EL HILO SE CORTA POR LOS MAS DELGADO PARA LOS FUNCIONARIOS EL FRENO ANDABA Y LE ECHAN LA CULPA AL MAQUINISTA

Después de ser señalado por el dueño de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), Claudio Cirigliano, el subsecretario de Transporte Ferroviario y dirigente de La Fraternidad, Antonio Luna, y el exsecretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quienes deslindaron las responsabilidades de la tragedia de Once, donde murieron 51 personas, el maquinista Marcos Córdoba, quien conducía el tren de la línea Sarmiento que el 22 de febrero se accidentó en la estación terminal, inició la ampliación de su declaración indagatoria ante el juez Claudio Bonadío en los tribunales de Retiro.
Ayer, ante el juez de la causa, Cirigliano repitió el argumento que reza que el choque en Once se produjo “por lo que dijeron las pericias: un problema humano. Debe haber pasado algo con el conductor que no lo hizo estar en sus cabales para frenar el tren. Los sistemas funcionaban”.

Si las palabras del dueño de la exconcesionaria de la línea Sarmiento estaban dentro de lo esperable, quien sorprendió fue el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, que es a la vez uno de los más importantes dirigentes de La Fraternidad, el gremio del motorman. Luna, de manera vehemente, hizo recaer la responsabilidad en el maquinista al señalar que los cuatro sistemas de freno funcionaban, que el maquinista no reportó ninguna anormalidad por radio y que otros maquinistas y guardias dijeron que todo funcionaba de la manera habitual.

Las imputaciones contra los empresarios de TBA y los funcionarios del Estado son –según explicaron en el juzgado– muy distintas. Los ejecutivos de la empresa fueron acusados por estrago –causar un gran daño y producir muertes y heridos–, asociación ilícita y administración fraudulenta. En cambio, al exsecretario de Transporte Juan Pablo Schiavi; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Luna, y el titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Eduardo Sícaro, se les imputa incumplimiento de los deberes de funcionario público. La base contra estos últimos es que no ejercieron el control que debían.

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OSFE FUE INVITADA AL II CONGRESO DE ADICCIONES EN SALTA

Durante los días 4 y 5 de Junio, estuvimos en la ciudad deSalta para participar en el “II Congreso Internacional de Adicciones - Un enfoque sanitario” de Salta, adonde la Obra Social Ferroviaria, fue invitada nuevamente a participar, para presentar la experiencia con el armado de redes en la atención de beneficiarios ferroviarios enfermos por adicciones. Elgobernador de la provincia Juan Manuel Urtubey abrió el “II Congreso Internacional de Adicciones”, teniendo como base un enfoque socio –sanitario, que se aprovecho como escenario para debatir y consensuar políticas preventivas y asistenciales. Participaron también el director de Adicciones del Ministerio de Salud de la Nación, Alberto Calabrese y el subsecretario de Planificación, Prevención y Asistencia de las Adicciones de la Sedronar, Ignacio O`Donnell.También lo hicieron delegaciones de Bolivia, Ecuador y Chile, además de distintos especialistas nacionales.Se destaco que estas jornadas están destinadas a ampliar el conocimiento sobre las adicciones, considerar los factores y promover la reflexión en la sociedad en su conjunto. Por otra parte, buscan propiciar el intercambio de experiencias y estrategias locales e internacionales para definir acciones eficientes desde el ámbito público.

Las charlas y encuentros del congreso se realizaron en la Casa de la Cultura y en el Centro Cultural América. A la Obra Social le toco presentar su experiencia en la mesa de Redes de Atención en Adicciones, en la Casa de la Cultura.

RANDAZZO NUEVO MINISTRO DE TRANSPORTE LLAMARIA A SCIOLI Y MACRI PARA CREAR UN ENTE TRIPARTITO PARA EL TRANSPORTE

El nuevo ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, convocaría en los próximos días al gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, para una primera reunión por la creación del ente tripartito de transporte para la región metropolitana.

Se tratará de una primera cumbre "de máximo nivel" para analizar los principales lineamientos de lo que será el plan de trabajo de la nueva comisión, anunciada ayer miércoles por la presidenta Cristina Kirchner.
Tras este primer encuentro entre los máximos representantes políticos de los tres gobiernos, serán designados por cada administración varios especialistas para integrar un equipo de trabajo conjunto. Por lo pronto, Randazzo mantuvo el miércoles en la Casa Rosada su primer encuentro con el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, y todo su equipo para "hacer un análisis integral sobre la problemática del área de transporte y delinear los primeros pasos de la nueva gestión".

