BAJO A NIVEL ESTACION NOGUES

La culminación de la obra de ensanche de la Ruta 197 fue solo el comienzo del importante cambio que experimentará la traza en todo el distrito de Malvinas Argentinas, sobre todo a la altura de la Estación Pablo Nogués donde se encuentran avanzados los trabajos que terminarán con un importante túnel bajo nivel de las vías del Ferrocarril General Belgrano. La ruta es una de las principales vías de acceso a Malvinas Argentinas y como tal cuenta con tres carriles por mano, boulevard en el medio, rotonda de circulación en Ing. Huergo, con la construcción de una importante obra hidráulica e iluminación a nuevo; y la parquización a lo largo de todo el boulevard, señalización y colocación de semáforos. En cuanto al túnel se observa un avance considerable en su construcción y ya se están ultimando todos los detalles para su culminación y pronta inauguración. La inversión en el túnel se aproxima a los 30 millones de pesos y dará solución definitiva a los inconvenientes de tránsito en este conflictivo paso a nivel.

EL TREN QUE QUIRE DESPERTAR, EL TRASANDINO

El tren trasandino es parte de la historia grande de Mendoza. Durante 70 años el la formación cruzó la cordillera para unir Chile con la Argentina. Pero llegaron los años ´90 y el histórico tren dejó de correr. Quedaron las vías muertas y las estaciones vacías y derrumbadas. Luego vinieron décadas de abandono y eternas promesas de reactivación de un servicio esencial que nunca más volvió a funcionar. El canal de noticias TN difundió un especial llamado “El tren de los dos países. Un ferrocarril que quiere despertar”. El informe estuvo a cargo del periodista Sergio Elguezábal y será visto en Telenoche. Y lo podés ver completo acá. Sin dudas, la esperanza de los mendocinos está puesta en que vuelva el ferrocarril. El especial da cuanta de los testimonios de quienes añoran volver al andén para ver partir la formación. En trámite Después de más de dos años de estudios de factibilidad técnica y financiera, el ahora llamado Corredor Bioceánico Aconcagua está cerca del llamado a licitación. Según los cálculos de sus impulsores, será después de marzo de este año el plazo fijado para la presentación de los últimos análisis.

VAGON CULTURAL

El Vagón Cultural abrió ayer sus puertas

Las actividades gratuitas podrán ser disfrutadas por uruguayenses y turistas durante todo el fin de semana en la ciudad. La máquina rodante tiene 25 metros de largo por 3 metros de ancho.

El público observa y se interioriza sobre cada una de las colecciones expuestas en este furgón.

La llegada del Vagón generó expectativa entre vecinos y turistas.

Luego de recorrer en los últimos meses del año 2010 nueve estaciones de Entre Ríos, el Vagón Cultural abrió en la tarde de ayer sus puertas en la estación de ferrocarril de Concepción del Uruguay. Allí permanecerá hasta el domingo este restaurado vagón furgón-postal que Ferrocarriles Argentinos utilizaba para trasladar encomiendas y correspondencias a distintos puntos del país. La máquina rodante tiene 25 metros de largo por 3 metros de ancho. En el exterior se puede apreciar: de un lado una pintura alusiva a la costa del Uruguay, en tanto del otro lado una representación de la costa del Paraná. En su interior, y respetando los detalles originales, cuenta con mini cine, un mini museo del tren, un espacio ambiental y un gran espacio de muestra con fotografías, libros, documentales, artesanías, investigaciones, en definitiva, una exhibición de los resultados de los más de 170 proyectos realizados.

fuente:la calle online

IMPUESTO A LAS GANANCIAS

LA CGT PIDE QUE SUBAN EL MINIMO IMPONIBLE

Mientras avanzan las paritarias, la CGT vuelve con un clásico: pedirá un nuevo ajuste del límite a partir del cual se empieza a pagar el impuesto a las ganancias, que a medida que avanza la inflación y los sueldos aumentan, afecta a cada vez más asalariados, inclusive a aquellos que tienen sueldos considerados medios bajos. La intención de los sindicatos de volver a aumentar el mínimo no imponible de ese tributo se da a conocer mientras desde el sector privado y el Gobierno, se busca “desalentar expectativas inflacionarias” manteniendo las alzas salariales para el año en niveles inferiores al 25% en promedio. Las concesiones en Ganancias pueden ayudar a descomprimir la puja salarial, advirtieron especialistas. “Lo normal es que cada año se actualice el mínimo no imponible de acuerdo con la evolución de los ingresos, y que no le quepa la menor duda de que este año vamos a volver a plantear el tema como lo hicimos en años pasados, o como cuando se eliminó la tablita de Machinea”, aseguró Héctor Recalde, diputado nacional y hombre de confianza del secretario general de la CGT, Hugo Moyano. “Evidentemente, hay una puja al respecto, porque afecta a la recaudación, pero es una vieja lucha nuestra desde la CGT que no vamos a dejar de dar”, dijo Recalde. Los salarios de trabajadores en relación de dependencia pagan Ganancias a partir de los $ 4.818 de ingreso mensual, en caso de ser solteros, y a partir de los $ 6.662, cuando demuestran ser casados y tener hijos. En ese nivel, la alícuota que abonan es del 9%, y a medida que crecen los ingresos, llega hasta el 35 por ciento. En el contexto de las discusiones paritarias y en tiempos de expectativas de inflación cercanas al 30%, la concesión de una nueva suba al mínimo no imponible ayudaría al Gobierno a alivianar presiones por aumentos salariales, según especialistas. “El Gobierno puede hacer algo más para contribuir a descomprimir parcialmente las demandas de los trabajadores y de esa manera moderar las expectativas”, señaló un informe del Instituto Argentino de Análisis

