, y otro equipado con barra de apoyo. De esta manera, el Expreso tiene capacidad para transportar hasta 434 pasajeros por día, debido a que posee una frecuencia de 6 viajes diarios -ida y vuelta- sobre el mencionado tramo. Cabe recordar que el servicio funcionará sólo de Lunes a Viernes.

Costo Comparativo
Teniendo en cuenta que el costo para efectuar un viaje en colectivo entre Daract y Mercedes es de $ 8, y el costo del Tren Expreso Regional Puntano es sólo de $ 5, se evidencia un significativo ahorro de más del 35% en favor de ésta nueva alternativa de transporte.

Próxima Ampliación
El gobernador, Claudio Poggi, hizo mención de una ampliación de este mismo tramo, en el corto plazo, el cual extendería el servicio hasta la localidad de La Toma.

CICULAR DE LA FRATERNIDAD

Mediante Circular General Nro. 39 de fecha 28 de Agosto de 2012, el gremio "La Fraternidad" (conductores de locomotoras) ante los continuos accidentes/incidentes editó esta circular sobre el desempeño profesional de los conductores y la seguridad operativa. La misma dice lo siguiente:







"Ante los continuos accidentes/incidentes que se producen en nuestra actividad, y en los cuales, por las características exclusivas de nuestra profesión, siempre está involucrado personal de conducción, las Secretarías de Capacitación Sindical Legal y Técnica, y de Seguridad e Higiene Laboral de nuestra Organización ven necesario comunicar a los Compañeros lo siguiente:"


"Es una realidad indiscutible que en la mayoría de las empresas ferroviarias, tras décadas de desidia, la infraestructura ferroviaria, señalamiento y material rodante se encuentran en un estado deplorable, pero somos conscientes que lo que asegura nuestra fuente de trabajo es el mantenimiento de la corrida de la mayor cantidad de trenes posibles. Esta situación excepcional exige un esfuerzo extra de todos los compañeros a efectos de contrarrestar estas deficiencias que además son complementadas por la falta de experiencia y/o capacitación de personal de otras especialidades del sector operativo".


"La mayor contracción al trabajo, la racional aplicación de nuestros conocimientos, la responsabilidad en la actuación profesional, el respeto recíproco entre nosotros y con las demás especialidades, son ejes fundamentales para el mantenimiento de la eficiencia y seguridad del servicio ferroviario".


"Debemos recordar que nuestra profesión se caracteriza y diferencia de la mayoría de las demás, porque un accidente no sólo involucra al trabajador afectado, sino que puede traerles graves consecuencias a otros trabajadores y/o pasajeros".


"Ante lo expuesto, se recomienda a los compañeros en general:"


"Que en el ejercicio de su profesión se abstengan del uso de equipos celulares de comunicación, sistemas de navegación por Internet, videos juegos y todo aquel sistema que incida negativamente en la necesaria concentración y atención para la eficiente y segura corrida de su tren".


"El uso correcto de los equipos de comunicación provistos por la empresa, significa hacerlo exclusivamente a fines operativos, con el debido respeto y claridad en la información dado que por este medio se evidencia ante la superioridad la idoneidad y personalidad del personal de conducción".


"Los necesarios conocimientos reglamentarios y técnicos y su continuo mantenimiento a través del esfuerzo personal son condición indispensable que demanda nuestra actividad para el efectivo desarrollo profesional".


"Otro tema preocupante, porque está inserto en nuestra sociedad, son las adicciones, que si bien entendemos es un derecho privado y personal, debemos destacar que somos profesionales del transporte público y que para estar aptos para la conducción de un tren no son admitidas ni las mínimas concentraciones de cualquier sustancia, por lo que se recomienda, para el mantenimiento de su actividad, el pronto tratamiento de las mismas a quienes lo necesiten".


"Para finalizar, es bueno recordar, que el V Congreso Interamericano de Medicina del Trabajo realizado del 12 al 18 de abril de 1970, en la exposición sobre “La personalidad del trabajador ferroviario”, el prestigioso profesor Dr. Carlos A. Morra caracterizaba a los maquinistas en general".


“Y si bien se mira, el maquinista lleva en su persona, en su porte, en su modo de hablar, de comportarse, de reaccionar, dentro y fuera de su horario de labor, un sello particular que lo distingue. Debe ser, y casi siempre lo es, un hombre reposado, de lenguaje preciso, esclavo del reloj, responsable y hasta orgulloso de su cargo. Exhibe como títulos y por cualquier motivo, su limpia foja de servicios, exenta de accidentes o de graves errores. Celoso de sus privilegios (el horario con que trabaja, sus descansos, la categoría del tren que conduce), se siente profundamente humillado y herido cuando por alguna razón, responsable o no, se lo rebaja de categoría……..”


