jueves, 14 de junio de 2012

RESULTADOS DE LAS ELECCIONES DE DELEGADOS EN EL FERROCARRIL URQUIZA



Conforme los resultados de los escrutinios provisorios que acaban de efectuar los respectivos presidentes de cada mesa en toda la línea Urquiza, estamos en condiciones de adelantar los siguientes resultados obtenidos por la Lista 1, como única nómina oficializada para las elecciones de delegados 2012:

Metrovías Línea Urquiza

Mesa 1 (C. F. Lynch): 158 votos

Mesa 2 (Rubén Darío): 142 votos

Mesa 3 (Fdco. Lacroze): 168

Promedio sobre el padrón total: 98,3%

A.L.L. Mesopotámica

Mesa 1 (Zárate): 72 votos

Mesa 2 (Basavilbaso): 31 votos

Mesa 3 (Concordia): 118 votos

Mesa 4 (Monte Caseros): 63 votos

Mesa 5 (Paso de Los Libres): 32 votos

Mesa 6 (Garupá): 45 votos

Promedio sobre el padrón total: 96%
Los ferroviarios del Urquiza hemos confirmado con un caudal de sufragios que promedia el 97% del padrón total entre las dos concesiones, nuestra seguridad en éstos cuerpos de delegados, fundada en la coherencia que sus nombres sostienen hacia la gestión del compañero directivo Domingo “Tito” Galeano.

Refrendamos también la propuesta de compromiso que esperamos de nuestros representantes, apostando al cumplimiento de las metas comunes que seguramente nos depositarán a todos en un futuro mejor.

Y, sobre todo, aunamos nuestros espíritus en un solo gesto de fe, tanto para agruparnos frente a los patrones como para guarecernos de cualquier factor externo que pretenda minar nuestro andar armonioso hacia el bienestar que indudablemente alcanzaremos.

Felicitaciones, gracias, y adelante compañeros delegados! Acá esta todo el Urquiza, para avanzar junto a ustedes!.

AYER ARRIBO A TANDIL UNA FORMACIÓN EXPERIMENTAL DE FERROBAIRES



La empresa ferroviaria bonaerense concretó ayer un viaje de prueba desde Plaza Constitución a Tandil, partiendo a las 13.20 de Capital Federal.
Hugo Urrutia, jefe de la Estación local, no sin orgullo y emoción, señaló que las conclusiones fueron buenas y el viaje fue tranquilo, trabajándose en circulación y seguridad., según lo publicó el diario local lavozdetandil.com.ar
De acuerdo a lo indicado desde el sitio especializado en noticias ferroviarias Plataforma 14, “la exploradora es la que revisa el ramal para poder usarlo después sin inconvenientes. Mide velocidades, precauciones y todo lo referente a lo que va a ser parte del servicio cuando se implemente en forma oficial”.
Urrutia además detalló que quienes estarán al frente del tren de pasajeros entre Tandil y Plaza Constitución son de Tandil “los maquinistas y personal de conducción y a cargo del tren son de Tandil”. Asimismo expresó en referencia al personal que “hay dotación suficiente para la corrida del tren”.
El titular de la estación local, sostuvo que en el balance de la exploración de ayer, se pudo determinar que “las vías están en condiciones”, a la vez que especuló en que el horario que hizo la formación en la víspera, podría darse cuando se implemente el servicio.

HACIA LA CONFORMACIÓN DE LA AGENCIA METROPOLITANA DEL TRANSPORTE




La constitución de la Agencia Metropolitana de Transporte (ANT) comenzó a elaborarse ayer en una reunión que encabezó el ministro del Interior, Florencio Randazzo, y que fue calificada como “positiva” por quienes participaron en representación de los gobiernos de la Nación, la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires.

La reunión, que comenzó a las 17.35 y duró casi dos horas, en el Salón Rojo de la Secretaría de Transporte de la Nación, con la participación del secretario de Transporte, Alejandro Ramos; el presidente de la Agencia Provincial de Transporte, Hugo Bilbao; el ministro de Gobierno porteño, Emilio Monzó; y el subsecretario de Transporte de la Ciudad, Guillermo Dietrich.