INSEGURIDAD EN BELGRANO NORTE

Como es de publico conocimiento alla por 19 de octubre, comenzaron con el tema de la inseguridad en las estaciones y formaciones, cuerpo directivo,la co.p.i.p. y el cuerpo de delegados,por primera vez todos juntos encararon el tema como se merecian los compañeros del belgrano norte,fueron a la C,N.R.T., AL MINISTERIO DE SEGURIDAD, donde fueron atendido por la viceministra Camaño, estuvieron los de policia federal y gendarmeria, se hicieron reuniones en forma privada con la policia federal, la empresa, el sindicato todos tratando de encontrar una solucion a la problematica planteada.como tambien cada vez que se iba al Ministerio de trabajo, se iban agudizando las medidas preventivas resguardando la integridad fisica de los trabajadores. parece por lo que dice la ultima circular firmada por el compañero secretario general Jose A. Pedraza,que la secretaria de transporte incrementara 64 modulos para cubrir las formaciones,60 modulos para las formaciones, mas las 4 estaciones cubierta por gendarmeria nacional, y se estan haciendo reuniones con Policia de la Provincia de Buenos Aires. Aparentemente en estos dias se este firmando este convenio con la Secretaria de Transporte, Y ESTARAN RESOLVIENDO TODOS JUNTOS EL PROBLEMA DE LA INSEGURIDAD EN BELGRANO NORTE. esto tambien viena en forma de aclaracion, por que tristemente hemos visto un volante de la vanguardia bordo donde todo parece que lo hacen los delegados, lejos estamos de crear un divisionismo, por eso la aclaracion, todo lo que se consiguio hasta ahora, como la equiparacion, la anulacion de las sanciones por el corte de vias y el tema de seguridad se viene trabajando en conjunto.

NI PISO NI TECHO

¿REBELIÓN EN LAS PARITARIAS?

La CGT no descarta pedidos de aumentos salariales superiores al 30%

El líder de los peones de taxi, Omar Viviani, admitió que puede haber reclamos que excedan las expectativas del Gobierno. Qué dijo.

La Confederación General del Trabajo (CGT), que conduce el camionero Hugo Moyano, se sumó hoy a su par disidente, la CGT Azul y Blanca de Luis Barrionuevo, y a la CTA de Pablo Micheli, en el reclamo de aumentos salariales superiores al 30%, con miras a las paritarias del mes próximo. En lo que podría leerse como un gesto de distanciamiento de la política oficial, el secretario gremial de la entidad admitió que es posible que "algunos gremios pidan aumentos salariales del 30 o más por ciento" en las próximas paritarias. Sin embargo, Viviani advirtió que “seguramente hay gremios que van a solicitar aumentos por encima del 30 por ciento y otros que lo harán por menos porque tienen salarios más acomodados a la realidad del país", al tiempo que abogó por "mantener el poder adquisitivo del salario".

El líder de los peones de taxis elevó, de esa forma, las pretensiones que su líder, Hugo Moyano, había puesto como horizonte, que rondaban entre el "veinte y el veintipico por ciento". Resulta difícil asimilar que si otro gremios consiguen aumentos superiores al 30%, la CGT se quede cruzada de brazos y acepte un 10%, por eso las palabras del sindicalista tienen más peso. "La realidad también la determina el mercado, según la evolución de la actividad de que se trate", sostuvo Viviani, quien agregó que “no se pueden comparar la industria textil con la automotriz, o la actividad gastronómica" y adelantó que "incluso algunos gremios van a firmar acuerdos salariales por seis meses, con una cláusula que habilita volver a discutir luego de ese plazo". En ese sentido, el gremialista señaló que "ningún gremio quiere perder el crecimiento del salario y dejar de tener sueldos interesantes para sus afiliados", aunque sostuvo que "algunos gremios pueden tener motivos económicos para pedir, o bien para prender la mecha, planteando un porcentaje que no se cuántos podrán plantear y obtener". El sindicalista de la CGT que conduce Hugo Moyano se refirió así a los pedidos salariales que impulsan el gremio Gastronómico, de Luis Barrionuevo, y la Federación del Petróleo y Gas, de Alberto Roberti, ambos agrupados en la CGT Azul y Blanca. "Roberti no está acompañando a este gobierno nacional así que es probable que diga 40 por ciento porque lo quiere sacar o también que diga esa cifra porque quiere prender la mecha", recalcó. "No creo que hoy ninguna actividad esté en condiciones de dar el 40 por ciento", dijo.