APROBARON EL DISEÑO Y LOS COLORES DEL TREN UNIVERSITARIO

Quedó definida la marca, el diseño y los colores que llevará el Tren Universitario. Pintados en color verde limón y verde oscuro, los vagones que trasladarán a los estudiantes de la Universidad Nacional de La Plata tendrán además impresa la sigla TU (por Tren Universitario). Se prevé que el servicio comenzará a funcionar antes de fin de año.
La propuesta girada por la UNLP referida al cambio de imagen que recibirán los coches fue aprobada por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) -que tiene la concesión de la ex línea Roca-.
Además de la aplicación del nuevo diseño, los vagones también serán sometidos a trabajos de limpieza profunda, cambio de asientos o reparación de los que están dañados, pintura en sus bases metálicas, mejoras en los revestimientos interiores de techo y laterales, cambio de la totalidad de pisos de goma, de paneles de revestimiento exterior de cabina de conducción, limpieza de las cortinas enrollables, rebarnizado de marcos de madera, reemplazo de luces, entre otros.
En cuanto a la maquinaria, la UNLP contará con dos coches motor Nohab cuya numeración es 105 y 106. Se trata de unidades con motor diesel que pueden alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora. Cada vagón mide 22 metros de largo y tienen una capacidad de 94 pasajeros.
El proyecto de Tren Universitario ideado por la UNLP prevé un recorrido de 4,5 kilómetros desde la Estación de Trenes de 1 y 44 hasta el Policlínico San Martín, en calle 1 y 72, con paradas en las diferentes facultades de la zona del bosque.
La iniciativa comenzó a delinearse en el año 2008, para ofrecer a los estudiantes de la casa de estudios platense una alternativa de transporte público rápida, económica, y menos contaminante. El tren convivirá sin problemas con el tránsito vehicular, aprovechando el tendido de vías en desuso existente en la zona.
Con el financiamiento del gobierno provincial se construirán 7 apeaderos. Estas paradas serán emplazadas en función de las demandas y concentración de actividad en distintos tramos: calle 47 (Arquitectura); calle 50 (Informática); avenida centenario del bosque (Observatorio); avenida 60 (Medicina); calle 64 (periodismo); diagonal 73; y avenida 1 (Policlínico San Martín).
El presidente de la UNLP, Fernando Tauber, destacó que “la puesta en marcha de esta iniciativa es un reconocimiento a las intensas gestiones que hemos realizado en todos los niveles; tanto municipal, provincial como nacional”.

LA PRESIDENTA ANUNCIO QUE LA SECRETARIA DE TRANSPORTE LA ELEVARA A LA CATEGORÍA DE MINISTERIO

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner decidió hoy crear el Ministerio de Interior y Transporte, y pasar a la órbita de esta nueva cartera el área de Transporte, que en la actualidad dependía del ministerio de Planificación.
El decreto fue leído en un acto que se realiza en el Salón de las Mujeres Allí la mandataria informó el traspaso de la secretaría de Transporte, a cargo de Alejandro Ramos, del Ministerio de Planificación a la órbita de Interior, ya que la cartera de Julio De Vido deberá “abocarse a una tarea diferente tras la incorporación del Estado del 51% de las acciones de YPF”.
En cadena nacional desde la Casa Rosada, Cristina ratificó la permanencia de Ramos en la Secretaría, que ahora pasará a estar bajo la coordinación del ministro Florencio Randazzo.
 