Al respecto Randazzo sostuvo que la agencia es importante “para articular todo el sistema de transporte tanto de pasajeros como de cargas”.
Mientras los referentes de las carteras de Transporte de las tres jurisdicciones continuaban reunidos, el ministro del Interior explicó a los medios presentes que el principal objetivo del encuentro era el de “coordinar políticas comunes para facilitar y mejorar el transporte público para todos aquellos que lo utilizan todos los días”.
Según explicaron los demás participantes del encuentro, la reunión constituyó el puntapié inicial de una serie de reuniones que a partir de ahora mantendrán los equipos técnicos conformados por los representantes de los distintos gobiernos.
A su vez Randazzo remarcó que “la seguridad es uno de esos temas, la frecuencia, la coordinación que es un tema clave para quien tiene que tomar más de un servicio”.
Por su parte, Ramos señaló que “hay que seguir trabajando” y que el primer paso es el de coincidir en “la necesidad de coordinar esfuerzos para mejorar el transporte de las distintas jurisdicciones”.
Asimismo añadió: “Los problemas del transporte los vamos a solucionar entre todos. Hablamos de más de once millones (de viajes), se requiere esfuerzo coordinado”.
En la misma línea analizó que será fundamental la “voluntad política de poner cada uno lo que esté a su alcance”.
El ente tripartito apuntará a temas vinculados con los colectivos, taxis, remises, o subtes, en el área metropolitana.

SIGUE CORTADO EL TREN DE LAS SIERRAS




Hace tres meses que el servicio que une Cosquín y Córdoba está “entrecortado” por obras en las vías. “No hay fecha de vuelta”, dice la empresa. El tradicional servicio del Tren de las Sierras, que une esta ciudad con Cosquín, está “interrumpido” por desmoronamientos en las vías. El inconveniente no es nuevo, de hecho afecta al recorrido desde marzo. Lo extraño es que a tres meses de comenzadas las obras para poner en condiciones el recorrido, aún no haya precisiones de cuándo se tardará en retomar el servicio. “No queremos informar un plazo por temor a demorarnos”, indicó una fuente de Ferrocentral, la prestataria del servicio, aunque aclaró que se trabaja con mucho énfasis para poner los rieles en condiciones. “Ya habilitamos casi 12 kilómetros del recorrido, pero aún no es posible unir Córdoba con Cosquín”, explicaron desde la empresa y agregaron que en las últimas semanas se incorporaron al trayecto más afectado por los desmoronamientos redes de contención para evitar futuros accidentes en la traza. “Se trajo desde Italia una red denominada ‘pantalla dinámica’, que se instaló a lo largo de las vías con otras mallas direccionales: la idea es dotar al servicio de la mayor seguridad posible”, explicaron desde Ferrocentral. Que vuelva cuando quiera. Por el momento, el recorrido está desdoblado en dos. Una locomotora une el trayecto entre Alta Córdoba y la parada de Casa Bamba; y otra locomotora hace lo propio entre San Roque y Cosquín. Entre los usuarios, el mayor inconveniente se registra los fines de semana, cuando los grupos familiares planifican paseos serranos “sobre rieles” y se enteran que el recorrido seguirá interrumpido “hasta nuevo aviso”. Durante la semana, no obstante, son escasos los pasajeros que lo utilizan para desplazarse. “Estamos en temporada baja: por el frío casi no hay turistas y eso hace bajar la cantidad de gente que viaja en el tren”, explica Dardo Zanotti, intendente de Santa Maria de Punilla, tras indicar que por estos días es fácil observar las cuadrillas de Ferrocentral trabajando en la zona. En Cosquín, la situación es similar, según indica la intendenta Rosanna Adaglio. La funcionaria indicó a Día a Día que no estaba al tanto que continuaba el desdoble de servicio. Se tiran la pelota. Este matutino quiso consultar a las autoridades gubernamentales de contralor sobre la demora en la vuelta del servicio normal, pero se topó con un problema: ni el Ersep (Ente Regulador de los Servicios Públicos de Córdoba), ni la CNRT (Comisión Nacional de Regulación de Transporte) se hacen cargo de la tarea. Desde el Ersep indicaron que los servicios ferroviarios deben ser controlados desde la esfera nacional. Desde la CNRT, en tanto, aseguraron que por tratarse de un servicio de transporte que no involucra a dos provincias, el contralor debe ser responsabilidad del Gobierno cordobés. Mientras tanto, el tren sigue sin aparecer. Piedras en el camino. El recorrido del Tren de las Sierras que se realizaba hasta el verano quedó provisoriamente dividido en dos, luego de que intensas lluvias causaran daños en las vías entre San Roque y La Calera. Hoy, la formación sigue circulando, pero haciendo dos “mini-recorridos”: desde Cosquín hasta San Roque, y desde Córdoba hasta La Calera. Los servicios son diarios y parten a las 8.30 y al mediodía. (DIAADIA)

martes, 12 de junio de 2012

UNA EX LOCOMOTORA ANTIGUA LLEGA AL PREDIO FERROVIARIO


UNA RELIQUIA HISTÓRICA

martes 10:52 Luego de varias horas de viaje arribó al predio del ex ferrocarril un carretón de grandes dimensiones transportando una locomotora que será instalada en el costado este de la antigua estación ferroviaria.