ACLARACION DE MOYANO

Moyano aclaró que no hay techo ni piso

El líder de la CGT desmintió haber fijado un piso de suba salarial del 20 por ciento para encarar las negociaciones paritarias con los empresarios. Moyano ratificó que la central obrera no está "en condiciones de poner techo ni piso" a la negociación, porque "cada organización gremial" discutirá los salarios "de acuerdo a la evolución de la actividad".

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"Nunca hablé de un piso del 20 por ciento", aseveró el sindicalista en declaraciones radiales y adjudicó el porcentaje a una "información sacada de contexto por parte del periodismo".

El gremialista rechazó haber dicho el viernes pasado, cuando señaló que el incremento de haberes debería rondar "en líneas generales entre 20 y 20 y pico por ciento", tomando "como base la inflación del supermercado".

En tanto, las conversaciones entre la CGT y la Unión Industrial Argentina se reanudarán esta semana, en busca de llegar a un acuerdo social. Moyano, por su parte, reconoció que "no es tan sencillo y simple" arribar a una coincidencia porque se trata de "un tema complejo".

En este sentido, comentó en diálogo con Radio Brisas de Mar de Plata que para la CGT es "fundamental contribuir" en el "crecimiento que ha tenido la economía para que no haya desfasaje en inflación y salario".

"Queremos acordar algo que tenga durabilidad y no que se termine en algunos meses", agregó el dirigente sindical, quien recordó que en la Argentina "desgraciadamente, ha habido una cultura de irresponsabilidad total de quienes remarcan precios, lo sabemos desde hace muchos años".

Acerca de los plazos para discutir y procurar un acuerdo con la UIA, Moyano sostuvo que "no hay fecha definida", pero sí la intención de "crear un Consejo Económico y Social que permita discutir este tipo de temas

COMUNICADO DE PRENSA

ALERTA Y MOVILIZACION

Buenos Aires, 13 de enero

El titular del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad, Omar Maturano, ratificó hoy el “alerta y movilización” del gremio en la ciudad bonaerense de Pehuajó ante “el regreso al corte de vías férreas por parte de empresarios cuentapropistas del autotransporte de cargas”.

“El corte se realiza en la zona operativa de Pehuajó, donde está la empresa Ferroexpreso Pampeano (FEPSA)”, explicó el dirigente.

Maturano, también vocal titular de la CGT, indicó que “los trabajadores sienten gran malestar por la decisión patronal” y añadió que “la justicia debe intervenir de manera urgente para liberar las vías y terminar con estos mecanismos cuasi mafiosos”.

“Se trata de mecanismos extorsivos comerciales”, dijo Maturano.

El sindicalista puntualizó también que resulta “inconcebible” que empresarios independientes del autotrasporte procuren prevalecer “su modo de transporte a través de la coerción de los cortes de vía a fin de garantizar la rentabilidad de su negocio”.

Maturano reclamó “la inmediata intervención de la justicia a partir del antecedente que se está generando” y subrayó que si ese sector empresario “no está en condiciones de competir con el transporte ferroviario es mejor que se dedique a otro negocio”.

Explicó que “no es un mecanismo de competencia el boicot que aplican los empresarios, que perjudica a los fraternales y sus familias, por lo que la justicia debe frenar la extorsión”.

Maturano había advertido el martes último que “la paciencia tiene un límite” y, hoy, ratificó el estado de alerta y movilización.

“El corte de vías por decisión de algunos empresarios pone en riesgo la fuente de empleo de los fraternales”, dijo Maturano, quien sostuvo que procuran que el cereal se transporte por camión.

El secretario de Prensa del gremio, Horacio Caminos, había señalado que “esas empresas se beneficiaron durante 40 años con subsidios millonarios en dólares y, hoy, por exclusiva rentabilidad económica, procuran lograr el transporte por tierra cortando las vías, lo que constituye todo un delito”.

Las firmas de autotransporte de cargas “cuentapropistas”, según Maturano, bloquean las vías de la salida de molinos de la compañía Cargill para evitar que las locomotoras transporten el grano.

“En su afán desmedido de lucro, esas empresas no reparan en violentar las más elementales normas de convivencia en el mercado transportista, cortando el derecho al trabajo de sus competidores, aun habiendo monopolizado los carguíos históricamente ferroviarios como la lechería, frutas, hortalizas y hacienda”, concluyo.

PARA MOYANO ES EL 20%

El líder de la CGT advirtió que para las negociaciones se tomará “como base a la inflación del supermercado”. La semana próxima retomará el diálogo con la UIA para intentar alcanzar un acuerdo sectorial.

Por primera vez de cara a las paritarias 2011, la CGT le puso una base a las discusiones salariales, gremio por gremio, que comenzarán en marzo. La pauta está próxima a las estimaciones privadas de inflación anual.

El secretario general de la CGT, Hugo Moyano, consideró este viernes que los aumentos salariales de este año deberían rondar “en líneas generales entre 20 y 20 y pico por ciento” y pidió a los empresarios que “tengan responsabilidad en el aumento de precios” de los alimentos.