DUDAS POR EL TREN DE LOS PUEBLOS

Una gran expectativa para algo tan corto. Luego de que el Gobierno rescindiera el contrato por la línea Sarmiento, la empresa TBA confirmó que dejó de funcionar el tren que unía la Argentina con Uruguay. Hace más de un mes que está suspendido el servicio que unía el distrito bonaerense de Pilar con Paso de los Toros.
En el país vecino, el portal Últimas Noticias informó que el representante del Partido Nacional en el directorio de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), Mauricio Cusano, manifestó que se está recabando información con la gerencia del ente para ver en qué situación está el servicio. “Le estamos pidiendo a nuestra gerencia que nos comunique las veces que entró y si entró todas las veces que tenía que haber entrado”, especificó.
En setiembre de 2011, luego de 30 años, Argentina y Uruguay habían logrado nuevamente estar conectados por el ferrocarril. Pero el “Tren de los Pueblos Libres” tuvo un breve recorrido. Había sido reinaugurado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y su par uruguayo, José Mujica, durante un acto conjunto que encabezaron el 29 de agosto de 2011 en la ciudad uruguaya de Salto.
Aunque con dificultades desde el principio, la iniciativa simbolizó el comienzo de una nueva etapa en la relación bilateral entre los países vecinos tras haber logrado superar el extenso conflicto diplomático por la pastera Botnia.
Las formaciones programadas en su trayecto hacían siete paradas en la Argentina y cinco en Uruguay, a un costo de $ 140.
En ayunasPor su parte, en la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) aguardan noticias sobre la continuidad del servicio. “No tenemos información oficial de quién se hará cargo del servicio y cómo será el operativo, si tendremos participación o si estaremos como colaboradores. Estamos un poco en ayunas”, indicó Sergio Portela, encargado de Operaciones de la organización.
Según añadió, la Uefer prestaba colaboración en el ámbito de la provincia a la empresa TBA en el trayecto que unía Argentina con Paso de Toros, en Uruguay. “Hacíamos operativos, en caso de que tuvieran inconvenientes en Entre Ríos”, continuó.
“Si tenían algún inconveniente en las vías, en alguna estación, o de malezas o animales, nosotros colaborábamos para que el tren circule normalmente. Con esta nueva medida no hemos tenido noticias oficiales sobre cómo sigue esto”, sostuvo
Al mismo tiempo, destacó la importancia del servicio del Tren de los Pueblos Libres: “Se comunicaba la provincia con la República Oriental del Uruguay y se ocupaba mucho en la zona de frontera. Además, el tren atravesaba la provincia a lo largo y paraba en las estaciones intermedia. Eran ocho paradas entre Carbó y Concordia”, aseveró.

ALLANARON LA EMPRESA EMPRENDIMIENTOS FERROVIARIOS EN BUSCA DE DOCUMENTACION DE LA TRAGEDIA DE ONCE

Una empresa de Claudio Cirigliano, quien fue detenido anoche por ocultar documentación contable de Trenes de Buenos Aires (TBA), fue allanada por la Policía Federal para dar con papeles de la causa del accidente ferroviario de Once. La firma allanada es Emfer, dedicada a la fabricación y reparación de material rodante, ubicada en la calle General Savio al 2700, de la localidad bonaerense de San Martín, informaron fuentes judiciales.
Allí directivos de TBA se llevaron documentación contable para tenerla a resguardo luego que tuvieron que dejar el edificio de Ramos Mejía tras el quite de la concesión por parte del Gobierno, detallaron las fuentes. El juez federal Claudio Bonadío ordenó también la requisa de las oficinas del edificio de Ramos Mejía 1538, en Retiro, donde funcionan las líneas Mitre y Sarmiento.

Los procedimientos se realizaron en paralelo con la indagatoria que el juez lleva a cabo desde la mañana a tres directivos de TBA detenidos ayer, Carlo Ferrari, Darío Tempone y Daniel Rubio, por "obstruir al accionar judicial". Los tres directivos fueron detenidos junto a Cirigliano, titular del grupo que manejaba TBA, quien será indagado recién mañana aunque ya fue conducido también a los tribunales federales de Retiro.
Bonadío ordenó anoche detener a los cuatro integrantes del directorio porque trasladaron libros contables de la empresa, los cuales son sometidos a pericias para determinar la ruta del dinero entregado por el Estado como subsidios a la entonces concesionaria del Sarmiento.

Este traslado ocurrió apenas el Gobierno resolvió quitar la concesión a Trenes de Buenos Aires SA y para Bonadio ese hecho "pondría en peligro la averiguación de la verdad" en la causa donde se investigan los delitos posibles de estrago, administración fraudulenta y asociación ilícita", advirtió el juez en la resolución donde ordenó las detenciones.
La documentación habría sido "sustraída" de su lugar de depósito en las oficinas de la empresa en la estación de trenes de Retiro entre el 24 y 30 de mayo pasado y recién este último día se informó dónde estaba, su estado y quién la custodiaba.

TREN DE LA LINEA SARMIENTO EMBISTIÓ UN AUTO: DOS MUJERES MUERTAS

 
Dos mujeres murieron anoche cuando el auto en el que viajaban fue atropellado por un tren de la línea Sarmiento a la altura de la estación de Ciudadela, en el oeste bonaerense.

Según informaron a DyN fuentes de los bomberos voluntarios de la zona, el siniestro ocurrió alrededor de las 21 en el cruce vial de 9 de Julio y la avenida Rivadavia, a metros del andén ferroviario.
Como consecuencia del impacto el automóvil, un Peugeot 306, se incendió y quedó debajo de la formación, que también fue afectada por las llamas.
Las víctimas, cuyas identidades y edades no pudieron ser precisadas por las fuentes, fallecieron carbonizadas adentro del vehículo.
Dos dotaciones de bomberos intervinieron en el operativo.
Las fuentes evitaron confirmar si el vehículo intentó cruzar las vías con las barreras bajas. (DyN)

EL FISCAL PIDE JUICIO PARA LOS DOS MAQUINISTAS DEL CHOQUE DE TRENES DE SAN MIGUEL

El fiscal federal de 3 de Febrero Paul Starc pidió que dos maquinistas de la empresa Ferrobaires acusados de protagonizar un accidente el 16 de febrero del año pasado en San Miguel, y en el que murieron 4 personas, vayan a juicio oral y público acusados de homicidio simple, un delito que prevé penas de hasta 25 años de prisión, según informaron fuentes judiciales.
El hecho ocurrió el 16 de febrero cuando la formación de Ferrobaires rumbo a Junín y a siete cuadras de la estación San Miguel embistió a otra de la línea San Martín la cual estaba detenida.