La máquina, bastante deteriorada por el paso del tiempo (se cree que quedó abandonada hace aproximadamente 80 años en los galpones de Villa Talleres de Monte Comán) será instalada en un terraplén sobre el cual se tenderán rieles para sostenerla, teniendo en cuenta que a ella se agregará un vagón carbonero y otros vagones de carga o de pasajeros.

Según se Luis Ballarini, titular del Museo Municipal de Historia Natural, la idea es “recuperar el patrimonio ferroviario y hacerlo conocer a las nuevas generaciones que no llegaron a conocer personalmente el ferrocarril, especialmente el que está abandonado en los galpones de Villa Talleres. Nosotros permanecimos durante más de 10 días en Monte Comán tratando de desguazar la locomotora, que pesa más de 30 mil kilos, y buscando la forma de sacar del olvido todos esos bienes patrimoniales ferroviarios que son parte fundamental de la historia sanrafaelina”.




La locomotora formó parte de los primeros años del ferrocarril en nuestro medio, participó de alguno modo en la potencialización de nuestra economía y el desarrollo que alcanzó el departamento. Recorrió miles de kilómetros por diversas provincias que unieron a San Rafael con el país y a partir de ahora quedará enmarcada como una reliquia para orgullo de los sanrafaelinos”.

La llegada del carretón se hizo por avenida Mitre, Tirasso, Zapata hasta el predio ferroviario, concitando la atención y admiración de la gente ante la presencia de la voluminosa máquina que será instalada en el sector Este a los efectos de ir ornamentando con rezagos ferroviarios la zona de influencia de la ex estación de trenes.

OSFE COMENZÓ LAS ACTIVIDADES DE PAUSA ACTIVA



La Obra Social Ferroviaria (OSFE), comenzó hoy las actividades de Pausa Activa, para el personal de la misma, en dependencias propias. En distintos grupos paso todo el personal de la casa por la clase con el Profesor Marcelo Salaberry, de BLOSSOM.La Pausa Activa es una de las herramientas más eficaces para prevenir enfermedades laborales o derivadas del trabajo, cuyas jornadas obligan a estar en una sola posición estática, por mucho tiempo.Su Objetivo es mejorar la salud, aumentar la circulación, estabilizar la presión arterial, disminuir el estrés cotidiano, reducir la tensión muscular y procurar el bienestar de la población trabajadora.Los trabajadores han concientizado de la importancia de este descanso dirigido, ya que mejora su condición física y reduce la tensión acumulada en sitios vulnerables como la espalda superior, cuello, hombros, brazos, manos y piernas. Además, optimiza el clima laboral, mejora la productividad, rompe la monotonía y mejora la interacción de los compañeros, dado que es un trabajo en grupo.Pausa Activa es una actividad física realizada en un breve espacio de tiempo en la jornada laboral, orientada a que las personas recuperen energías para un desempeño eficiente de trabajo, a través, de ejercicios que compensen las tareas desempeñadas, revirtiendo de esta manera la fatiga muscular y el cansancio generado por el trabajo.¿Por qué es importante?Actualmente, nuestro país se encuentra en avance hacia el desarrollo, lo que le exige a la población trabajadora un gran esfuerzo a nivel de especialización y tiempo destinado a trabajar . Es por eso que la Pausa Activa es una herramienta destinada a compensar el esfuerzo diario realizado por las personas entregando un espacio destinado a la educación, recuperación y formación de hábitos hacia una vida saludable.Gracias aun pequeño espacio dentro de la jornada laboral de sus trabajadores es posible mejorar la productividad y disminuir las licencias médicas por trabajos sistemáticamente repetitivos.Algunas de las ventajas de Pausa Activa son:Rompe la rutina del trabajo y por lo tanto reactiva a la persona, física e intelectualmente de manera que su estado de alerta mejora y puede estar más atento a los riesgos en su trabajo.Relaja los segmentos corporales más exigidos en el trabajo y re activa los subutilizados.Afecta positivamente la relación entre los compañeros de trabajo, al participar en conjunto en una actividad fuera de lo común y recreativa.Desde la Obra Social ofrecemos esta herramienta mediante docentes capacitados en educación para el manejo de enfermedades crónicas y su forma de prevenirlas o mejorar sus resultados.

lunes, 11 de junio de 2012

FERROVIARIOS DE LA EMPRESA EMFER CORTAN LA GRAL PAZ POR RECLAMOS SALARIARES

El piquete se realiza a la altura de Puente Miguelete, en Villa Pueyrredón. Son ex trabajadores de la empresa TBA. Reclaman el pago de salarios adeudados. Queman gomas y el humo complica aún más la situación


Al igual que la semana pasada, manifestantes realizan un piquete sobre General Paz, a la altura del Puente Migueletes, y sobre las vías del Mitre, en el ramal Retiro-José León Suárez, lo que hace imposible circular por esa zona y genera demoras en el servicio del ferrocarril.