También afirmó que la semana próxima se reanudarán las conversiones con la Unión Industrial Argentina (UIA) para llegar a un acuerdo sectorial, aunque reconoció que “no es tan sencillo y simple, es un tema complejo”. En declaraciones radiales, el jefe de la CGT sostuvo que para las paritarias de este año se tomará “como base la inflación del supermercado”.

De cualquier forma aclaró que “cada uno (de los gremios) hace los números que cree conveniente, teniendo en cuenta que cada una de las actividades ha tenido evoluciones distintas”.

Acerca del acuerdo que se procura con los empresarios en el marco de la convocatoria a la Mesa de Diálogo, Moyano refirió que “para la CGT el tema fundamental es contribuir en este crecimiento que ha tenido la economía para que no haya desfasaje en inflación y salario”.

Precios y acuerdos sariales

“Queremos acordar algo que tenga durabilidad y no que se termine en algunos meses”, agregó el dirigente sindical, quien recordó que “en nuestro país, desgraciadamente, ha habido una cultura de irresponsabilidad total de quienes remarcan precios, lo sabemos desde hace muchos años”.

Acerca de la cuestión salarial, Moyano sostuvo que “nosotros tenemos como base la inflación del supermercado. Nosotros no queremos entrar a discutir técnicamente como se mide la inflación, porque ponen productos que el trabajador no utiliza, y entonces tomamos como base lo que a nuestro entender es la inflación en el supermercado ya que el trabajador destina el 80% o más (de su sueldo) a alimentos”.

Con DyN

14/1/2011

Los ferroviarios tercerizados reunidos en Trabajo Trabajadores tercerizados de Líneas Belgrano Sur y San Martín se manifiestan frente a la sede de Trabajo en reclamo de la reincorporación de despedidos y el pase a planta. Mantienen una reunión con funcionarios del Ministerio de Trabajo. "La Comisión Negociadora de la Asamblea de trabajadores Tercerizados resolvimos marchar al Ministerio de Trabajo, donde mantendremos una reunión con autoridades del ministerio (de Trabajo) y de la Secretaría de Transporte de la Nación", anunció en un comunicado el delegado Flavio Bustillo. Entre otras cuestiones, los tercerizados pedirán la "reincorporación de los trabajadores despedidos y el pase a planta permanente de trabajadores que aún no han sido convocados a realizar el tramite", adelantó Bustillo.

TERCIRIZADOS

Nuevo acuerdo con los tercerizados

Después de una reunión de siete horas, de la que participaron funcionarios de la Secretaría de Transporte, el Ministerio de Trabajo difundió el acta-acuerdo final de la efectivización. El sector vinculado con el PO criticó el anuncio.

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El conflicto de los trabajadores tercerizados del ex ferrocarril Roca y otras líneas tuvo ayer otro capítulo en el que un grupo acordó con el Ministerio de Trabajo que el 20 de enero quedarán efectivizados unos dos mil miembros del personal ferroviario, y en la misma fecha las empresas pagarán las deudas que tienen pendientes desde noviembre. Sin embargo, otro sector, vinculado al Partido Obrero, objetó que se trate de una solución.

En el marco de esta negociación, compleja por los múltiples interlocutores que tienen las autoridades laborales, los delegados y trabajadores de diversas compañías de la ex línea Roca cortaron ayer durante varias horas la avenida Alem al 600, sede de Trabajo, en reclamo de una “respuesta inmediata”. Según informó Pedro Rivero, uno de los delegados, la propuesta fue firmada por sus abogados y el subdirector nacional de Relaciones del Trabajo, Adrián Caneto; e incluyó al personal de obras, mantenimiento, limpieza, vías, seguridad y artesanal, que estaban encuadrados en “los convenios colectivos de la construcción y de maestranza” y que cumplen tareas afines y compatibles con el servicio ferroviario. Los abogados de otro sector de los tercerizados que también participaron de la reunión se retiraron sin firmar.

Luego de una reunión de siete horas, de la que participaron funcionarios de la Secretaría de Transporte, el Ministerio de Trabajo difundió el acta-acuerdo final de la efectivización. Según el texto, las partes acordaron que en un plazo de 72 horas las empresas contratistas deberán abonar los salarios de noviembre y diciembre de 2010 y que, en caso contrario, lo hará la Ugofe el 11 de enero. Las empresas contratistas del personal son Aumont, Confer, Expervías, Ecocred, Cooperativa de Trabajo Unión del Mercosur Limitada, Herso, Sehos, Rottio, Seguridad Activa Profesional, Mapra, Seguridad del Mar y Servicio de Guardia y Custodia. En relación con las diferencias salariales que pudieran surgir por la errónea liquidación de haberes a partir de la nivelación a la categoría 7 del convenio colectivo de trabajo ferroviario “E” u otras, se determinó que la semana próxima “se resolverá caso por caso el tema, realizándose y liquidándose su pago”.