Starc pidió que sean juzgados el conductor Sergio Balbi y su acompañante, Carlos Raviola por el delito de homicidio simple, el cual contempla una pena máxima de 25 años de cárcel. Ahora, la jueza de San Martín Alicia Vence tendrá que determinar si la investigación está conclusa y luego remitir el expediente a un Tribunal Oral.
Balbi y Raviola están con procesamiento confirmado por la Cámara de San Martín por los delitos de homicidio culposo y lesiones leves culposas.
En la causa pericias ordenadas por la Justicia arrojaron que el freno de emergencia de la formación “se encontraba anulado" y atado con alambre, pero también aquel que es denominado de "hombre muerto" tampoco funcionaba.
También se detectó que los semáforos anduvieron correctamente el día del hecho, y en ese sentido se descubrió por informes de compañías telefónicas que segundos antes del choque el conductor Balbi estaba enviando mensajes de texto, lo que hace suponer que estuvo distraído y no se percató de la luz roja que le indicaba que debía frenar.
A raíz del accidente, es que aún persiste una investigación dirigida a los directivos de Ferrobaires, y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

TREN DE LA NUBES CAMBIO DE NOMBRE AHORA ES MARCA PAIS

Salta.- A través de un convenio de colaboración firmado con el Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), el Tren a las nubes se sumará a las empresas de la estrategia Marca País Argentina.
El acuerdo fue suscripto por el ministro de Turismo de la Nación y presidente del INPROTUR, Enrique Meyer, y la Directora Ejecutiva de Ecotren S. A., Lucia Barcia.

La estrategia Marca País es una labor cotidiana que viene realizando el INPROTUR en congresos, ferias y convenciones desde el año 2004, para posicionar a la Argentina como destino turístico. Es una herramienta valiosa de las empresas argentinas para competir mejor en los mercados internacionales.
El convenio tiene la intención de promocionar productos argentinos fuera del país, representando así a éstas empresas en el exterior, logrando una mayor presencia.
Al respecto, el Director Comercial de Ecotren, Juan Cabrera manifestó que “el Tren a las nubes es un icono turístico único, con una alto reconocimiento internacional por la experiencia que invita a vivir a sus pasajeros, recorriendo más de 215 km de alta montaña por la pre cordillera de los Andes, y por ello es un orgullo ser parte de la Marca Argentina, lo que nos alienta a seguir trabajando en pos del crecimiento turístico del país, de Salta y de todo el norte argentino”.

METROVIAS LE PIDE A MACRI QUE SE HAGA CARGO DEL SUBTE

SCHIAVI SE LLAMO A SILENCIO Y LE ECHO LA CULPA AL MAQUINISTA

El exsecretario de Transporte sostuvo que el error del maquinista Marcos Córdoba "es la única hipótesis realmente cierta y verosímil" y hasta recordó que hubo "un informe médico forense que encontró indicios de posible actividad epiléptica" en el motorman.

Schiavi defendió su gestión al frente de la Secretaría al señalar que cumplió "cabalmente" con sus deberes y deslindó responsabilidades personales en el control del concesionario que correspondía, indicó, a "otras instancias administrativas".

En tanto, mañana deberá declarar en tribunales el detenido Cirigliano, quien permanece en una dependencia de Gendarmería junto a los directivos de TBA Carlo Ferrari (presidente), Daniel Rubio (gerente de Administración) y Darío Tempone (gerente de Operaciones).

Bonadío los imputó ayer por "obstruir el proceso de investigación" ya que, en principio, entre el 24 y el 25 de febrero, cuando ya había cesado la concesión, habrían sacado documentación "esencial" para la causa que fue parcialmente reconstruida por el juzgado entre el 29 y el 30 mediante allanamientos.