El corte lo realizan delegados de EmFer (Emprendimientos Ferroviarios), quienes reclaman por la estabilidad de sus fuentes de trabajo, tanto en sentido al Riachuelo como al Río de La Plata.

EmFer es una firma perteneciente al Grupo Cirigliano, y su principal actividad es la de proveer de material rodante a la empresa TBA, que perdió la concesión del servicio del Sarmiento y el Mitre luego de una intervención a raíz de la tragedia de Once dondefallecieron 51 pasajeros y más de 700 resultaron heridos.

Efectivos del cuerpo de Infantería de la Policía Federal se hicieron presentes en el lugar, donde se montó un fuerte operativo de seguridad.

LOS DETALLES DEL TRANVÍA QUE UNIRÁ ROSARIO CON GRANADERO BAIGORRIA



Rosario.- El tren eléctrico que unirá a las ciudades de Rosario con Granadero Baigorria triplicará el número de pasajeros que, por lo general, viajan en una unidad de las líneas de colectivos que operan en la ciudad.

En contacto con IMPULSO, una fuente allegada al Gobierno de la Nación que pidió reservas adelantó que el Estado piensa avanzar en breve con el proyecto de la Municipalidad de Rosario, más aún teniendo en cuenta que el ex intendente de Granadero Baigorria, Alejandro Ramos, ya está acomodado en su nueva labor como secretario de Transporte de la Nación.

En este marco, este medio pudo conocer que el futuro tren eléctrico tendrá unidades con dos módulos en su estructura con capacidad de transportar a unos 200 pasajeros. Además, en su primera etapa, el mismo comunicará los extremos norte y sur de Rosario, viajando desde la Ciudad Universitaria hasta Alberdi, para luego llegar hasta zonas de Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

Mientras tanto, por estos días, el Gobierno de la Nación deberá optar por las seis consultoras que pugnarán para realizar el Proyecto Ejecutivo del Tranvía. Dado que el Banco Mundial colaborará con el financiamiento de la obra, que demandará unos 220 millones de dólares.

LOS SINDICATOS FERROVIARIOS PIDIERON PROFUNDIZAR POLÍTICAS EN EL ENCUENTRO ACPF



La segunda jornada realizada por la Asociación del Congreso Panamericano de Ferrocarriles (ACPF) que culminará a última hora de hoy con un coktail en Hotel Regente de esta ciudad, convocó a una mesa gremial que tuvo como referentes a los sindicalistas ferroviarios Julio Sosa (La Fraternidad) y Sergio Sasia (Unión Ferroviaria) quienes ratificaron el compromiso de luchar por más y mejores políticas para el sector.

El segundo día del encuentro de ACPF que sesionó bajo nombre “Reflexiones sobre la situación actual y prospectiva de los ferrocarriles en el ámbito Nacional e Internacional”, estuvo colmado, cubriendo las expectativas de los organizadores. “Fue un evento de gran nivel, y realizado como mucho esfuerzo“, agregó Mario Passini, Tesorero de la Asociación. Uno de los puntos importantes del día fue la disertación de Sergio Rojas de rieles Multimedio quien a bordo de una manera clara y explicativa los desafíos y el rol del periodismo en la difusión de la temática ferroviaria.

Sin duda el bloque con los gremialistas ferroviarios fue el más esperado. Julio Sosa, Secretario gremial e Interior del Sindicato La Fraternidad, sostuvo en su presentación que “los ferroviarios estamos comprometidos para revitalizar la recuperación de la industria, como los actores estratégicos que somos del sistema, pero tenemos en este marco es clave entender que esta inserción moderna de los ferrocarriles debe ser dentro de una plataforma de transporte multimodal, para así invertir r las asimetrías de las cuales hoy somos testigos al trasportarse la carga en más de un 90 % en camiones y el resto por el modo ferroviaria , y luego por la hidrovía”.

El sindicalista, también Vicepresidente Ejecutivo Mundial de la Sección Ferroviaria de la Federación Internación de Trabajadores del Transporte (ITF) con sede en Londres, explicó con claridad que “las estructuras ferroviarias fueron demonizadas en toda la región en las décadas pasadas, y fomentadas por planes del banco Mundial. Hoy vemos claramente como países como Perú, Bolivia, Brasil y Venezuela están colocando al ferrocarril como su ejes principal de transporte de cara. Argentina tiene el desafió que profundizar las mejoras realizadas desde el 2003, y para esto es clave una Ley federal de Transporte en nuestro país”.