El acta establece que se realizarán todas las acciones para completar las “altas tempranas” de los trabajadores al ferrocarril Belgrano, que deberán efectivizarse no más allá del 20 de enero, aunque la fecha real de ingreso será el 1º de febrero. “Se darán instrucciones para que los trabajadores de una misma empresa ingresen al mismo tiempo y de forma conjunta a prestar tareas”, convinieron las partes. En tanto se respetará la antigüedad, los días de licencia del personal, se mantendrá el cronograma individual de licencia ordinaria, en tanto no sea afectado de forma “extrema” el servicio. Las partes realizarán una verificación ocular respecto de los trabajadores que cumplan tareas en los baños de los ferrocarriles del Roca, por lo que Trabajo convocó a una nueva audiencia para el 13 de enero. Al salir del encuentro un sector de los trabajadores adelantó que de “no cumplirse los puntos acordados” realizarán protestas, pero otros dijeron que no harán ninguna medida de fuerza hasta el día 20.

TBA NO DA PARA MAS

Hubo más de 140 heridos en un choque de trenes en Palermo esto sucedio el 11 de marzo del 2005, casualidad o causalidad veamos lo que dice el clarin de ese dia. En un cruce de la ex línea Mitre, una formación que iba a Suárez embistió a otra que estaba detenida. Para la empresa y el ente regulador, el maquinista violó una señal. Según el gremio, no funcionaba.

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Horacio Aizpeolea haizpeolea@clarin.com La señal no funcionaba o el conductor no la vio. El tren, entonces, siguió circulando, a menos de 50 kilómetros por hora. Al salir de una curva, se encontró con otra formación adelante. Intentó frenar, pero no le alcanzó la distancia. El resultado: chocó desde atrás al tren que estaba frenado y 144 personas resultaron heridas. El accidente, el más grande de este tipo que se recuerde en los últimos años, ocurrió ayer a las 11.31, cerca del Planetario, en la ex línea Mitre. Casi todas las víctimas sufrieron heridas leves. Y no fue una tragedia por fortuna: ayudó que no se tratara de una hora pico y la velocidad relativamente baja del impacto. Ambos trenes circulaban en un sector en que las vías van en altura, a más de cinco metros del suelo y sobre puentes. Muchos testigos coincidían en que era mejor no pensar qué hubiera sucedido si alguna formación se desbarrancaba y caía por el talud. Los heridos fueron asistidos por el SAME y trasladados a los hospitales Fernández, Argerich, Pirovano, Ramos Mejía, Rivadavia, Gutiérrez y Santojanni. También participaron siete dotaciones de bomberos. Hasta anoche, 14 personas seguían internadas. ¿Cómo fue el accidente? Un tren que había salido a las 11.20 de Retiro rumbo a Tigre, con seis vagones y unas 180 personas a bordo, comenzó a detenerse apenas cruzó el puente a la altura de la avenida Sarmiento. Estaba esperando que desde el Empalme Maldonado (una parada que queda 200 metros más adelante y donde se combinan las vías de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre) le dieran la señal para seguir. Es que en ese tramo sólo dos de las cuatro vías disponibles estaban habilitadas, una hacia Retiro y otra a Provincia. Las otras dos habían sido cortadas hace dos semanas por obras de mantenimiento. Otro tren, que también había salido de Retiro a las 11.23 y viajaba hacia José León Suárez con unos 150 pasajeros, venía por la misma vía. A unos 200 metros antes del puente de Av. Sarmiento hay una señal, que debía indicarle al conductor que frenara, ya que adelante había otro tren. Lo cierto es que la segunda formación no se detuvo a tiempo y terminó chocando de atrás al primer tren. El segundo tren venía saliendo de una curva, por lo que su conductor no podía ver a tiempo que había adelante. Voceros de la concesionaria TBA aseguraron que "las pericias preliminares demostraron que la señal funcionaba". Sin embargo, Horacio Caminos, del gremio La Fraternidad, criticó a la empresa "por sacar conclusiones antes de tener las pericias" y "por no invertir en seguridad". Con él coincidió otro gremialista, Rubén Sobrero: "Compañeros que iban en los trenes nos dijeron que las señales no funcionaban. Si las pericias aún no están terminadas, ¿cómo sabe TBA que fue una falla humana? La concesionaria no invierte y a esto ya se lo denunciamos al secretario de Transporte, Ricardo Jaime, al que parece que no sólo le pasan valijas y no las ve". La causa está a cargo del Juzgado Federal Nº 10. Pero, anoche, un comunicado de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, descartaba que las causas del accidente fuesen por "el estado de la vía" o por "el sistema de señalamiento". Una fuente de la CNRT dio a Clarín la siguiente versión: "La formación que iba a Tigre frenó antes de la bifurcación de vías. Cuando iba a tomar la de la derecha, le informaron que por el mismo carril, en dirección contraria, venía un tren de carga, que frenó, al avisarle que la prioridad la tenía el de pasajeros. Cuando este último iba a arrancar, lo embistió el que iba a Suárez". También se indicó que el tren de Suárez pasó "dos señales lumínicas que le prohibían el paso". En lo que estuvieron todos de acuerdo, principalmente los pasajeros, es que el impacto fue "fuertísimo". "Se incrustó una parte del vagón de atrás en el que iba yo", "Sentí un ruido terrible", repetían varios en los hospitales. Los bomberos y ambulancias llegaron 20 minutos después. Como los trenes habían quedado sobre las vías elevadas, los socorristas debieron sacar los heridos, varios en camilla, por los extremos de la formación de cien metros de largo. Unos 20 heridos fueron llevados hasta Retiro en un tercer tren que venía de Provincia y justo pasó por la zona.