“Es por otra parte, el maestro y modelo del foguista, y en esa condición le otorga cierta autoridad moral que no depende sólo de su jerarquía escalafonal. Y, a su vez, el foguista, que desempeña un papel importante, pero por cierto más oscuro y modesto, mira como el acápite de su carrera, el llegar a ocupar el puesto que goza su superior y maestro………”


"Si bien este documento, que tiene ya 42 años, refleja de alguna manera como nos veían, estará seguramente en cada uno de nosotros responder responsablemente al desafío de cómo queremos vernos, de cómo queremos ser, para ser en definitiva un autentico y cabal profesional".

ACCIDENTE UN TREN ARROLLO UN CAMIÓN EN GALVEZ

Un hombre de 44 años sufrió politraumatismos en distintas partes del cuerpo luego de que el camión que conducía fuera impactado en la zona de acoplados por un tren, en el cruce ferroviario en el desvío de tránsito pesado, es decir, sobre calle Gabriel Maggi.
El hecho se registró alrededor de las 19 del miércoles. Según expresaron las fuentes en el lugar, el tren circulaba de Norte a Sur, mientras que el camión lo hacía de Este a Oeste. En el momento en que el camionero terminaba de cruzar la vía fue alcanzado por el tren de carga en su parte posterior.
Como consecuencia del impacto, el conductor del camión, de 44 años y oriundo de la provincia de Buenos Aires, debió ser atendido por personal de emergencias. Por su parte, el maquinista es nacido en la localidad de Gálvez y tiene 57 años.
Corte total
Calle Gabriel Maggi, más conocida como el “desvío del tránsito pesado” está cortada en el cruce con el ferrocarril. Siendo las 20 hs., las máquinas involucradas están en el lugar.

Debido al corte total, la Guardia Urbana Rafaelina debió intervenir rápidamente para reordenar el tránsito en una hora pico y en una zona muy transitada que ya no está “fuera de la ciudad” como se decía en un momento.

TREN DE FERROBAIRES EMBISTIÓ UN AUTOMÓVIL Y MURIÓ UNA MUJER EMBARAZADA

El lamentable episodio se produjo en la intersección de la vía y Tres Arroyos, cuando la formación de Ferrobaires salía la ciudad. Por causas que se investigan, el automóvil quedó delante del tren, y este lo embistió violentamente, terminando con la vida de una mujer de 25 años, embarazada de 5 meses de apellido Sequeira que estaba dentro del vehículo.

La formación arrastró al auto por mas de 80 metros. Rapidamente tomo conocimiento personal de bomberos monolito, que al llegar al lugar encontraron a la mujer sin conocimiento. Una vez liberada de entre los hierros, fue trasladada en ambulancia al hospital pero falleció en el camino.

Otra vez los trenes se convierten en noticia al ingresar a Mar del Plata. La semana anterior, una formación descarriló a pocos metros de la avenida Jara, lo que también ocasionó un incendio que no produjo mayores inconvenientes.

INFORME TECNICO OFICIAL DE FERROBAIRES

En relación al accidente ocurrido el día de la fecha en la ciudad de Mar del Plata la Empresa informa:

A las 16:30 partió de la estación Mar del Plata el tren N° 302 de la empresa Ferrobaires con destino a la estación Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Al llegar a la altura de la calle Tres Arroyos el tren circulaba regularmente, siendo las 16 y 35 hs., el conductor al visualizar un vehículo que intentaba cruzar el paso a nivel de este a oeste, efectuó señales con la luz de la locomotora y simultáneamente advertir la presencia del tren con el silbato.

Dicho accionar no fue respetado por el conductor del vehículo marca Volkswagen GOL patente B.C.L. 624, y por lo tanto impactó contra la locomotora arrastrándolo aproximadamente 100 mts., quedando enganchado al costado de la locomotora sufriendo en consecuencia un accidente fatal.

Cabe destacar que el paso a nivel cuenta con cruz de San Andrés que es la señalización reglamentaria.

El convoy llevaba a bordo 12 pasajeros y su tripulación. Al no conocer el tiempo de demora de las pericias inmediatas de la autoridad judicial competente, los pasajeros fueron liberados en un micro puesto a disposición por le Empresa.

El personal policial verificó el normal estado de los frenos y a las 18 y 42 hs. el juzgado interviniente autorizo la liberación del tren el que esta camino a su destino Constitución.

La Empresa a través de su interventor, Ing Antonio Maltana, se comunicó con los familiares de la víctima quedando a su disposición e hizo lo propio con las autoridades judiciales.