CONCLUYEN LAS OBRAS DE EXCAVACIÓN DEL BAJO NIVEL EN LA CIUDAD

El Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad (MDU), informó que Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) está terminando la excavación de los tres cruces bajo nivel que está construyendo en Besares e Iberá, bajo las vías del ex Ferrocarril Mitre - Tigre y en Arias, bajo las vías del ex Ferrocarril Mitre - Mitre.
El objetivo es construir pasos vehiculares y peatonales bajo el tren para mejorar la seguridad vial y la conectividad a través de las vías. En este sentido, AUSA terminó de excavar el bajo nivel Arias, que cruza por debajo del FFCC Mitre Ramal Mitre en el barrio de Saavedra. Allí se está construyendo un túnel con una altura libre para el tránsito de 3,10 metros y dos carriles con único sentido de circulación hacia el Este.
Paralelamente, en el barrio de Núñez, bajo el ramal Tigre del ex Ferrocarril Mitre, AUSA está terminando la excavación de dos túneles, que tendrán una altura libre de paso de 2,80 metros. Uno se encuentra a la altura de la calle Besares, que tendrá un carril, y único sentido de circulación hacia Libertador y el otro se ubica sobre la calle Iberá, que contará con dos carriles de mano única hacia Cabildo.
Los tres cruces bajo nivel tienen una altura libre de paso menor a 3,20 metros, lo que permitirá el tránsito de autos y ambulancias pero evitarán la circulación de camiones, a fin de asegurar una circulación barrial, sin vehículos de gran porte.
En todos los casos, los proyectos contemplan la incorporación de iluminación acorde, pasos peatonales bajo vía adaptados para personas con movilidad reducida, cámaras de seguridad y una puesta en valor general del espacio público. Además, para impedir inconvenientes con las lluvias, los tres proyectos prevén la readecuación del sistema hidráulico en las proximidades del área.

Estos Cruces Bajo Nivel integran el Plan Movilidad Sustentable de la Ciudad, mediante el cual se han habilitado 9 cruces bajos niveles: Soler y Dorrego en la intersección con el FFCC San Martín; Mosconi y Punta Arenas en su cruce con el FFCC Urquiza; Sarmiento intersección con el FFCC Belgrano Norte; Bonorino intersección con el FFCC Belgrano Sur, Monroe intersección con el FFCC Mitre ramal J. L. Suárez y en Núñez ya están habilitados los cruces bajo nivel de Manuela Pedraza y Crisólogo Larralde en su cruce con el FFCC Mitre - Tigre.

TREN A COLONIA AVELLANEDA:VIAJAN 400 PERSONAS POR DIAS

Es el más utilizado con alrededor de 80 personas por cada una de las cinco frecuencias, y al momento es gratis. En la provincia de Entre Ríos ya se han recuperado 600 kilómetros de vía y se avanza en nuevos tramos, como parte de la reactivación ferroviaria que se impulsa en la provincia.
Desde que empezó la reactivación ferroviaria, en Entre Ríos se han recuperado alrededor de 600 kilómetros de vía, asegura el portal Rieles. Son cuatro los ramales para el tren de pasajeros y el que traslada mayor cantidad de personas es el que une Paraná con Colonia Avellaneda. Tiene cinco frecuencias diarias y de lunes a viernes. Asimismo el 11 de abril comenzaron a realizarse obras para unir la capital provincial con Federal y se espera que se terminen este año.

En su momento, el ferrocarril, dio el nacimiento a numerosos pueblos del interior de la provincia y fue durante años la única vía de comunicación entre las localidades. Para viajar, el tren de pasajeros hoy cuenta con cuatro ramales: Paraná - Colonia Avellaneda; Paraná - Oro Verde y Villa Fontana; Paraná - Concepción del Uruguay (que es el más largo con 300 kilómetros aproximados de vía); y Basavilbaso - Villaguay y Concordia.

Colonia y Fontana

El tren de pasajeros es administrado por la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer). “En el que va hasta Colonia Avellaneda en todos los servicios, viajan entre 60 y 80 personas”, dijo a UNO el jefe de operaciones de la Uefer, Sergio Portela. Ese viaje es gratuito. El más utilizado es el de las 13.30 cuando los vecinos de la localidad vuelven a sus casas desde la capital de la provincia y también el primero de la mañana cuando llegan a Paraná.

El tren que va desde Paraná a Oro Verde tiene una extensión con Villa Fontana y pasa por Tezanos Pinto. Tiene dos frecuencias de lunes a viernes. “Lo usan por lo general algunas escuelas u organismos. En conjunto, viajan entre 20 o 15 pasajeros por frecuencia, pero la cantidad es más relativa”, dijo Portela. El pasaje tiene un valor de un peso por estación.

Hasta Concordia

De lunes a viernes también está en funcionamiento el ramal que une Basavilbaso con Villaguay y el primero y el último día de la semana se extiende hasta Concordia. “En este último recorrido lo utilizan unas 100 personas por viaje. El valor del pasaje es de dos pesos el primer tramo y cuatro hasta Concordia”, informa Portela.