POR FALTA DE MONEDAS ,CAMBIO EN LA TARIFAS

Pasarían a costar 1, 1,50 y 2 pesos. En algunos casos el redondeo favorece a los usuarios y en otros no. Las empresas ferroviarias enviaron a la Secretaría de Transporte una nota en la que reclaman que se cambien los cuadros tarifarios para hacer más sencillo dar vuelto. La falta de monedas es un problema que, a esta altura, ya resulta crónico. Por eso, las concesionarias de los ferrocarriles salieron a reclamar que se realice un reordenamiento tarifario, para paliar los problemas que se presentan por la escasez de monedas de 5 y 10 centavos. La propuesta fue presentada por las empresas ferroviarias a la Secretaría de Transporte. Por un lado, buscan reducir las 13 secciones tarifarias que tienen actualmente las líneas eléctricas y diesel a sólo 3. Y por otro lado, plantean simplificar los cuadros tarifarios vigentes que van de 80 centavos a $4,30 a sólo tres valores uniformes de $ 1, $ 1, 50 y $2. Según estiman, pese a que el nuevo cuadro tarifario implicaría subas de hasta un 25% para algunos usuarios, para la mayoría de las secciones habría bajas de hasta el 53%. En las líneas eléctricas, la tarifa de la primera sección de 80 centavos pasaría a costar $1 y la correspondiente a la segunda sección se reduciría de $1,10 a $1. Por su parte, los valores actuales que rigen entre la tercera y sexta sección y que van de $1,35 a $2 pasarían a costar $1,50 y $2. Las restantes secciones, que actualmente tienen precios que oscilan entre $2,20 y $4,30 quedarían con una tarifa uniforme de sólo $2. Según las empresas, en los últimos meses la falta de metálico obligó a cerrar en muchas ocasiones las ventanillas, cosa que llevó a que los pasajeros viajen gratis, que implicó una reducción en la venta de pasajes que se calcula en el orden del 15%. La modificación tarifaria fue solicitada a Gobierno por las UGOFES que operan los ferrocarriles Roca, Belgrano Sur y San Martín; la empresa TBA (concesionaria de las líneas Mitre y Sarmiento) y Ferrovías que tiene a su cargo el Belgrano Norte. FUENTE: INFOBAE MADERA VERDE

QUEMA DE UNA FORMACION EN GERLI

Un incendio quemó vagones de carga de la empresa Ferrosur Roca, en una playa de maniobras cercana a la estación Gerli, en Avellaneda, sin afectar el servicio de pasajeros de la línea Roca El siniestro comenzó por causas aún no determinadas y fue combatido por tres dotaciones de bomberos. El hecho no afectó el funcionamiento de la línea General Roca, ya que se trataban de vagones de carga, importados desde Portugal. . El foco del incendio estaba en una playa de maniobras de la empresa Ferrosur, lindera con otra de la Línea Roca, y no existía riesgo de propagación, precisaron las fuentes policiales. Por su parte, la Secretaría de Transporte de la Nación solicitó a la Justicia que investigue las causas que originaron el incendio de los vagones, informó el organismo oficial a través de un comunicado de prensa. La denuncia radicada en la división Roca de la Policía Federal Argentina, requiere la intervención de la Justicia para que establezca las razones que originaron el siniestro y asimismo determinar la posibilidad de que haya sido intencional.

FELIZ 2011

Si la vida te da mil razones para llorar, demuestra que tienes mil y una para soñar. Haz de tu vida un sueño y de tu sueño una realidad. Feliz año nuevo. los que hacemos madera verde les deseamos feliz 2011

POLEMICA POR EL CHOQUE DE TRENES

El gremio denuncia que el choque de los dos trenes en Palermo fue por un "error humano"

Para la empresa concesionaria la colisión que dejó 50 heridos se debió a un desperfecto técnico. La Fraternidad dice lo contrario. Polémica. Galería de fotos.

Una postal del choque de trenes en Palermo.

La polémica por el choque de dos trenes fe la ex línea Mitre, que dejó más de 50 heridos, continúa. Según confirmó la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), el accidente se produjo porque "algo del sistema fallo", pero desde el gremio de maquinistas desmienten esa versión y afirman que hubo un "error humano".

"Algo del sistema falló", aseveró el vocero de TBA Gustavo Gago, aunque aclaró que se deben esperar los resultados de las pericias. "El sistema de señalamiento que hace que los trenes puedan avanzar por estas vías es un sistema viejo, antiguo, pero que funciona todo los días. No podemos determinar todavía si fue una falla técnica o un error humano", dijo.

Para Omar Maturano, secretario general del gremio de la Fraternidad, hubo un error humano. "No hay otra posibilidad. O fue un error del conductor o fue un error del que debía dar la orden de avanzar. No hay otra", explicó en declaraciones radiales..