COMENZÓ LA CAMPAÑA PARA LA REVALORIZACION DE LA ESTACIÓN TOLOSA

El referente vecinal Pablo 'Colo' Pérez, uno de los impulsores de la iniciativa, señaló que 'pensamos en una puesta en valor integral que contemple toda el área de influencia del ferrocarril y que podría incluir también a todo el trazo de la vía hasta la calle 514'.
Vecinos del barrio platense de Tolosa iniciaron su campaña para la recuperación y puesta en valor de la estación de trenes. Recorrieron el barrio sumando adhesiones para presentar en diversos estamentos una carpeta de archivo que será el resumen de todo lo reclamado desde el año 2003.

“Hemos recorrido el barrio e invitando a los vecinos a participar de este proyecto propositivo que pretende poner en valor nuestra histórica estación”, señaló Pablo Pérez, directivo de una institución tolosana e integrante de Iniciativa Ciudadana, quien junto a un numeroso grupo de tolosanos y ONG’s patrimoniales vienen reclamando por esta cuestión.
“Pensamos en una puesta en valor integral que contemple toda el área de influencia del ferrocarril y que podría incluir también a todo el trazo de la vía hasta la calle 514”, añadió el ex concejal.

Asimismo, sostuvo que “queremos comprometer al tolosano porque se trata de una parte importante de nuestra historia y queremos rescatar la misma, Nos hemos sorprendido recopilando el trabajo realizado desde el 2003 con la inmensidad de cartas, reclamos, propuestas que existen en cuanto a la remodelación de toda esta zona”.
En el encabezado de la carpeta que se entregará con la firma de instituciones y vecinos, se destaca:

El nacimiento de la Estación de Tolosa remonta la memoria a los tiempos en que esta barriada era una simple posta entre Buenos Aires, el Camino Blanco y el que iba a Magdalena, allá por 1823. Más tarde, el Ferrocarril Sud sería el que uniría estos dos puestos pasando por Tolosa, entre Ensenada y Costa Sur.
Los factores determinantes del crecimiento fueron el tren y la dispersión de la fiebre amarilla en Buenos Aires. Es así como en 1871 se funda Tolosa y, siete años más tarde, los talleres ferroviarios más grandes de Sudamérica, ideados por Otto Krause y donde trabajaban unos 800 obreros, todos habitantes de ‘Las Mil Casas’.

El lugar, que cuenta con la característica de ser el primer barrio obrero del país, comenzó a edificarse en 1886 por gestiones de Emma de la Barra, vecina del lugar que encaró la construcción de una escuela para la zona. Los talleres se hicieron entre 1885 y 1887 en base a enormes estructuras de hierro importadas de Europa. Los talleres tienen 25 mil metros cuadrados cubiertos. La enorme extensión de este predio ofrece posibilidades prácticamente ilimitadas para realizaciones y emprendimientos de todo tipo. De hecho, existen numerosas alternativas que durante muchísimo tiempo diversos gobiernos, municipales, provinciales y nacionales han evaluado pero nunca se han traducido en acciones concretas.

La década del 90 y la privatización del servicio ferroviario quizá fue el puntapié inicial para el constante deterioro de la histórica estación que en caída libre, aún hoy, no se detiene. Sin considerar la relevancia arquitectónica de la misma el proceso de abandono y desidia se fue profundizando en cuanto a toda su área de influencia.

El 2003 quizá marca el punto de inflexión. En abril de ese año las boleterías de la estación sufren un voraz incendio que termina con ellas. Así, no sólo el barrio, sino la ciudad de La Plata misma perdía parte de un edificio emblema de su fundación y se sumaban inconvenientes a los ya de por si maltratados pasajeros. En ese entonces se indicaba, y así lo reflejan las crónicas de aquellos años, que el incendio había sido intencional para llevar al cierre de la estación que según la propia empresa “Metropolitana”, en ese entonces concesionaria del ramal, era deficitaria.

La vieja estación de Tolosa, otrora orgullo de nuestro ferrocarril, en toda su zona de influencia ingresaba en el olvido. En el año 2009 un numeroso grupo de vecinos iniciamos un camino de lucha para recuperar y rescatar ya no la esencia misma de nuestro barrio sino la de la propia historia de la ciudad. Juntadas de firmas, reclamos varios tanto a ADIF. S.E, UGOFE y CNRT cuyas respuestas han sido en principio esporádicos trabajos de pintura sin ningún tipo de criterio en cuanto al valor histórico y una inicio de obra de unas supuestas boleterías.