Concepción
Asimismo, los días viernes el tren sale desde Paraná y llega hasta Concepción del Uruguay. Recién vuelve el domingo. El total de pasajeros por viaje oscila entre los 80 y los 100. El valor es de un peso por estación; hasta el final del recorrido, 24 pesos. En definitiva, el tren es la forma más barata de poder viajar. Se espera que a lo largo de este año se puedan concluir nuevos tramos y ramales que unan localidades desde la capital provincial y en el interior.

Días y horarios

Las frecuencias y horarios del tren son las siguientes:
Desde Paraná a Colonia Avellaneda sale de lunes a viernes a las 5; 6.25; 10; 13.30 y 18; y de Colonia Avellaneda a Paraná: 5.40; 7.05; 10.40; 14.10 y 18.40.
Desde Paraná a Oro Verde sale a las 8.15 (este llega hasta Villa Fontana) y 17. Los regresos son inmediatamente después de la llegada a estas localidades.
Desde Basavilbaso, cuando llega hasta Concordia, el tren sale a las 7 y vuelve a las 13, los lunes y los viernes.
Asimismo, desde Paraná a Concepción del Uruguay sale los viernes a las 13 y llega a las 20.10. Los domingos desde Concepción a Paraná son los mismos horarios.

Unirán Paraná con Federal y de ahí a Concordia
En enero se debió comenzar con las obras para unir con el tren Paraná y Federal. Sin embargo, “por problemas administrativos”, se retrasó varios meses y recién se empezó el 11 de abril. De todos modos, se espera que para este año pueda concluirse. Además una vez terminado el primer tramo se avanzará con uno que una Federal con Concordia. “Hubo un problema administrativo. La intención era empezar en enero, pero se atrasó y la obra no se pudo iniciar como pretendíamos”, dijo Sergio Portela y agregó: “En este momento hay tres obradores: uno en Parera, otro en Bovril y el tercero en Federal”.
Según explicó Portela, la obra se realiza con fondos desde la Nación. “Es una obra de magnitud. Son como 250 kilómetros que se van a recuperar, donde hace 18 años que no anda nadie. Hubo un abandono total. El último tren que salió por ahí, fue a fines de 1992”, señaló Portela.

El primer recorrido que se quiere lograr es Paraná - Federal y después se va a extender desde Federal a Concordia con casi 100 kilómetros más. Si bien aún no se tiene fecha precisa de culminación de la obra, Portela sostuvo que el objetivo es lograrlo este año.
Asimismo Sergio Portela aprovechó la ocasión para que, a través de los medios, se le solicite a los vecinos que eviten tirar basura sobre las vías en funcionamiento a fin de no retrasar los recorridos. “Hay que evitar hacer minibasurales y que no haya intrusos para que el tren circule con normalidad. Al principio teníamos problemas pero a hora estamos mejor” y agregó: “Igual siempre hay alguien que deposita ramas y piedras. Por ahí nos trae algunas consecuencias”. Para terminar pidió que si algún vecino ve algo en las vías avise lo más pronto posible a la Policía o a la Unidad Ferroviaria a fin de evitar algún accidente.

SABADO 9 DE JUNIO EN EL CENTRO CULTURAL UNIÓN FERROVIARIA

PIDEN QUE SE PRIORICE EL RAMAL ROSARIO-LAS ROSAS

Cañada de Gómez.— El anuncio hecho por el gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti, de que dará impulso a la reactivación de un servicio ferroviario de tipo interurbano "metropolitano", generó una rápida reacción de los concejales de esta ciudad, quienes solicitaron al mandatario provincial que "priorice" el proyecto de Pablo Javkin, ya aprobado por la Legislatura, que contemplaba el ramal de unión entre Rosario, Cañada de Gómez y Las Rosas.

La iniciativa provino de los ediles del Frente para la Victoria y fue aprobada por la unanimidad. Se trata de una resolución donde se pide al propio Bonfatti que disponga de fondos para impulsar la ley que establece el regreso del tren al interior territorial.

Solicitaron de manera específica que desembolse recursos para reglamentar la ya creada Ley Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A. (Efesa), y "ponga a lo ya aprobado por ambas cámaras por sobre la proyección de trenes metropolitanos en la provincia de Santa Fe".

Asimismo, resolvieron que el pedido se eleve también al senador del departamento Iriondo, Hugo Jesús Rasetto, para que sume sus gestiones "de la forma que considere pertinente", debido a que el mencionado ramal ya mereció aprobación en debates anteriores. También señalaron que el objetivo de esta ley es el de proveer de servicios de pasajeros y de carga entre distintas localidades santafesinas, como parte de un sistema multimodal, que tienda a solucionar los problemas de un transporte exclusivamente centrado en el automotor, que hoy congestiona rutas, retrasa el traslado de la producción y afecta la seguridad vial.