"Es una zona donde hay una curva, así que el tren no supera en ese lugar los 25 kilómetros por hora", graficó y señaló que, de todas formas, "por el tamaño y el peso de los furgones, de casi 50 toneladas, las consecuencias pueden ser muy graves".

Maturano explicó que ante la inminencia de un choque el maquinista "lo primero hace es aplicar el freno de emergencia. A partir de ahí, debe dejar la cabina y salir al salón de pasajeros para avisar que están a punto de chocar. Suponemos que eso es lo que debe haber hecho".

Fuente: DyN

CHOQUE EN TBA MITRE 51 HERIDOS

Dos formaciones del ferrocarril Mitre, del ramal a José León Suárez, chocaron esta mañana a la altura de la calle Belisario Roldán. Por el hecho, seis dotaciones de bomberos y varias ambulancias del SAME trabajan en el lugar, para asistir a los cerca de 50 heridos que provocó el choque. El siniestro se produjo pasadas las 11 de la mañana, cuando uno de los trenes impactó a otro que circulaba en el mismo sentido, mano al norte, por causas que todavía no se han logrado determinar. Las primeras informaciones dan cuenta de una mujer embarazada que viajaba en una de las formaciones, y que debió ser trasladada de urgencia en helicóptero al hospital Santojanni, mientras decenas de heridos son atendidos en el lugar por los profesionales médicos. Uno de los pasajeros que venía en el tren que impactó al otro, detalló cómo fueron los hechos. “Venía de trabajar y al salir de Retiro, antes de llegar a la estación de Tres de Febrero chocamos con otro tren que aparentemente se había equivocado de carril. Hay muchos heridos, mucha sangre. El impacto fue bastante duro porque hay furgones que se han doblado”. Otro pasajero, que venía en el primer tren, explicó: "Venía en la formación que sale de Retiro y va a Bartolomé Mitre. El tren estaba detenido esperando una señalización, y ahí fue cuando sentí el impacto. Pegué con el asiento de adelante, así que la gente que venía en los últimos vagones se debe haber lastimado bastante". Los bomberos retiran a los pasajeros con escaleras, ya que el impacto se produjo justo arriba de un puente, lo que dificulta mucho más el rescate. Los heridos más leves son trasladados al hospital Rivadavia y al hospital Fernández y al Rivadavia los más cercanos a la zona del accidente. En tanto, serían 3 los pasajeros con mayores heridas, todos con politraumatismos. El titular del SAME, Alberto Crescenti, confirmó que son 51 los heridos. Además, dijo que los dos pacientes graves, trasladados al hospital Santojanni, ya están fuera de peligro.

FUENTE:INFOBAE

LOS PLUS YA ACORDADO

EL ACUERDO DE CAMIONEROS IMPULSA RECLAMOS SIMILARES DE OTROS GREMIOS Moyano se anticipa a las paritarias y logra plus salarial de hasta $ 1.200 El suplemento se fijó por ramas y contempla sumas especiales de $ 700 a $ 1.200. Personal de peajes firmó un plus por igual monto. Se aceleran la negociación de metalúrgicos. En la recta final del año y casi como un primer test de las próximas paritarias, Hugo Moyano terminó de cerrar ayer el acuerdo con las empresas del transporte de cargas que fija el pago de un plus salarial, por fin de año que llega hasta $ 1.200 en algunas ramas de la actividad. El convenio sellado por el gremio que lidera el titular de la CGT, que establece una gratificación por única vez y beneficia a unos 200.000 choferes que cobrarán –según la rama– entre $ 700 y $ 1.200, repite el esquema de suplementos especiales acordados en las últimas semanas por otros gremios y constituye un envión sustancial para aquellos sindicatos que aún mantienen negociaciones por el mismo reclamo. Contrariamente a la idea original del sindicato de Camioneros de discutir una suma uniforme de $ 1.000 para todo el personal de la actividad, el entendimiento final con las cámaras empresarias agrupadas en la Fadeeac privilegió un esquema de negociación por rama, con diferentes montos de suplemento. Los acuerdos, que se terminaron de cerrar en la noche del miércoles, abarcaron a las ramas de aguas gaseosas, recolección de residuos, correos, logística y caudales, donde se establecieron sumas fijas de entre $ 700 y $ 1.200 que los choferes cobrarán durante las próximas dos semanas, según informaron fuentes del sector. El plus salarial obtenido por el gremio de Moyano se sumó así a los suplementos acordados en los últimos días por los trabajadores bancarios ($ 900 para diciembre más una suma mensual de $ 1.000 para el trimestre enero-marzo a cuenta del futuro aumento de paritarias); aceiteros ($ 4.000 en diciembre y un aumento promedio de 25% desde enero); obreros de la construcción ($ 900), taxistas ($ 1.000) y trabajadores de fábricas de alimentos ($ 600). También ayer los trabajadores de los peajes porteños afiliados al sindicato de Empleados de Comercio, que lidera Armando Cavalieri, acordaron con los representantes de Autopistas Urbanas (AUSA) el pago de una gratificación especial por fin de año de $ 1.200 que, según el gremio, tiene por propósito “contrarrestar la erosión del poder adquisitivo de los sueldos producto de la inflación”. El tanto, el otro sindicato de esa actividad, el SUTPA que lidera Facundo Moyano, uno de los hijos del jefe de la CGT, continúa las negociaciones con las concesionarias viales metropolitanas y del interior del país en reclamo de un plus salarial de $ 1.600, tras rechazar una oferta empresaria de un pago por única vez de $ 800. A su vez, la dirigencia de la UOM inició el martes una ronda de negociaciones con las cámaras que nuclean a las empresas metalúrgicas, autopartistas y fabricantes de electrónica y línea blanca en reclamo de un pago “puente” de $ 500 para los meses de enero, febrero y marzo, a cuenta de los aumentos que se fijen en la próxima discusión salarial. En el gremio que conduce Antonio Caló consideran que ese suplemento permitiría compensar el desfasaje generado por la suba de precios de 2010 y abriría el camino a la posibilidad de negociar una pauta salarial “responsable” de entre el 22% y 24% que permita contener expectativas inflacionarias y avanzar en el acuerdo social con el Gobierno y los sectores empresarios.