Sosa que es también el Secretario General de la ACPF destacó como ejes el respaldo de los trabajadores, el compromiso que el empresariado de la industria quiere ofrecer para realizar su aporte, y por sobre todo la idea de reconstruir las escuelas ferroviarias, para que se vuelva a vivir con orgullo ser aprendiza del ferrocarril como vivimos todos nosotros que somos de generaciones enteras de ferroviarios. Estudios hoy que se empiezan a vislumbrar a través de las universidad de San Martin como también próximamente en Lanús”, explicó.

El gobierno nacional tiene un fuerte desafió en el sector ferroviario

A su turno, Sergio Sasia, Directivo Nacional de la Unión Ferroviaria a cargo de la Secretaría de Formación Sindical, realizó un importante repaso histórico y del momento coyuntural que vive la industria. “Estamos convencidos que el Estado debe tomar definitivamente las riendas del Sistema Ferroviario. Y con esto no estamos proponiendo que los ferrocarriles deban ser nacionalizados, porque ya lo son. Lo que sí queremos es colaborar intensamente con el Gobierno Nacional para delinear un programa estratégico de recuperación del transporte ferroviario, asociando y complementando los diferentes modos, bajo una clara e indiscutible conducción del Estado Argentino”, indicó.

El gremialista argumentó que “estamos convencidos que al Estado le corresponde el diseño de las políticas de transporte, la planificación, la implementación y el control de su cumplimiento. Que el sector Empresario debe confiar e invertir en el sistema, amparado por la eficacia de esas políticas mencionadas, para lograr así sus réditos. Y que los trabajadores deben ser partícipes activos. Por la experiencia que les da el estar día a día en el eje productivo, por conocer el medio, por haber atravesado todas las etapas; en el marco de la responsabilidad que estos tiempos ameritan” .

Sasia reconoció también la reconstrucción que lleva adelante el gobierno nacional.”En los últimos años, más precisamente a partir del 25 de mayo de 2003, es cada vez más evidente la convergencia entre el crecimiento económico orientado a lograr un desarrollo integral de nuestro país, y la preponderancia que poco a poco se ve del transporte ferroviario, desafiado por una demanda creciente, tanto en el sector de pasajeros como en la carga”.

Sin antes argumentar y finalizar que “la expansión de la frontera agropecuaria y el encadenamiento de las economías regionales, está requiriendo una mayor y más eficaz atención por parte del ferrocarril, lo cual implica trabajar en una planificación de mediano y largo plazo para incrementar los niveles de inversión pública y privada con destino a la red de vías y de material rodante”, finalizó.
FUENTE:NOTITRANS

LA CGT SE SOLIDARIZA CON LA LUCHA DE LA CTA



La Confederación General del Trabajo se solidariza con la protesta convocada por la CTA, y con su reclamo por mejoras salariales y laborales que es también nuestro.

En la jornada de hoy, los gremios nucleados en la Central de Trabajadores Argentinos (CTA) concretaron una movilización a nivel nacional con el objetivo de obtener: salario mínimo de 5.000 pesos, paritarias sin techo, anulación del impuesto a las ganancias, 82% móvil, unificación de asignaciones familiares sin topes y anular la ley antiterrorista. La Confederación General del Trabajo esta totalmente de acuerdo con este justo pedido, sus reclamos son temas que forman parte de la agenda de la CGT y todo aquello que reivindique los derechos de los trabajadores nos lleva a ser solidarios.

El movimiento obrero organizado, comparte esta lucha histórica en salvaguarda de la dignidad y los derechos humanos y sociales de todos los trabajadores argentinos. Es por esto que acompañamos esta Jornada de lucha en sus reivindicaciones compartidas y les transmitimos todo nuestro apoyo.

Solo con la satisfacción plena de las reivindicaciones de los trabajadores que son quienes general la riqueza de esta tierra, se construirá la Patria justa, libre, soberana y con justicia social plena, por la que dieron la vida miles y miles de compatriotas a largo de la historia..