"Pensábamos que se había acordado cierta prioridad a través de una ley en ambas cámaras de ciertos ramales, pero al leer las declaraciones del gobernador (Antonio) Bonfatti vemos con preocupación que desde el gobierno se busca hacer otra cosa", dijo el presidente del Concejo Municipal, Guillermo Virgilli.

Metropolitano. En efecto, Bonfatti dijo al regresar de su gira internacional, que incluyó los Emiratos Arabes, Kuwait y Arabia Saudita, y que visitó la planta de la empresa Siemens en Alemania, la más grande del mundo en desarrollo de servicios ferroviarios innovadores, que impulsará un Tren Metropolitano.

El proyecto, denominado Ferrotransporte Metropolitano, incluye a 18 ciudades y comunas en un radio de 30 kilómetros alrededor de Rosario y apunta a la reducción del parque automotor, a través de la puesta en práctica de un sistema "eficiente y de altas prestaciones", como nuevo eslabón de movilidad.

La propuesta fue publicada por este diario el pasado 21 de mayo y habla de posibilidades de implementación progresiva por corredores metropolitanos.

"Consideramos que la planificación estratégica de la movilidad es prioritaria para un desarrollo urbano sustentable en el área metropolitana Rosario", destacó el gobernador a LaCapital. Y agregó: "Esta propuesta, que nos fue pedida por Siemens, se caracteriza por una alta viabilidad técnica y por sus grandes posibilidades de implementación en el corto y mediano plazo".

"El tren debe servir para la integración de todas las regiones geográficas de la provincia, sin olvidar el interior, y las localidades más distantes", señala la resolución aprobada por la totalidad de los concejales de Cañada de Gómez.

EN JUNIO PARTIRÁ EL TREN URBANO EN SALTA

Salta.- Lo anunció en potencial el ministro de Finanzas, Carlos Parodi, quien reconoció que dependerá de que la Nación termine de enviar los fondos necesarios para ponerlo en funcionamiento.
Dijo que la Provincia aportará en la construcción de las estaciones y consideró que el tren será de gran utilidad.
Mientras el tren a General Güemes sigue detenido por falta de obras básicas y de reparación de vías y material rodante, el Gobierno Nacional destina 900 mil pesos mensuales en subsidios al tren que cubre un trayecto de 16 cuadras en Puerto Madero.
El tren de Puerto Madero, que en todo 2011 sólo trasladó a 138 mil personas, cubre un trayecto que sólo sirve para que unos pocos turistas puedan apreciar esa zona de Capital Federal.
El tren a Güemes ayudaría en la movilidad de muchos salteños que viven en localidades del interior y deben trasladarse a la capital, publica DDN.

CIRCULAR GENERAL Nº 4 DE LA UNIÓN FERROVIARIA

"Buenos Aires, Mayo 31 de 2012.-"

"A las Comisiones Ejecutivas, Delegados y Asociados que prestan servicio en las Empresas Ferroviarias a cargo del Transporte de Pasajeros y de Transporte de Cargas"

"Ref.: Revisión Condiciones Económicas de los Convenios Colectivos de Trabajo - Transporte de Pasajeros y Transporte de Cargas."

"Conforme es de conocimiento de todos los compañeros asociados por la información brindada oportunamente, este Secretariado Nacional viene gestionando la revisión de las condiciones económicas de las convenciones colectivas de trabajo y, ante la falta de definición de parte de las empresas, se declaró un paro general para la cero (0.00) hora del día 3 de Mayo último, y por el término de 24 horas.

La decisión gremial determinó la inmediata intervención del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social encuadrando el conflicto en los términos de la Ley 14.786 de conciliación obligatoria por un plazo de quince (15) días, vencido el cual lo amplió cinco (5) días más con vencimiento a las veinticuatro (24) horas de hoy, 31 de Mayo de 2012.

El día de la fecha este Secretariado Nacional concurrió al Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social en función de concretar los avances en la negociación salarial y acordaron con las Empresas ferroviarias de pasajeros realizar una conciliación voluntaria por el plazo de cinco (5) días, con referencia a la negociación con las empresas de cargas, se reunirán en forma directa para debatir respecto a la propuesta recibida en el día de hoy.

Por consiguiente y al tiempo de expresar un reconocimiento muy especial a todos los compañeros asociados por el ejemplo de unidad y disciplina observada en el marco de esta tramitación, los exhortamos a mantenerse serenos y confiados, a la espera de las novedades que se brinden por conducto de los medios oficiales de la Unión Ferroviaria."