SCHIAVI FRENTE A LOS HECHOS EN CONSTITUCION

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, afirmó hoy que hubo "una operación política del Partido Obrero, del PO", en referencia a los incidentes que se produjeron en la Estación Constitución, por el corte de vías de la línea Roca en Avellaneda. "Acá hay una operación política del PO que ha ido a cortar las vías para generar una negociación con el ministerio de Trabajo", insistió Schiavi, al tiempo que explicó: "Cuando (el ministro de Trabajo, Carlos) Tomada les dijo que no se iban a incorporar activistas y militantes políticos, en ese momento empezaron los botellazos en Constitución". Por otro lado, el secretario anunció que, por orden de la Presidenta Cristina Fernández, se va a hacer una "denuncia penal" en "el juzgado del Dr. (Luis) Armella en Lomas de Zamora para demostrar que esta gente que no es ferroviaria y ha generado desmanes y rompieron instalaciones ferroviarias complicándole la vida 200 mil usuarios". Además, en declaraciones televisivas, señaló: "Hay gente que ha ido a romper el sistema ferroviario". "El Partido Obrero se va a tener que hacer responsable frente a la Justicia sobre lo que pasó esta tarde", agregó. Por último, el funcionario explicó que, a causa de los desmanes, "hasta las 12 de la noche no van a poder viajar".

LA FRATERNIDAD RESPONDE AL PO

El gremio ferroviario rechazó las acusaciones del PO

El titular de La Fraternidad, Omar Maturano, degó las declaracions del dirigente del Partido Obrero (PO) Marcelo Ramal, quien dijo que "la patota sindical armó los desmanes de Constitución"

El titular de La Fraternidad, gremio que nuclea a los maquinistas ferroviarios, Omar Maturano, rechazó hoy las acusaciones formuladas por el dirigente del Partido Obrero (PO) Marcelo Ramal, quien dijo que "la patota sindical armó los desmanes de Constitución". "No tuvimos nada que ver con los incidentes de Constitución, porque apenas se produjo el corte de vías en Avellaneda los trabajadores de nuestros gremio se retiraron a sus domicilios para preservar su integridad física", dijo a Télam el dirigente ferroviario en referencia a los graves episodios del jueves. En ese aspecto, añadió que "ni bien estuvimos en conocimiento del corte de vías los maquinistas guardaron las formaciones en los depósitos, para dejarlos a resguardo y se fueron a sus casas". Consultado sobre que posición adoptarán si se vuelven a cortar las vías, Maturano manifestó: "Haremos lo mismo. Guardamos los trenes y nos vamos. Estamos cansados que nos corten las vías, nos destruyan las herramientas de trabajo (los trenes), que rompan las estaciones, nos insulten y nos apedreen". Sobre las acusaciones formuladas por el dirigente del PO Marcelo Ramal, Maturano sostuvo: "No conozco a ninguno del Partido Obrero que trabaje". "No sé para qué protestan encapuchados si estamos en democracia, ¿o tienen algo que esconder?", se preguntó Maturano, a la vez que afirmó que "tienen cansados a los usuarios, a los trabajadores y a toda la sociedad con estos cortes". Acerca de cómo solucionar el problema de los tercerizados, Maturano precisó que "de la lista de 165 trabajadores todos deben pasar a planta permanente". "Los otros tercerizados que son más de mil deben pasar a cobrar lo mismo que los trabajadores convencionados ya que hacen la misma tarea, porque si no es así nuestros legisladores deberán promulgar una ley que establezca que todos los trabajadores tercerizados del país deben pasar a planta permanente en todas las empresas", afirmó. Consultado cómo veía el próximo año con este tipo de conflictos, Maturano respondió: "A estos grupos que rompen la paz social en nuestro país les pedimos por favor que dejen trabajar a la señora Presidenta, para seguir profundizando el modelo que instauró el compañero Néstor Kirchner desde 2003 a la fecha".