BRASIL: UN CONVOY DE LA EMPRESA ALL DESCARRILO CON ETANOL





Un tren que transportaba etanol descarriló a las 8:20 am del domingo (10), en un tramo de ferrocarril que pasa por el municipio del sur de Jandaia (18 km al oeste de Apucarana). El accidente ocurrió durante el transcurso de la composición de América Latina Logística (ALL) entre las ciudades de Maringá y Apucarana. Según el portavoz de los cuatro coches sufrió un descarrilamiento y dos de ellos vino a caer. Sin embargo, no hubo ninguna fuga de etanol. América Latina Logística envió un equipo al lugar para hacer el traslado de los vagones. El grupo utilizando una grúa para realizar el procedimiento. El servicio comenzó por hacer todavía en la mañana y se terminó con la liberación de la vía férrea, alrededor de las 19h. A pesar del susto, nadie resultó herido.Toda investigación abierta para determinar lo que motivó el incidente.

UNA FORMACION DE BELGRANO SUR ARROLLO UN AUTO UN MUERTO Y UN HERIDO




Una persona murió hoy cuando una formación del tren Belgrano Sur embistió el vehículo en el que se trasladaba, en la localidad bonaerense de Laferrere, en el partido de La Matanza.

La formación del ramal González Catán chocó a un Ford Falcon, al que arrastró unos 40 metros. El conductor del auto falleció y una joven resultó herida. El accidente ocurrió en la localidad bonaerense de Laferrere.

SERVICIO REDUCIDO EN EL SARMIENTO POR UN DESCARRILO EN MERLO



La formación se dirigía en sentido a la Capital. No hay pasajeros heridos. El servicio está reducido y presenta demoras entre Castelar y la terminal de Once. Otro convoy embistió un auto en Laferrere y una persona murió.
Una formación de la línea Sarmiento, que une las estaciones de Once y Moreno, descarriló esta mañana cerca de Merlo y el servicio se encuentra con demoras.
Según se informó, el tren se dirigía en sentido a la Capital Federal cuando por motivos que se desconocen aún, se salió de su carril entre las estaciones de Merlo y San Antonio de Padua.

Hasta el momento no se informaron pasajeros heridos, aunque el servicio se encuentra reducido entre Castelar y Once, lo que provoca importantes demoras.
.

domingo, 10 de junio de 2012

ACCIDENTE EN RETIRO EN LA LINEA BELGRANO NORTE 14 HERIDOS



Belgrano Norte
Catorce heridos leves fue el saldo de un nuevo accidente de tren, esta vez en la línea Belgrano Norte, que se registró este mediodía en el andén 2 la terminal Retiro cuando la locomotora de una formación se acopló violentamente al resto de los vagones en esa estación ferroviaria.
El accidente ocurrió a las 13.50 sobre el andén 2 de la terminal del ferrocarril Belgrano Norte. La formación, que había llegado a la estación Retiro ya había desenganchado su locomotora, y cuando la máquina estaba por posicionarse en el otro extremo del tren para partir rumbo a Villa Rosa, el acople fue tan violento que produjo un fuerte sacudón en el resto de los vagones, por lo que al menos 14 pasajeros resultaron heridos, la mayoría con cortes y politraumatismos.
En un comunicado difundido por la empresa Ferrovías, se informó que "la formación que se aprestaba a asegurar el tren 3.051 del ferrocarril Belgrano Norte con destino a Villa Rosa, realizó durante las maniobras habituales de alistamiento, un 'brusco acoplamiento entre la locomotora y los coches' la cual generó un movimiento más fuerte del habitual, causando golpes" en 14 pasajeros.
La empresa ferroviaria también detalló que, mensualmente, "se llevan a cabo aproximadamente 1.800 maniobras" de acople entre la locomotora y sus coches.
Más temprano, el titular del SAME, Alberto Crescenti daba cuenta de que "los heridos fueron derivados a los hospitales Argerich, Fernández y Rivadavia. Son 14 personas que tuvieron heridas leves".
En diálogo con el canal de noticias C5N, Crescenti indicó que antes de retirarse del lugar del siniestro "recorrieron el tren", y explicó que tras el impacto la formación no descarriló sino que estaba "sobre la vía".
Más tarde, desde el Ministerio de Salud del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dieron el parte de los heridos que fueron atendidos en los hospitales porteños. El hospital Argerich atendió tres pacientes con contusiones múltiples y al Rivadavia fueron derivados dos hombres y una mujer con politraumatismos.
Mientras que al hospital Fernández llegaron ocho personas: una chica de 18 años con un traumatismo de cráneo, dos hombres y una mujer con traumatismos leves, otros dos mayores sufrieron traumatismos lumbares; y dos jóvenes de 22 y 35 años, policontusiones.

viernes, 8 de junio de 2012

DOS TRENES DE CARGAS CHOCARON DE FRENTE NO HUBO HERIDOS



Por causas que se desconocen esta madrugada dos trenes de carga chocaron frontalmente en el paso a nivel de la avenida Juan B. Justo de la ciudad de Azul. No hubo heridos.