Oscuridad, baños clausurados, talleres abandonados, pastizales y falta total de mantenimiento sumado al deterioro constante del viejo puente que cruza las vías en la entrada misma de la estación reflejan la postal y resume el estado de situación.

OSFE: CONTINUA CON LOS CURSOS DE AGENTES SANITARIOS FERROVIARIOS EN ADICCIONES

El encuentro tuvo lugar en dependencias de la Delegación Retiro del Sindicato Unión Ferroviaria, en Av. Dr José Ramos Mejía 1302 de la Capital Federal.
Continuó hoy la realización del "Programa de Capacitación de Agentes Sanitarios Ferroviarios en la Prevención de Adicciones", en dependencias de la Delegación Retiro del Sindicato Unión Ferroviaria, en Av. Dr. José Ramos Mejía, 1302, de la Ciudad Autónoma de Buenos.

La jornada contó con la presencia del Secretario de Formación Sindical de la Unión Ferroviaria, Sergio Adrián Sasia, del Dr. Antonio Mario Guidazio, Presidente de la Obra Social Ferroviaria, el Lic. Roberto Canay de la Facultad de Psicología y Psicopedagogía de la Universidad del Salvador, a cargo de la cátedra de Prevención de Adicciones en el ámbito laboral.
El programa se desarrollará durante ocho encuentros, en los cuales los trabajadores ferroviarios tomarán contacto con información sobre generalidades de las adicciones: realidad de las mismas en el ámbito laboral, social, familiar y personal: formas de prevenirlas y los distintos tipos (tabaco, alcohol, sustancias ilegales, juego) y su abordaje desde la conformación de una red de contención, basada en el concepto de familia ferroviaria.
Los trabajadores se familiarizaran con los contenidos del Manual de Alcohol en la familia ferroviaria y el Manuel de Sustancias Ilegales en la familia ferroviaria, resultado de investigaciones de campo, realizadas con trabajadores y cuyo fin es mostrar el tema desde una visión que surge desde las entrañas de la actividad.

DEMORAS EN EL MITRE POR UNA FALLA TECNICA

Una formación EN EL DIA DE AYER que se dirigía a Retiro en hora pico sufrió un inconveniente en hora pico y debió ser evacuado, al igual que el tren que venía atrás, a la altura de la estación San Isidro. De a poco reestablecen el servicio.
pasajeros de la línea Mitre ramal Tigre que iban a bordo de una formación en hora pico -cerca de las 9- con destino a Retiro sufrieron inconvenientes a bordo de un tren.

Esta vez, según informó a tigre.clarin.com la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento, una formación que se dirigía hacia la terminal de Capital sufrió un "inconveniente técnico" a la altura de la estación San Isidro y, para ser remolcada por la formación que venía atrás y ser removida hasta los talleres, ambas debieron ser evacuadas.
Por esa razón, siempre de acuerdo a la empresa, los pasajeros "comenzaron a bajar por cualquier lado, por lo que se cortó la electricidad al tercer riel para evitar accidentes mayores". Muchos usuarios, ofuscados por tener que esperar arriba del tren sin saber muy bien qué ocurría, comenzaron a hacer circular desde sus teléfonos celulares comentarios de enojo por Twitter y a través de las radios.
El servicio circuló en un tramo acotado, desde Martínez hasta Retiro y desde Retiro hasta Martínez. Sin embargo, la empresa señaló que "el problema se solventó y se restableció el servicio, aunque con ciertas demoras".

OTRA VEZ SOPA OTRO DESCARRILO ESTA VEZ EN EL SARMIENTO

Lo que debiera ser una fatalidad, un hecho excepcional, parece haberse transformado en una cosa de todos los días en la Argentina. Ayer por la tarde se volvió a accidentar una formación del Ferrocarril Sarmiento,algo que viene repitiéndose semana tras semana.

Un tren que había partido de la estación Once y se dirigía hacia la Provincia debió detener su marcha a la altura de Villa Luro por un problema en el tercer riel. Los pasajeros denunciaron que escucharon una fuerte explosión y la máquina frenó abruptamente, lo que les provocó algunos golpes.

La formación que protagonizó el incidente estuvo 15 minutos detenida y luego de algunas tareas de la empresa concesionaria pudo retomar su marcha, a una velocidad menor a la que suele trasladarse.

"Escuchamos una explosión y como varios disparos. La gente se puso muy nerviosa, se golpeó y no quería bajar. Ahora nos estamos empezando a mover otra vez", relató Mario, un pasajero que fue entrevistado por un canal de noticias.

A las 18:20 una solución precaria logró que se reanudase el servicio entre Once-Moreno y Moreno-Once, sin embargo hay importantes demoras porque continúan los trabajos en la zona del accidente.