"Saludamos con la cordialidad de siempre."

"Por el Secretariado Nacional"

"Guillermo D’Angella (Secretario General Adjunto a/C Secretaría General)"

"Néstor R. País (Secretario de Negociación Colectiva a/C Secretaría de Administración)"

EL TREN SOLIDARIO PARTIRA A BAHIA BLANCA CON ALIMENTOS PARA ENTIDADES PUBLICA

El denominado "Tren Solidario", que desde 2001 transporta alimentos, ropa y medicamentos a diferentes localidades del país, partirá el 8 de junio próximo desde la estación de Constitución hacia la ciudad bonaerense de Bahía Blanca. Sergio Rojas, director de Rieles Multimedio e impulsor de la iniciativa, explicó que hasta el momento fueron recolectadas siete toneladas de alimentos para ser distribuidos entre entidades de bien público bahienses.
Además, Rojas señaló que se recibirán donaciones en la estación ferroviaria hasta el momento del inicio del viaje, el número 31 desde que comenzó el proyecto.
En esta ocasión, el "Tren Solidario" se sumará a la campaña "Unidos por Tadeo", un niño de 5 años de edad que padece parálisis cerebral y debe someterse a un tratamiento médico en China para mejorar su calidad de vida. Por este motivo, los impulsores de la iniciativa recibirán también tapitas plásticas de bebidas gaseosas y agua mineral; la venta del material reunido servirá para financiar el viaje.
El niño es hijo de un matrimonio de trabajadores de la Unión de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), la empresa a cargo del servicio de la línea Roca.
Además de transportar las donaciones, el tren llevará a 150 personas que cambiarán el valor de sus pasajes por 10 kilos de alimentos no perecederos. Rojas dijo que el periplo "se pudo concretar por la colaboración de la empresa Ferrobaires, que cedió el material rodante y la logística: tres vagones tirados por una locomotora diesel, personal especializado y un equipo de auxilio".
La concreción del viaje fue acordada la semana pasada entre Walter Rojas, gerente de Rieles Multimedio, con Natalia Florido, titular de Acción Social bahiense; Juan Monasterio, referente de la División Juventud de la ciudad, y Ana Strizzi, secretaria privada de la comuna.



El "Tren Solidario" surgió en 2000 con el objetivo de que volvieran a correr formaciones hacia los lugares del país que se habían quedado sin servicio ferroviario. Además, los trenes llevaron "mercaderías y alimentos para las personas que lo necesitan", señaló Rojas. "Todos los años, desde abril de 2001, cuando se hizo el primer viaje, nos comprometimos a llevar el Tren Solidario cada 4 meses, un objetivo que gracias a los colaboradores, el respaldo de las empresas operadoras ferroviarias y organismos de gobierno hemos podido cumplir hasta la fecha", agregó.

NEUQUEN: RECLAMAN QUITAR CARTELES EN CRUCES FERROVIARIOS

El municipio de Neuquén instó a las empresas propietarias de cartelería en la vía pública a retirar alrededor de 30 estructuras de grandes dimensiones que obstaculizan la visibilidad en los cruces ferroviarios.
El director de Espacios Públicos, Vía Pública y Actividades Nocturnas del municipio de Nequén, Daniel Anderle, explicó que las intimaciones se realizaron luego de que representantes de Ferrosur alertaran sobre la peligrosidad que este tipo de carteles representa para los automovilistas y aseguraran que ninguno de ellos tiene autorización, informa el diario Río Negro. El funcionario confirmó que se enviaron las notificaciones instando a las empresas que presenten la documentación que avale la colocación de la cartelería en esos sectores y anunció que "se intimará para su retiro en el caso de detectarse irregularidades.

"Los representantes de Ferrosur se mostraron preocupados porque a pesar de que había un solo pedido de autorización, éste no se otorgó porque en los pasos a nivel tiene que haber una zona despejada que se llama rombo de seguridad, que en ninguno de los pasos se cumple", agregó el director de Espacios Públicos, Vía Pública y Actividades Nocturnas, Daniel Anderle.

La regularización de la cartelería en la vía pública comenzó en enero pasado, cuando el municipio notificó a las compañías del sector que actualicen los datos relacionados a los avisos que poseen o comercializan. "Comenzamos solicitando que informen dónde tenían los avisos y en qué condiciones se encontraban, o sea, si habían iniciado trámites, si tenían autorización y qué documentación tenían para avalar que ese cartel estaba bien colocado. Sólo el 50 por ciento se acercó para trabajar con el municipio", aseguró el director de vía pública.