El accidente se produjo cerca de las 5.30 de la madrugada en momentos en que ambos convoys se cruzaban en el paso a nivel de la avenida Juan B. Justo de Azul. Luego del impacto uno de los trenes descarrilló. Los conductores de las formaciones no sufrieron heridas.

DESCARRILO EN RETIRO LINEA SAN MARTIN



El siniestro involucró a dos vagones de la ex línea San Martín en la plataforma 4, al ingresar a la terminal de Retiro.
Dos vagones de una formación de la ex línea San Martín descarrilaron esta mañana cuando el tren ingresaba en la plataforma número 4 de la estación de Retiro, sin provocar heridos.

Fuentes de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (UGOFE) informaron que “no hubo heridos ni contusos”, aunque advirtieron que el incidente “podría causar demoras menores al servicio ya que de las cinco plataformas, la 4 y la 5 quedaron momentáneamente interrumpidas”.

Una comisión trabaja en el lugar para determinar las causas del accidente. Tras los peritajes, se restablecerá el servicio, agregaron las fuentes.

FUE REHABILITADO EL TREN QUE UNE ARGENTINA Y PARAGUAY POR YACIRETA



En el marco de la obras del Plan de Terminación de Yacyretá se ejecutaron los trabajos correspondientes a la reposición de vías férreas sobre terraplenes y tres nuevos puentes para permitir la rehabilitación del servicio ferroviario entre Argentina y Paraguay.
El director ejecutivo de la Entidad Binacional Yacyretá, Oscar Thomas publicó en su cuenta de una de las redes sociales “Otra etapa cumplida”, en la que incluye la fotografía del tren de cargas que une las ciudades de Posadas y Encarnación.
Luego de la instalación de nuevos terraplenes y vías realizado por la EBY, en el marco del Plan de Terminación de Yacyretá. “El tren ya vincula Posadas y Encarnación, otra etapa cumplida. Seguimos avanzando”, informó en su cuenta de Twitter.
Actualmente operan trenes cargueros uniendo los sistemas ferroviarios de Argentina y Paraguay, con cabecera en la estación decargas de la ciudad de Encarnación.

Las obras ejecutadas incluyeron:

- Construcción de la nueva traza ferroviaria de aproximadamente 29 kmde extensión.

• Obras de movimiento de suelo y terraplenes.

- Ejecución de nuevos puentes ferroviario sobre los arroyos Zaimán, Negro y Tranquera.

• Construcción de alcantarillas.

• Tendido de la nueva infraestructura de vía.

• Provisión e instalación del Sistema de Señalamiento ferroviario.

NEGOCIACION A CUENTAS DE FUTUROS AUMENTOS DEL TRASPORTE DE PASAJEROS











A continuación transcribimos circular de la Unión Ferroviaria de la fecha, relacionada con el asunto del título:

"En el día de ayer se acordó en el Ministerio de Trabajo el nuevo marco salarial que regirá provisoriamente para los compañeros de las empresas de pasajeros, hasta el 31 de julio próximo."

"La estrategia, responsable e inteligente adoptada por la Unión Ferroviaria, apunta en primera instancia a resolver en lo inmediato las dilaciones a que se vieron sometidas, por diversos factores, las paritarias de este año; y en segundo lugar, a arribar al mes de agosto con la negociación aún abierta, contando entonces con un panorama general actualizado que permita acordar convenientemente la definitiva escala de sueldos anual, desde el 1º de marzo pasado hasta el 28 de febrero de 2.013."

"Se convino entonces, el pago de una suma no remunerativa que se percibirá a cuenta de futuros aumentos, con los haberes de junio y julio."

"El monto acumulado retroactivo de marzo abril y mayo se percibirá en dos cuotas iguales, que se harán efectivas los días 20 de junio y 20 de julio."

"En este punto, cabe aclarar que, tratándose de una negociación llevada a cabo por el gremio corporativamente, en favor de los compañeros de todas las empresas, podrían apreciarse desniveles mínimos entre trabajadores de distintas compañías que se desempeñen en idénticas funciones; ante lo cual las partes se han comprometido ante el Ministerio de Trabajo a conciliarlas definitivamente con el cierre definitivo de las paritarias."

"A continuación, se detalla el cronograma de pagos:"


FERROVÍAS S.A.C.
1º de MARZO 2012 - 1º de AGOSTO 2012

CATEGORIAS               SUMA NO REMUNERATIVA

1                                                    $ 1.500

2                                                   $ 1.300

3                                                   $ 1.300

4                                                  $ 1.100 

5                                                  $ 1.100 

6                                                  $ 1.100

7                                                  $ 900

8                                                  $ 900

Boletero 1/2 jornada $ 550
"Felicitamos y agradecemos a todos los compañeros y compañeras, por el ánimo de unidad, responsabilidad y perseverancia con que han acompañado este momento, promoviendo así la concreción de la mejor alternativa para todos."





Néstor R. País                                                                                                    Guillermo D´Angella
Secretario de Negociación Colectiva                                                        Secretario General Adjunto
A/C Secretaría de Administración                                                                  A/C Secretaría General
 


RANDAZZO RECORRIO LOS TALLERES DE ESCALADA CON OMAR MATURANO


El flamante ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, junto al secretario de Transporte, Alejandro Ramos y Omar Maturano, referente sindical de la Fraternidad, recorrieron ayer los talleres del ferrocarril Sarmiento en la localidad de Remedios de Escalada. Fuentes allegadas indicaron a Notitrans que el encuentro sirvió para intercambiar y analizar opiniones sobre la actividad ferroviaria actual.
Asi mismo ayer por la tarde se dio a conocer que Randazzo se reunirá hoy viernes con el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y Mauricio Macri, para analizar la creación de un ente tripartito que controle el transporte en la región metropolitana. El encuentro está previsto para las 11 en el despacho que el ministro del Interior y Transporte tiene en la planta baja de la Casa Rosada, y tanto Scioli como Macri confirmaron que participarán de la reunión, pese a que el mandatario de la Ciudad dudó en concurrir.
La convocatoria formal de Randazzo se conoció un día después de que la presidenta Cristina Kirchner anunció que el Ministerio del Interior absorbía las funciones de la secretaría de Transporte. En la reunión de hoy se analizarán las problemáticas generales del transporte interjurisdiccional, que es utilizado a diario por millones de pasajeros.

El recorrido por los talleres ferroviarios

Ayer mismo, a menos de 24 horas de haber recibido las nuevas competencias, el ministro de Interior y Transporte visitó los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada, donde conversó con los trabajadores, acompañado por el gremialista Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad.
Horas más tarde, en un encuentro que terminó por la noche, el ministro conversó con los empresarios Benito Roggio (Metrovías) y Benjamín Romero (Ferrovías), las dos operadoras ferroviarias que tienen la concesión de las líneas Urquiza y Belgrano Norte y que están asociadas en la UGOFE (la Unidad Operativa Ferroviaria de Emergencia) para prestar el servicio del resto del mapa ferroviario. Eso incluye la línea Sarmiento, que desde la rescisión del contrato con el Grupo Cirigliano pasará a ser operada por la UGOFE.
En su reunión con los empleados de la línea Roca, durante la recorrida por los galpones de Escalada, Randazzo los convocó a "trabajar incansablemente" por poner los trenes al servicio de las mayorías populares. "La presidenta tiene la decisión política de transformar el sistema y queremos que ustedes sean parte de ese cambio", arengó.

Randazzo también apeló a la "mística" de los trabajadores del sector, en lo que buscó asociar el compromiso de los empleados de los trenes con la identificación de los operarios de YPF con la petrolera recuperada para el Estado. "Florencio (por Randazzo) planteó cuál era el desafío. Y aseguró que el trabajador ferroviario tiene mucha mística, que en ese sentido es parecido al trabajador de YPF", contó un allegado del ministro.

La prioridad, por ahora, está puesta en "mejorar el servicio y que los usuarios lo noten". "El proyecto del soterramiento (construir un túnel para que las vías no vayan sobre la superficie y así mejorar la conectividad de la Ciudad y los municipios) no está archivado, pero en principio vamos a avanzar con lo más urgente", contó un funcionario del nuevo ministerio.

JAIME DECLARA HOY POR LA TRAGEDIA DE ONCE



Hoy por la mañana, el ex secretario de Transporte y varias veces denunciado por corrupción, Ricardo Jaime se presentó ante el juez federal Claudio Bonadio para prestar declaración indagatoria en la causa por el accidente ferroviario del pasado 22 de febrero en la estación Once.
El ex funcionario nacional arribó a los tribunales del barrio porteño de Retiro a las 8.30 y se dirigió directamente al tercer piso del edificio donde tiene su despacho el magistrado.

Fuentes allegadas a la causa anticiparon que Jaime “va a declarar”, aunque no se precisaron si también accederá a contestar preguntas del juez que investiga el trágico siniestro o se limitará a exponer negando responsabilidades en el hecho.

En el marco del expediente, ayer fue indagado el maquinista Marcos Córdoba, quien manejaba la formación de la ex línea Sarmiento al momento del hecho, y en su declaración reiteró que los frenos no funcionaron y negó que sufriera epilepsia.